Устройство для управления выносными опорами грузоподъемных машин

Союз Советских Социалистических Республик) УДК 62 .87 (088.8) Дата опубликования описания 05.06.8(72) Автор изобретен и Оренбойм Б 1) заявител 4) УСТРОИСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫНОСНЫМИ ОПОРАМИ ГРУЗОПОДЪЕМНБ(Х МАШИНк грузоподъем устройствам для опора ми грузо Изобретение относитсяным машинам, а именно куправления выноснымиподъемных машин.Известно устройство для управления выносными опорами грузоподъемных машин, содержащее соединенные гидролиниями с силовыми цилиндрами выносных опор распределитель и клапан, включающий в себя полый корпус, выполненный с радиальными каналами, и размещенный в корпусе подпружиненный золотник для перекрытия каналов корпуса 1.Недостатком известного устройства является сравнительно низкая надежность его работы и сложность конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы.Для достижения цели золотник клапана подпружинен с двух сторон и выполнен с кольцевыми проточками, расположенными симметрично относительно радиальных каналов корпуса, и с внутренней полостью, сообщающейся с полостью корпуса через центральное сквозное отверстие, выполненное в одном торце золотника, и через окно, выполненное в боковой стенке золотника, с кольцевой проточкой, которая посредством цели,выполненной в другом торце, связана с полостью корпуса,На фиг. 1 показана конструкция и схемаподключения устройства к системе управз ления выносными опорами; на фиг. 2разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрезБ - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - клапан ваксонометрии с разрезом.В корпусе клапана 1 установлен золот.ник 2 и пружины 3 и 4. Корпус клапана 1имеет торцовые полости 5 и 6 и радиальныеканалы 7. Золотник 2 имеет проточки 8 и 9,расположенные симметрично по отношениюк каналам 7 и внутренние полости 1 О и 11,разделенные стенкой 12. Полости 10 и 1115 золотника 2 соединены с полостями 5 и 6корпуса клапана 1 и с распределителем 13,а также между собой и с проточкой 9 золотника 2 через окно 14 и дроссельную щель15 в стенке 12. Парные каналы 7 связанымагистралями с поршневыми полостями силовых цилиндров 16.Окно 14 и дроссельную щель 15 целесообразно изготовить фрезеровкой за одинпроход инструмента. При этом за счет разности диаметров д, и д размер окна а, 93685будет большим, а размер а дроссельнойщели будет малым. Дроссельная щель будетиметь вид удвоенного сектора с размерами а и в, причем размер в зависит от величины врезания фрезы. За счет разностилинейных размеров размеры дроссельнойщели могут изменяться в широком диапазоне, в том числе могут быть выполнены щелималых размеров, Изготовление окна 14 идроссельной щели 15 может быть также получено точным литьем. 10Устройство работает следующим образом.Подача рабочей среды в поршневые. полости цилиндров 16 осуществляется от распределителя 13 через торцовую полость 5в корпусе клапана 1. При этом, так как 15давление в полости 6 равно нулю, золотник2, сжимая пружину 4, переместится вправои среда через кольцевую полость 17 и радиальные каналы 7 будет поступать в поршневые полости цилиндров 16. Из штоковыхполостей цилиндров среда при этом будетсвободно сливаться через распределитель13.Подача среды в штоковые полости цилиндров 16 осуществляется также свободно от распределителя 13. При этом давление в полости 6 повысится и, так как давление в полости 5 отсутствует, золотник 2,сжимая пружину 3, переместится влево, исреда из поршневых полостей цилиндров 16через радиальные каналы 7, кольцевую полость 18, окно 14, полости 10 и 5 будет сливаться в распределитель 13,Незначительная часть рабочей среды,которая будет просачиваться из полости 1 Ов полость 11, или, наоборот, через дроссельную щель 15, изменить давление в полостяхслива не сможет. Однако благодаря наличию дроссельной щели 15 после установкизолотника распределителя 13 в нейтральноеположение золотник 2 под действием пружин3 или 4 немедленно и надежно будет возвращаться в нейтральное положение, тем самым 4 взапирая среду в поршневых полостях цилиндров 16 и препятствуя ее перетеканию из поршневой полости одного загруженного цилиндра в поршневую полость другого незагруженного цилиндра.Во время работы машины нагрузки на выносные опоры изменяются, что вызывает изменение давления среды в поршневых полостях цилиндров опор, но так как каналы 7 соединены между собой попарно и расположены в корпусе клапана 1 диаметрально противоположно, то золотник 2 полностью разгружается от радиальных сил давлений среды. Число парных каналов 7 выбирается в зависимости от количества цилиндров 16 и может быть при необходимости увеличено.Технико-экономическая эффективность предлагаемого устройства достигается за счет снижения стоимости и повышения надежности работы клапана.Формула изобретенияУстройство для управления выносными опорами грузоподъемных машин, содержащее соединенные гидролиниями с силовыми цилиндрами выносных опор распределитель и клапан, включающий в себя полый корпус, выполненный с радиальными каналами, и размещенный в корпусе подпружиненный золотник для перекрытия каналов корпуса, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы устройства, золотник клапана подпружинен с двух сторон и выполнен с кольцевыми проточками, расположенными симметрично относительно радиальных каналов корпуса, и с внутренней полостью, сообщающейся с полостью корпуса через центральное сквозное отверстие, выполненное в одном торце золотника, и через окно, выполненное в боковой стенке золотника, с кольцевой проточкой, которая посредством щели, выполненной в другом. торце, связана с полостью корпуса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР334165, кл. В 66 С 23/80, 1969.ЧайкаКорректор Подписноеомитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5 д, ул. Проектная,