Автоматическая система для аварийной защиты двигателя внутреннего сгорания

рв 924416 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик/с присоединением заявки Мо -(51 М.Кл з Г 01 М 1/24 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано 301)482, Бюллетень Мо 16 153 УДК 621. 436-545 (088.8) Дата опубликования описания 300482(71) Заявитель 54) АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВАРИЙНОЙ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к двигателестроению, а именно к системам дляаварийной защиты двигателей внутреннего сгорания,Известны автоматические системыдля .аварийной защиты двигателя внутреннего сгорания, содержащие датчикработы двигателя, связанный черезэлемент задержки, управляющее звено.включения защиты, логические элементы И и НЕ с датчиком контролируемого параметра, например давления масла, и с логическим элементом ИЛИ исполнительного механизма выключениядвигателя, и датчик наличия металлической стружки в смазочном масле.Известные системы позволяют надежно защищать двигатель по такомуважному параметру, как давление масла 1).Однако в.известных системах неконтролируется другой параметр-наличие металлической стружки в масле,свидетельствующей о начале разрушения поршневой группы или других узлов двигателя.. Цель изобретения - повьиаениеуровня автоматизации защиты двигателя.Поставлеяная цель достигается тем,что система снабжена по меньшей ме-,ре тремя секциями фильтра-сигнализатора и контактором силового питаниядля пережога стружки с двумя логическими элементами ИЛИ, двумя элементами И и элементом задержки, причем входы первого элемента ИЛИ соединены параллельными каналами с секциями фильтра и выход связан с обмоткой контактора, а первый элемент Ичерез вторые элементы ИЛИ и И - сэлементами ИЛИ исполнительного механизма.Система снабжена блоком управления с тремя логическими элементамиИ, элементом ИЛИ и элементом задержки, причем ко входам элементов И попарно подключены секции фильтра, аэлемент ИЛИ через элемент, задержкиподключен ко второму элементу ИЛИконтактора.Система снабжена двумя кнопками(управления, причем одна из них элек;трически соединена через первый логи"ческий элемент ИЛИ контактора с егообмоткой,а вторая - с управляющимзвеном включения защиты.- На чертеже представлена схемасистемы.З 0 Автоматическая система для аварий 924416ной защиты двигателя внутреннегосгорания 1 содержит исполнительныймеханизм 2 выключения двигателя, кинематически .связанный с рейкой топливного насоса 3 и обеспечивающий прекращение подачи топлива в двигатель 5по сигналу датчика 4 контролируемого,параметра (аварийного давления маслав системе смазки). Система смазкидвигателя 1 снабжена насосом 5, Датчик 6 работы двигателя кинематически 10связан с двигателем 1 и электрическис элементом задержки 7, соединенным суправляющим звеном 8 включения защиты, снабженным кнопкой управления 9.Выход управляющего звена 8 связан слогическим элементом И 10,ко второмувходу которого через инвертор НЕ 11подключен датчик 4 контролируемогопараметра. К управляющему звену 8подключена лампа 12 сигнализациивключения защиты. Для фиксации срабатывания защиты к элементу И 10 подключена лампа 13 сигнализации. Элемент И 10 соединен с элементом ИЛИ14 исполнительного механизма 2 выключения двигателя 1. Фильтр-сигнализатор 15 снабжен тремя секциями16-18 и подсоединен к масляной системе двигателя 1.Контактор 19 силового питания дляпережога металлической стружки снабжен датчиком наличия стружки в масле(не показан), двумя логическими элементами ИЛИ 20 и 21, двумя элементами И 22 и 23 и элементом 24 задержки, причем входы первого элемента 35ИЛИ 20 соединены параллельными каналами с секциями 16-18 фильтра-сигнализатора 15, и выход связан с обмоткой контактора 19, а первый элемент И 22 через вторые элементы ИЛИ 4021 и И 23 - с элементом ИЛИ 14 исполнительного механизма 2.Система снабжена блоком 25 управления с тремя логическими элементами И 26-28, элементом ИЛИ 29 и эле ментом 30 задержки, причем ко входамэлементов И 26-28 попарно подключены секции 16-18 фильтра-сигнализатора, а элемент ИЛИ 29 через элементзадержки 30 подключен ко второму элементу ИЛИ 21 контактора 19. Первыйэлемент ИЛИ 20 контактора снабженкнопкой 31 управления дистанционноговключения контактора 19.К секциям 1618,к первому элементу ИЛИ 20 контактора подключены сигнальные лампы32-34,1Система работает следующим образом,В период предпусковой прокачкимасла насосом 4 в системе смазки двиОгателя создается давление, величинакоторого превьиаает аварийное значение давления масла, и датчик 5 аварийного давления масла через инвертор НЕ 11 снимает с первого входа 65 элемента И 10 сигнал. После окончания процесса запуска датчик б работыдвигателя через элемент. задержки 7(время задержки соответствует времени программы пуска) подает сигнална управляющее звено 8 включения защиты, которое подает сигнал на элементИ 10, лампу 13 сигнализации. В аварийном случае при падении давлениямасла ниже допустимой величины навыходе датчика 5 сигнал исчезает иинвертор НЕ 11 подает сигнал на второй вход элемента И 10, который включает лампу 13 и через элементИЛИ 14исполнительный механизм 2 .выключениядвигателя 1.По сигналу датчика наличия металлической стружки в масле, свидетельствующем о начале разрушения в двигателе, на одной или. нескольких секциях 16-18 фильтра-сигнализатора 15(в зависимости от интенсивности разрушений) появится сигнал, которыйвключит одну или несколько соответствующих ламп 32-34 и сформируетсигналы на входе элементов И 26-28блока 25 управления, первых элементов ИЛИ 20 и И 22 контактора 19.При появлении сигнала на любойодной секции 16-18 сигнал с первогоэлемента ИЛИ 20 поступает на егоконтактор 19 силового питания для.пережога стружкиЕсли в течение допустимого времени (например, более30 с) сигнал с первого элементаИЛИ 20 не исчезнет, то через элемент24 задержки и второй элемент ИЛИ 21сигнал включит исполнительный механизм 2 выключения двигателя 1 черезпоследовательно соединенные элементыИ 23 и ИЛИ 14 исполнительного механизма 2,В случае, если количество металлической стружки в масле увеличивается и одновременно поступает на любые две секции 16-18 фильтра-сигнализатора 15, сигнал появляется наодном из элементов И 26-28 блока 25управления и через логический элемент ИЛИ 29 выдает сигнал на аварийную остановку двигателя 1 через время, определяемое элементом 30 задержки по цепи - вторбй элемент ИЛИ21, второй элемент И 23, элементИЛИ 14 - исполнительный механизм 2;(В этом варианте время значительноменьше, чем в первом, и составляет,например, не более 8-10 с) .Если же начинается интенсивноеразрушение двигателя и металлическая стружка появляется во всех трехсекциях 16-18 фильтра-сигнализатора15, на выходе первого элемента И 22контактора 19 формируется сигналаварийной остановки двигателя 1 поцепи-второй элемент ИЛИ 21, втОройэлемент И 23, элемент ИЛИ 14, исполнительный механизм 2.Формула изобретения 1. Автоматическая система для аварийной защиты двигателя внутреннего сгорания, содержащая датчик работы двигателя, связанный через элемент задержки, управляющее звено включения защиты, логические элементы И и НЕ с датчиком контролируемого параметра, например давления масла, и с логическим элементом ИЛИ исполнительного механизма включения двигателя, и датчик наличия металлической стружки в смазочном масле, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения уровня автоматизации защиты двигателя, система снабжена по меньшей мере тремя секциями фильтра 20 30 Использование системы для аварийной защиты двигателя внутреннего сгорания обеспечивает не только автоматическое вклЮчение защиты по самому контролируемому параметру,но и автоматический пережог стружки в масле,а также аварийную остановку двигателя при начале интенсивного разрушения, Система позволяет повысить эксплуатационную надежность двигателя внутреннего сгорания в нормальных и ава рийных условиях его эксплуатации, облегчить работу оператора. сигнализатора и контактором силового питания для пережога стружки с двумя логическими элементами ИЛИ, двумя элементами И и элементом задержки, причем входы первого элемен,та ИЛИ соединены параллельными каналами с секциями фильтра и выход связан с обмоткой контактора, а первый элемент И через вторые элементы ИЛИ и И - с элементом ИЛИ исполнительного механизма.2. Система по п. 1, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что она снабжена блоком управления с тремя логическими.элементами И, элементом ИЛИ и элементом задержки, причем к входам элементов И попарно подключены секции фильтра, а элемент ИЛИ через элемент задержки подключен к второму элементу ИЛИ контактора.3. Система по и. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что она снабжена двумя кнопками управления, причем одна из них электрически соединена через первый логический элемент ИЛИ контактора с его обмоткой, а вторая - с управляющим звеном включения защиты. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 581319, кл. Р 01 М 1/24, 1977.Тираж 537Государственноам изобретенийЖ, Раушск По оми те т ткрыти аб, д