Способ демонтажа арочно-консольного пролетного строения моста с затяжкой

Своз СоеетскикСецналнстнческнкРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 160580 (21) 2927378/29-33 1311 М. КЛ.З Е 01 О 21/04 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 070282. Бюллетень Йо 5 Дата опубликования описания 07.02.82(72) Авторы изобретения И,А.Зеликов, Ю.С.Берссн, М.М.Грутман, С,Н.Никулин и П,И.Платов Специальное конструкторское бюроГлавмосто .троя.(54) СПОСОБ ДЕМОНТАЖА АРОЧНО-КОНСОЛЬНОГО ПРОЛЕТН 010 СТРОЕНИЯ МОСТА С ЗАТЯЖКОЙ Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при демонтаже старых арочно-консольных пролетных строений с затяжкой с шарнирно опертыми на его консоли боковыми пролетами.Наиболее близким к предлагаемому по технической, сущности и достигаемому эффекту является способ демонтажа арочно-консольного пролетного строения моста с затяжкой, включающий установку между соответствующей береговой и речной опорами моста временных опор под шарнирно опертые на консоли арочно-консольного пролетного строения крайние пролетные строения в боковых пролетах, эаанкеривание.консолей эа крайние пролетные строения, установку плавучей опоры, разъединение арочно-консольного пролетного строения на части и поэлементный демонтаж его при помощи крана, причем используют дополнительную плавучую опору, которую также устанавливают в центральном пролете, причем поддомкрачивание арочно-консольного пролетного строения производят с плавучих опор с созданием усилий близких к нулю в элементах замковой панели арки, а разъединение пролетного строения на части производят в замковой панели, причем последующий демонтаж пролетного строения производят с опиранием частей его на временные плавучие опоры при помощи кранов, перемещающихся по разбираемым частям. В процессе разборки плавучие опоры перемещаются к опорным участкам пролетного строения с предварительным освобождением их от монтажных нагрузок 11. Недостатками известного способаявляются большой период закрытия судоходного пролета для судоходотва, а именно весь период разборки пролетного строения, большие трудозатраты на многократные перемещения плавучих опор с предварительным снятием с ннх монтажных нагрузок, многодельность при поэлементной разборке, вызванная расположением кранов внутри разбираемого пролетного строе ния с выполнением при этом работ, поустройству подкрановых путей и путей для транспортировки демонтируемых элементов, что в совокупности, приводит к существенному снижению темпов демонтажа.ривают консольные участки арочно-консольного пролетного строения за краЯ- ние пролетные строения 3 и разъединяют элементы арки и затяжки на участках 5, в результате чего цент ральная часть пролетного строения 6 оказывается погруженной на плавучую опору 1. Затем плавучую опору вместе с погруженной на нее частью пролетного строения говорачивают поперек оси моста, устанавливают вблизи одной иэ 10 речных опор 7 и производят поэлемент-ный демонтаж с подачей плавучей опоры ,с частью пролетного строения под монтажный кран 8, установленный неподвижно на оставшейся части демонтируе мого пролетного строения. Оставшиеся консольные участки пролетного строения разбираются обычным способом в полунавесфОписанный способ может быть прищ менен также при монтаже арочно-консольных пролетных строений с затяжкой. Использование описанного способа обеспечит существенное повышение темпов монтажа и сокращение перерыва судоходства. формула изобретения 40 Цель изобретения - повышение тем,пов демонтажа и сокращение перерывасудоходства.Укаэанная цель достигается тем,что согласно способу демонтажа арочно-консольного пролетного строениямоста с затяжкой, включающему установку между соответствующей береговой и речной опорами моста временныхопор под шарнирно спертые на консоли арочно-консольного пролетногостроения. крайние пролетные строенияв боковых пролетах, заанкериваниеконсолей за крайние пролетные строения, установку плавучей опоры,разъединение арочно-консольного пролетного строения на части и ноэлементный демонтаж его при помощи крана, плавучую опору устанавливают нодцентральной частью арочно-консольного пролетного строения, а перед эаанкериванием производят поддомкрачивание арочно-консольного пролетногостроения на временных опорах до опнрания части пролетного строения наплавучую опору и создания близкихк нулевым усилий в приопорных участ ках арочно-коисольного пролетногостроения, причем разъединение ароч"но-консольного пролетного строенияна части осуществляют путем отсоединения арки с затяжкой, от консольных участков пролетного строения,а перед поэлементным демонтажом плавучую опору с установленной на неечастью пролетного строения поворачивают поперек оси моста и устанавливают вблизи одной из речных опор,причем при поэлементном демонтажеарочно-консольного пролетного строения кран размещают на заанкереннойконсоли пролетного строения.На фиг.1 схематически изображенаплавучая опора, установленная подпролетным строением в центральномпролете; на фиг.2 - разрез А-А нафиг.1; на фиг.3 - центральная частьпролетного строения,отсоединенная 4от консольных участков, на плавучейопоре; на фиг,4 - разборка частипролетного строения после поворотаплавучей опоры и установки ее у одной из речных опор; на фиг,5 - то 50же, вид сверху.демонтаж арочно-консольного пролетного строения с затяжкой осуществ"ляют следующим образом. Плавучую опору 1 устанавливают под центральной частью арочно-консольного пролетного строения 2, снимают нагрузку от крайних пролетных строений 3 в боковых пролетах с консолей арочно-консольного пролетного 40 строения путем поддомкрачивания на временных опорах 4, подклинивают плавучую опору к пролетному строению и создают усилия, близкие к нулевым в прнопорных участках 5. Затем заанке Способ демонтажа арочно-консольного пролетного строения моста сза тяжкой, включающий установку между соответствующей береговой и речной опорами моста временных опор под шарнирно опертые на консоли арочноконсольного пролетного строения крайние пролетные строения в боковых пролетах, эаанкеривание консолей за крайние пролетные строения, установку плавучей опоры, разъединение арочно-консольного пролетного строения на части и поэлементный демонтаж его при помощи крана, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повыоения темпов демонтажа н сокращения перерыва судоходства, плавучую опору устанавливают под цейтральной частью арочно-консольного пролетного строения, а перед заанкернрованием пронзводят поддомкрачивание арочно-консольного пролетного строения на временных опорах до опирания части пролетного строения на плавучую опору исоздания близких к нулевым усилий вприопорных участках арочно-консольного пролетного строения, причемразъединение арочно-консольного пролетного строения на части осуществляют путем отсоединения арки с затяжкой от консольных участков пролетного строения, а перед поэлементным демонтажом плавучую опору с установленной на нее частью пролетного строения поворачивают поперек оснмоста и устанавливают вблизи однойиз речных опор, причем при поэлементном демонтаже арочно-консольногопролетного строения кран размещаютна эаанкеренной консоли пролетногостроения.Источники информации,принятые во внимание при экспертиэе 1. Раэборка старого моста череэканал им. Москвы на Ленинградскомшоссе. Проект,ийв. В 173 Р 4.-. 2-1.М., Гнпротрансмост, 1979.903465Составитель В,Данков Редактор Л.Алексеенко ТехредЛ.Пекарь Корректор Л. БокшанжШШШШШ Ш ЕЕ ШщЗаказ 46/10 Тираж 555 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, РаУшскаЯ наб д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4