Система инертных газов нефтеналивного судна

и после циклонно-пенного аппарата.Далее по газовому тракту установлены испарители б и 7,выходы которыхсоединены с газодувками 8 и 9, нагнетательные патрубки которых черездистанционно управляемые затворы 510 и 11 трубопроводом связаны с блоками 12 ввода-вывода газов, установленными на танках или емкостях 13.По тракту хладагента испарителисоединяются с компрессором 14, напорный патрубок которого соединенс конденсатором 15, На выходе конденсатора установлен терморегулирующий вентиль 16. Кроме того, для пускаи останова компрессора на всасывающем трубопроводе установлено реле 17 давления. Для контроля и управления устройством на нагнетательном трубопроводе, идущем к емкостям,установлены датчик 18 температуры 20и датчик 19 давления, а на газоотвод.ном трубопроводе датчик 20 наличияпаров нефти и дистанционно управляемые затворы 21,22 и 23.Блок ввода-вывода газов (см.25фиг.2)состоит иэ невозвратно-запорного органа 24, установленного навходе диффузорных патрубков 25, выводной трубы 26 и невозвратно-запорного органа 2, установленного,на выходе,Система работает следующим образом.Дымовые газы от судовой котельнойустановки за счет разряжения в системе, создаваемого работой газодувок8 или 9, через дистанционно управляемый затвор 3 поступают в циклонно"пенный аппарат 1Во внутреннембарабане циклонно-пенного аппаратагазы барботируют с распыливаемой 40водой, подаваемой насосом 2 забортной воды . В пенной Фазе осуществляется первая ступень охлаждения газа до температуры, на несколько градусов превышающей температуру забортной воды, и очистка от механических примесей. Охлажденный и очищенный гаэ в первой ступени охлаждения через дистанционно управляемыезатворы 4 и 5 поступает в.испарители 6 и 7 холодильной установки,В процессе контакта газа с оребренной поверхностью испарителей б и 7осуществляется вторая ступень охлаждения и его осушение до точки росыменьше температуры окружающего воздуха на 5 СДля обеспечения этогопары хладагента отсасываются компрессором 14 из испарителей 6 и 7,После сжатия компрессором 14 хладагент подается в конденсатор 15,60где пары конденсируются с выделениемскрытой теплоты. Жидкий хладагентдродселируется от,давления конденсации до давления кипения в терморегулирующем вентиле 16 и поступает в , 65 испарители б и 7. Для стабилизации поддержания точки росы осушаемого газа в устройстве предусмотрено реле 17 давления, выходные сигналы которого оСуществляют пуск и останов компрессора 14 при достижении заданного давления температуры кипе ния. Осушение газов исключает воэможность образования конденсата на поверхностях грузовых емкостей и тем самым не происходит соединение его с 5 О 2 в результате которого образуются капли сернистой кислоты, интенсифицирующие процесс коррозии стенок емкостей танкера.Влага, отделенная в испарителях б и 7, стекает в поддоны и направляется далее в судовой сепаратор, а газы по трубопроводу, через гаэодвуки 8 и 9 и дистанционно управляе алые затворы 10 и 11, направляются в емкости 13 через блоки 12. Подача газа в емкости прекращается, когда давление в емкостях 13 достигнеч заданного значения и на выходе датчика 19 давления появится сигнал "дав- ление макс".По этому сигналу останавливаются газодувки 8 и 9 и закрываются затворы 10 и 11. В случае падения давления с течением времени до значения "давление мин" описанный цикл повторяется.Для обеспечения защиты, в случае повышения температуры газов перед подачей их в грузовые емкости, в устройстве предусмотрен датчик температуры, по сигналу которого останавли" ваются газодувки 8 и 9 и закрываются дистанционно управляемые затворы 2,3,5,10 и 11,Во время загрузки танкера вливающийся груз вытесняет инертный гаэ иэ емкостей через выводную трубу 26, невозвратно-запорный орган 27 и дистанционно управляемый затвор 23 в газоотводную трубу. При появлении паров нефтепродуктов за нево возвратно-запорным органом 27, а это возможно на завершающей стадии процесса погрузки нефти или ее про: дуктов, сработает датчик 20, по сиг- налу которого произойдет закрытие дистанционно управляемого затвора 23 и открытие затворов 21 и 22. Теперь смешанный с парами нефтепродуктов газ будет поступать через дистанционно управляемый затвор 21 в испаритель б холодильной установки, в котором пары нефтепродуктов будут конденскроваться и стекать в поддон испарителя и далее направляться в судовой сепаратор, а очищенный от паров нефтепродуктов гаэ через затвор 22 в газоотводную трубу. Появление паров нефтепродуктов за неваэвратнозапорным органом 27 возможно и вовремя перехода танкера между портами погрузки и выгрузки по причине увеличения давления в незаполненном про. странстве емкости из-за колебания температуры окружающего воздуха и морской воды. В этом случае смешан ный газ также будет направляться в газоотводную трубу через затворы 21, 22 и испаритель б, в котором бу-. дет осуществляться отделений паров нефтепродуктов. Одновременно включа ется гаэодувка 9, открываются дистанционно управляемые затворы 3,4,11 и свежий инертный гаэ начинает подаваться в емкости 13 для лучшей вентиляции и очистки от паров нефтепродуктов через невозвратно-эапорные органы 24 и диффузорные патрубки 25 блоков 12. В каждом блоке ввода-вывода газов имеется по четыре диффузорных патрубка 25, оси выходных отверстий которых расположены под углом 80 по отношению к оси выходной трубы. Шаг расположения диффузорных патрубков по окружности в горизонтальной плоскости составляет 90 . Такаяо конструкция позволяет лучше осущест-, вить вентиляцию емкостей .13, заменить газовоздушную смесь инертным газом. Инертный газ будет подаваться в емкости до тех пор, пока не снимется сигнал с выхода датчика 20 и не появится сигнал на выходе датчика 19 "давление макс". После этого уставов ка приводится в исходное состояние.Предлагаемая система обеспечивает защиту окружающей среды от загряз-З 5 нения нефтепродуктами, обеспечивает защиту корпуса танкера от коррозии в более широком температурном диапазоне; позволяет осуществить вентиляцию танков, что повышает взрыво и пожароопасность танкера, в системе отсутствуют устройства из дефицитного титанового металла и исключены иэ системы десорбер, вентилятор, нагреватель, датчик температуры греющего раствора, емкость с хлористым литием, насос перекачки хлористого лития и целый ряд запорной арматуры, связанной с этими устройствами, что снижает стоимость системы. Формула изобретения1. Система инертных газов нефтеналивного судна, содержащая циклонно-пенный аппарат, выход которогосвязан через последовательно расположенные блок осушения, имеющий конденсатор, и гаэодувки с грузовымитанками, газоотводную трубу, трубопроводы и дистанционно управляемыезатворы, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью улучшения эксплуа-тационных свойств систещя, она снабжена блоками ввода-вывода газов,терморегулирующим вентилем и датчиком наличия паров нефтепродуктов,а блок осушения имеет испарители,с которыми через конденсатор связанкомпрессор, и терморегулирующий вентиль, управляющий канал которогоподключен к выходам испарителей,причем выходы гаэодувок подключенык входам блоков ввода-вывода газов,а входы газодувок посредством испари.телей соединены с выходом циклоннопенного аппарата, при этом выходыблоков ввода-вывода газов связаныс гаэоотводной трубой через трубопровод, в котором последовательноустановлены датчик наличия паровнефтепродуктов и дистанционно управляемый затвор, вход и выход, которого связаны соответственно с входоми выходом испарителя через дистанционно управляемые затворы.,2. Система по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что блок ввода-вывода газов содержит невозвратнозапорные клапаны, подключенные к входу и выходу блока, выводную трубуи смонтированнЫе на ней диффузорныепатрубки, расположенные в горизонтальной плоскости, причем выходы диффузор-.ных патрубков расположены по окружности под углом 90 О друг от друга,а оси выходных отверстий в вертикальоной плоскости размещены под углом 40к оси выводной трубы.источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 437660, кл. В 63 У 3/14, 1972/5 Проектная,Филиал ППП Патент , г. Ужгор Гака з ВМЙИПИ Госуда по делам из 113035, МосквТираж 462 Подпственного комитета СССРбретений и открытийЖ, Рауюскач наб