Ковшовый элеватор

О П И С А Н И Е ,9068 з 4ИЗОВРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликОпубликовано 23.02.82. Бюллетень7Дата опубликования описания 28.02,82 по делам изобретеиий и открытий,Ленинградский ордена Ленина, ордена Октярьскотт Революции и ордена Трудового Красного Знамени горный институт-ищ,.Г В. Плеханова(54) КОВ ШОВ ЫЙ Э,ЛЕВАТОР Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к ковшовым элеваторам.Известен ковшовый элеватор, ковшы которого шарнирно присоединены к тяговому органу для уменьшения усилия зачерпывания груза 1.Однако при работе с зерном этот элеватор не обеспечивает достаточного уменьшения усилия зачерпывания зерна для уменьшения его повреждаемости.Известен также ковшовый элеватор, включающий тяговый орган с ковшами, башмак, внутри которого на валу установлен концевой элемент, огибаемый тяговым органом; и вибратор, выполненный из кинематически связанных с валом эксцентриков с шатунами 2.В этом элеваторе шатун связан с днищем башмака для псевдоожижения находящегося в нем зерна, что способствует уменьшению усилия зачерпывания.Однако приведение днища башмака с зерном в колебательное движение увеличивает энергоемкость элеватора, а длительное воздействие вибрации на часть зерна,находящегося в башмаке, приводит к трению зерен друг о друга и их повреждению,Целью изобретения является уменьшение повреждаемости груза и энергоемкости привода.Эта цель достигается тем, что ковшызакреплены на тяговом элементе шарнирно с возможностью поворота в плоскости перемещения и снабжены пальцами, закрепленными на их боковых стенках, а ба О шмак снабжен блоками криволинеиных направляющих, одни концы которых шарнирно закреплены на башмаке, а другие соединены с шатунами.На фиг. 1 изображен элеватор, общийвид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1,Ковшовый элеватор состоит из бесконеч.ного тягового органа 1 с ковшами 2, причем каждый ковш 2 к тяговому органу прикреплен с помощью четырех шарниров; в двух местах непосредственно посредством 2 о шарниров 3 и в двух - посредством соединительных звеньев 4.Тяговый орган 1 с ковшами 2 охватываетконцевой элемент (барабан) 6, который на валу 7 установлен в подшипниках 8 и 9башмака 10 с загрузочным патрубком 11. Башмак 10 установлен с возможностью смещения относительно кожуха 12 элеватора, На оси 7 симметрично относительно конце. вого элемента 6 закреплены зубчатые колеса 13 и 14, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями 15 и 16, закрепленными на осях 17 и 18, установленных на подшипниках 19 и 20. На концах осей 17 и 18 закреплены эксцентрики 21, которые с помощью подшипников 22 и 23 соединены с шатунами 24 и 25. Шатуны 24 и 25 посредством пальцев 26 соединены с блоками криволинейных направляющих 27 и 28., которые с помощью шарниров 29 другими концами закреплены на башмаке 10 элеватора. Расстояние между сопрягаемыми элементами а и б (фиг. 2) криволинейных направляющих 27 и 28 соответствует диа.метру пальцев 5 ковшей 2, Криволинейные направляющие 27 и 28 выполнены с отверстиями 30 для пальцев 26 шатунов 24 и 25.Ковшовый элеватор работает следующим образом.Движение от бесконечного тягового органа 1 с ковшами 2 передается через концевой элемент 6 на вал 7, который, вращаясь, передает крутящий момент через зубчатые колеса 13 и 14 и шестерни 15 и 16 на оси 17 и 18. Оси 17 и 18, вращаясь в подшипниках 19 и 20 совместно с эксцентриками 21, через последние воздействуют на шатуны 24 и 25, вынуждая их совершать колебательные движения в вертикальной плоскости. Шатуны через пальцы 26 взаимодействуют с криволинейными направляющими 27 и 28, которые совершают колебательные движения в верти. кальной плоскости, поворачиваясь на некоторый угол относительно осей шарниров 29. Благодаря колебательному движению криволинейных направляющих 27 и 28 взаимодействующие с ними пальцы 5 ковшей 2 (фиг. 2) передают вынужденные колебания на ковши 2, которые в момент прохождения ими направляющих 27 и 28 вибрируют относительно шарниров 3 с соединительными звеньями 4. За счет вибрации передней кромки ковша 2 в момент взаимодействия ковша 2 с находящимся в башмаке 10 сыпучим грузом, последний в зоне,.-.нтакта с кромкой ковша 2 приобретаг. свойства жидкости, при этом резко и вышается подвижность частиц груза, у. ньшается их вязкость. За счет изменения свойств сыпучего груза в зоне его взаимодействия с ковшами 2 (при зачерпывании) снижаются усилия зачерпывания груза ковшами 2, износ ковшей 2, динамические нагрузки на элементы конструкций и энергоемкость транс портирования. Частота колебаний ковшей 2 определяется передаточным отношением зубчатых пар 13, 15 и 14, 16, а амплитуда колебаний - положением пальцев 26 шатунов 24 и 25 на криволинейных направляющих 27 и 28, которое регулируется установкой пальцев 26 в соответствующих отверстиях 30 криволинейных направляющих 27 и 8.Значения этих параметров выбираютсяв зависимости от свойств транспортируемого груза.ф Предлагаемое выполнение элеваторауме шает повреждаемкость частиц транс- и; ртируемого груза и энергоемкость привода. Формула изобретенияУ вшовьгй элеватор, включающий тяговый, . ан с ковшами, башмак, внутри которого на валу установлен концевой элемент, огибемый тяговым органом, и вибМ ратор, вь.;. -.пенный из кинематически связанных с : ом эксцентриков с шатунами,отличаюи, .;я тем, что, с целью уменьшения пг ;.еждаемости груза и энергоемкости пр .вода, ковши закреплены на тяговом элементе шарнирно с возможностьюповорота в плоскости перемещения и снабжены пальцами, закрепленными на их боковых стенках, а башмак снабжен блоками криволинейных направляющих, одниконцы которых шарнирно закреплены на4 е башмаке, а другие соединены с шатуном.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Германии181710,кл. 81 Е 40, опублик. 1907.2, Авторское свидетельство СССР по заявке2941416, кл, В 65 617/12, 3.06.80ланч ИПИ Государственнпо делам изобретеМосква, Ж - 35,ППП, Патент, г. У 1130лиал СоставительТехред А. БоТираж 972 огонийРаушжгор Шеглаковаас Корректор Е. РошкПодл исноемитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5ул Проектная, 4