Стенд для испытания на износ грузовых и ходовых винтов и гаек

. 25710771/25-28 1) Дополнительное к авт. свид-в2) Заявлено 1 1,06,80(21) 293присоединением заявки-1 М 13/02 еударственный камлтвт риоритет -публиковано 15.04.82. Бю ата опубликования описани 53) УДК 620.178. .162 (088.8) етень 15.04.82 ла делам нэвбрвтеннй. к атнрытий(71) Заявитель Пензенский политехнический институт е. е(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ИЗНОС ГРУЗОВЫХ И ХОДОВЫХ ВИНТОВ И ГАЕК еМ, что сися приводов к сети переами блоков ния, свяправления,цель достигается т ионного управлени виде подключенных одноименными вход зового регулирова ругие входы блока у Указаннаятема дистанцвыполнена вменного токаимпульсно-фазывающего д Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике.и может быть использовано при испытании грузовых и ходовых винтов и гаек.По основному авт. св,257107 известен стенд для испытания на износ грузовых и ходовых винтов и гаек, содержащий предназначенные для крепления испытуемой пары узлы крепления испытуемых гайки и винта, кинематически связанные с ними приводы, подключенную к последним систему дистанционного управления и концевые переключатели, электрически соединенные с ней 13.Недостаток известного стенда заключается в его низкой надежности из-за перегрузки приводов при работе стенда с высокой производительностью.Цель изобретения - повышение надежности. последний соединен с концевыми переключателями, соединяющих статорные обмотки приводов с сетью переменного тока тиристорных коммутаторов, управляющие электро.ды которых подключены к выходам соответствующих блоков импульсно-фазового регулирования и счетчика циклов, соединенного с блоком управления.На фиг. 1 изображена кинематическаясхема стенда; на фиг. 2 - схема дистан 1 о ционной системы управления приводов.Стенд содержит приводы, например, асинхронные электродвигатели 1 и 2, установленные на станине 3, На валу электродвигателя 1 закреплен узел 4 крепления винта 5 испытываемой резьбовой пары, Винт 5 охватывает обойма б с ввернутой в нее резь- бовой втулкой 7, сквозь которую проходит винт 5, Втулка 7 отжимается от узла 4 крепления винта 5 пружинами 8, Обойма б имеет бурт 9 для ограничения осевого перемещения.20 Узел крепления гайки 10 испытываемой резьбовой пары состоит из стакана 11, в котором устанавливается гайка 10, и жестко прикрепленной к нЬму шлицевой втулки 12.Последняя установлена на полумуфте 13,жестко закрепленной на валу асинхронногоэлектродвигателя 2. Шлицевая втулка 12 имеет кольцевой выступ 14 для взаимодействия с концевыми переключателями 15 и 16, установленными на станине 3.Концевые переключатели 15 и 16 соединены с блоком 17 управления, входящим в состав системы дистанционного управления, включающей, кроме тока, блоки 18 и 19 импульсно-фазового регулирования, один из одноименных входов которых подключены к питающей сети переменного тока, другие - к блоку 17 управления, тиристорные коммутаторы 20 и 21, включенные между питающей сетью переменного тока и статорными обмотками, соответственно, электродвигателей 1 и 2, и счетчик 22 циклов, подключенный к блоку 17 управления. Выходы блоков 18 и 19 импульсно-фазового регулирования соединены с управляющими электродами тиристорных коммутаторов 20 и 21.Стенд работает следующим образом.Винт 5 испытываемой резьбовой пары закрепляется в узле 4 крепления, гайка 10 - в стакане 11. Валы двигателей 1 и 2 вращаются в одном и том же направлении. С . блока 17 управления на блоки 18 и 19 импульсно-фазового управления подается постоянное напряжение, величина которого определяет угол отпирания тиристоров коммутаторов 20 и 21. При изменении угла отпирания тиристоров изменяется напряжение на статорных обмотках электродвигателей 1 и 2 и, следовательно, скорость вращения. Вначале с блока 17 управления на блоки 17 и 18 подается одинаковое напряжение. Валы двигателей 1 и 2 вращаются с одинаковой скоростью. Поэтому гайка 10 неподвижна относительно винта 5, Затем напряжение, подаваемое на блок 18, уменьшается. Вследствие этого уменьшается напряжение на двигателе 1, и уменьшается скорость вращения вала двигателя 1, и, следовательно, уменьшается скорость вращения винта 5 относительно гайки 10. Если двигатели вращаются против часовой стрелки (вид со стороны вала двигателя 2), это значит, что гайка 10 навинчивается на винт 5. При этом происходит сжатие пружины 8 .и осевое нагружение испытуемой резьбовойпары.При достижении выступом 14 шлицевой втулки 12 концевого переключателя 15 последний замыкается и выдает сигнал в блок 17 управления, который увеличивает напряжение управления, подаваемое на блок 18 импульсно-фазового управления до номинальной величины, а напряжение управления, подаваемое на блок 9 импульсно-фазового управления, уменьшает, В результате скорость вращения двигателя 1 увеличивается до номинальной величины, скорость вращения двигателя 2 уменьшается. Гайка 10 начинает свинчиваться с винта 5 до тех пор, пока не замкнется концевой переключатель 16. Далее процесс повторяется аналогично описанному выше.При каждом срабатывании счетчик 22циклов суммирует число производственных 1 ь испытательных циклов закручивание-откручивание испытуемой резьбовой пары. Изменением относительной скорости вращения двигателей 1 и 2 и подбором числа циклов в единицу времени, устанавливаются номинальные режимы работы двигателей и требуемые режимы испытаний.Такое усовершенствование конструкциистенда позволяет избежать перегрузки электродвигателей при работе стенда с высокой производительностью и тем самым по вышает его надежность.формула изобретенияСтенд для испытания на износ грузовыхи ходовых винтов и гаек по авт. св.257107 отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, система дистанционного управления приводов выполнена в виде подключенных к сети переменного тока одноименными входами блоков импульсно-фазового регулирования, связывающего другие входы блока управления, последний соединен с концевыми переключателями соединяющих статорные обмотки приводов с сетью переменного тока тиристорных коммутато ров, управляющие электроды которых подключены к выходам соответствующих блоков импульснофазового регулирования и счетчика циклов, соединенного с блоком управления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР257107, кл. б 01 М 13/02, 1968 (прототип).920432 иг 2 расненкоКорректор ВПодписноеитета СССРткрытийя наб., д, 4/5ул Проектная 4 Редактор Н Заказ 2320/ ницка оловик ВНИИ 13 ал Составитель Ю. КТехред А. БойкасТираж 883ПИ Государственного комделам изобретений и оМосква, Ж - 35, РаП Патент, г. Ужг