Устройство для подсчета пассажиров

) Автор эобрете ви 71) Заяввтел СЧЕТА ПАССАЖИРО(54) УСТРОИСТВО ДЛ оторого соединенлементов ИЛИ,ючены ко входам с дс четаи, устаоходе,да,ели" су- даповыаение точпособности уств ныхоИзобретение относится к системамжелезнодорожной автоматики и можетбыть использовано в других отрасляхнародного хозяйства в системах автоматизации измерения подвижных объектов.Известно устройство для попассажиров, содержащее датчикновленные попарно в каждом пранализаторы направления прохосумматоры, счетчики и распредтель 113,Недостатком данного устройстваявляется малая точность при больвихпотоках пассажиров и малая пропуск"ная способность.Наиболее близким к предлагаемомуявляется устройство для подсчета пассажиров, содержащее блок датчиков,выходы которых соединены с первымивходами элементов ИЛИ и через сумматор - со входом делителя, выходкоторого через элемент задержки подключен к входам блока регистрации и элемента НЕ, выход ксо вторыми входами эвыходы которых подклсчетчиков 23.Недостатками известного устрой ва являются малая точность при бол ших потоках пассажиров и малая про пускная способность, так как между пассажирами при проходе должен ществовать или искусственно соз ваться интервал.Цель изобретенияности и пропускной сройства.Поставленная цель достигается тем, что в устройство для подсчета пассажиров, содержащее блок датчиков первые выходы которого соединены с пе ми входами первого и второго элемент ИЛИ, элемент задержки, третий элемент ИЛИ и блок регистрации, введе элементы И и дешифратор, вторые вы ды блока датчиков соединены с вход ми первого элемента И и с вторыми24731 4ка датчика. Наиболее характерныйсход - по одному человеку, а в интенсивные периоды загрузки станций метрополитена по двое с некоторым смещением, Исходя из этих условий, блокдатчиков разделен на две автономныеполузоны, позволяющие ему фиксироватьвзаимодействие с человеком или одновременно, или одиночно (сходы: слева,справа, одновременно и слева и справа, посередине). При выходе на середину, пассажир может наступить ногойили на левую полузону (датчик 4) илина правую полузону (датчик 3), или 15 одновременно на обеРассмотрим работу схемы в связи с вышеперечисленными особенностями работы блока датчиковИсходное состоение. Все электро"механические датчики 2-5 давлениясвободны от нагрузок На выходе каждого датчика низкие уровни потенциалов. Блок 14 регистрации обнуленили хранит число, На всех входахи выходах элементов схемы также низкие уровни потенциалов.Первый режим. Выход пассажира сэскалатора произведен с правой стороны ( датчики 2 и 3) . В результате ЭЗ взаимодействия на выходе датчиков2 или 3 ( или на обоих одновременно)появляется импульс напряжения (стандартный по амплитуде и длительности,независимо от приложенного давленияот веса пассажира , С выхода первого элемента ИЛИ 6 сигнал поступаетна вход второго элемента И 10 и входдешифратора 9, который, при отсутствии действующих сигналов.по другим еовходам, выдает разрешающий сигналсо своего выхода на вход второгоэлемента И 1 О.Импульс, пройдя третий элементИЛИ 13 поступает на вход блока 14регистрации и прибавит к содержимому единицу. 3 9входами первого и второго элементовИЛИ, выходы которых подключены кпервым входам второго и третьегоэлементов И, выходы которых соединены с первым и вторым входами третьего элемента ИЛИ, выход которогоподключен к входу блока регистрации, выходы первого и второго элементов ИЛИ и первого элемента И соединены со входами дешифратора, выходыкоторого подключены к вторым входамвторого и третьего элементов И и через элемент задержки - к третьемувходу третьего элемента ИЛИ,Кроме того, блок датчиков выполнен из четырех электромеханическихдатчиков давления, которые установлены в проходе, поперечные размерычувствительных зон. электромеханических датчиков давления находятся всоотношении 4: 1 - 1:4, выходы электромеханических датчиков давления сбольшими поперечными размерами чувствительных зон соединены с первымивыходами блока датчиков, а с меньшими поперечными размерами - с вторыми выходами блока датчиков.На чертеже приведена функциональная схема устройства.Устройство содержит блок 1 датчи"ков, состоящий из четырех электромеханических датчиков 2-5 давления,первый элемент ИЛИ б, первый элемент И 7, второй элемент ИЛИ 8, дешифратор 9, второй элемент, И 10,элемент 11 задержки, третий элементИ 12, третий элемент ИЛИ 13 и блок14 регистрации.Каждый электромеханический датчик давления имеет автономный электрический выход. Высокий уровень сигнала на выходе датчика образуетсяот воздействия давления (например,веса человека) на поверхность чувствительной зоны датчика.Устройство работает следующим образом.Предположим, что электромеханический датчик давления с резиновой поверхностью установлен на поверхности выходной площадки эскалатора. Привыходе с эскалатора пассажиры, какправило, одной ногой становятся нанеподвижную опорную площадку (датчик)При этом наблюдается наиболее массовый сход с эскалатора на правую половину блока 1 датчиков, несколькоменее - на середину блока 1 датчикаи менее всего на левую половину блоПри выходе пассажира с эскалатора с левой стороны (датчики 4 и ),работа блок-схемы осуществляется 5 ф аналогично. Второй режим. Выход пассажира производится на границу датчи"ков 3 и 4, В результате такоговзаимодействия на всех трех входахдешифратора 9 появляются высокие уров ни сигналов. Дешифратор выдает высокий уровень сигнала только на одном,выходе, который, пройдя элемент 11задержит и третий элемент ИЛИ 13,9247 Формула изобретения 1. Устройство для подсчета пасса"жиров, содержащее блок датчиков, пер 5регистрирует единицу в блоке 14 регистрации.Третий режим. Одновременный выход двух пассажиров на обе стороны блока 1 датчиков.5В таком случае возможны три варианта совпадения импульсов, снимаемых с датчиков блока 1 датчиков.Импульсы полностью совпадают по времени ( передние и задние фронты сов мещаются), импульс от датчиков 1 и 3 несколько опережает начало действия импульса от датчиков 4 и 5, импульс от датчиков 2 и 3 несколько отстает от начала действия импуль са от датчиков 4 и 5.Дешифратор 9 для первого и второго вариантов первым дает возможность пройти сигналу от датчиков 2. и 3, а вторым после задержки .на элементе зо 11 задержки, сигналу от секций датчиков 4 и 5. При третьем варианте, первым сигналом проходит на регист- ,рацию сигнал от датчиков 4 и 5, через третий элемент И 12, а вторым че рез элемент 11 задержки сигнал от датчиков 2 и 3.Применение предлагаемого устройства в технологическом процессе, например, метрополитенов позволит повысить зв достоверность измерения односторонних плотныхпассажиропотоков, снять конструктивные ограничения применяемых на практике устройств, тем самым повысить пропускную способность участков измерения и значительно удешевить стои" мость оборудования участка измерения в целом. 31 6вые выходы которого соединены с первыми входами первого и второго элементов ИЛИ, элемент задержки, тре"тий элемент ИЛИ и блок регистрации,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения тоцности и пропускной способности устройства, в неговведены элементы И и дешифратор,вто"рые выходы блока датчиков соединеныс входами первого элемента И я вторыми входами первого и второго эле"ментов ИЛИ, выходы которых подключе"ны к первым входам второго и третьего элементов И, выходы которых соединены с первым и вторым входами тре"тьего элемента ИЛИ, выход которогоподключен к входу блока регистрации,выходы первого и второго элементовИЛИ и первого элемента И соединеныс входами дешифратора, выходы которого подключены к вторым входам второго .и третьего элементов И и черезэлемент задержки к третьему входутретьего элемента ИЛИ.2. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что блок датчиков выполнен из четырех электромеханических датчиков давления, кото"рые установлены в проходе, поперечные размеры чувствительных зон электромеханических датчиков давлениянаходятся в соотношении 4; 1, 1:4, выходы электромеханических датчиков давления с большими поперечными размерами чувствительных зон соединены спервыми выходами блока датчиков, ас меньшими поперечными размерамис вторыми входами блока датчиков.Источники .инФормации,принятые во внимание при эксйертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 504214, .кл. 6 Об И 3/08, 1975.2. Авторское свидетельство СССРИ 45 З 722, л. а Об И 3/08, 1973НИИПИ Госуда по делам из 13035, Моске