Узел уплотнения передвижного щита бескамерного судоподъемника

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ОЕ 02 СЗО НИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Еремеение Всеектно-идователт" а скоельство СССРО, 1978 Я ПЕРЕДСУДОПОДЬЕИ.тичная с осев 7) 1. УЗЕЛ УПЛОТНЕН ГО ЩИТА БЕСКИЖРНОГО о авт. св. 783410, о щ и й с я тем, что,ния надежности работ манжета выполнена с ыми цилиндрическимиГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(61) 783410( 71 ) Ленин грюзного ордентельского иго институтаим, С.Я. Жук,901017776 А ми в смежных торцах ее секций, причем узел снабжен жесткими цилиндрическими вставками, которые раэмешены со свободным скольжением в осевых, цилиндрических проточках торцов секций эластичной, манжеты, при этом поверхности смежных торцов секций эластичной манжеты разделены кольцами из антифрикционного материала. 2. Узел по п. 1 о т л к ч а юш и й с я тем, что внутренний диаметр каждого кольца из антиФрикционного материала .не превиеает величину, равную сумме радиусов манжеты и жесткой цилиндрической вставки, при этом наружная цилиндрическая поверх- ность каждого кольца из антифрикционного материала сопряжена с поверх- ностью эластичной манжеты по линии контакта со стенкой судоподъемника, а ширина этого кольца равна разности величин указанных радиусов.Р%.Изобретение относится к гидротехническим сооружениям.По основному авт, св. Р 783410известен узел уплотнения передвижного щита бескамерного судоподъемника,содержащий эластичную манжету круглого сечения, снабженный камеройдавления с трубопроводом, расположенной по периметру передвижногощита, при этом боковые стенки камерыдавления снабжены буферными подушками и уплотнительными пластинами,а задняя стенка камеры давления выполнена с отверстиями, сообщеннымис трубопроводом, причем буферныеподушки выполнены сопрягаеипми пос. редством уплотнительных пластин сэластичной манжетой 1.Однако этот узел углотнения характеризуется низкой надежностью работы.Цель изобретения - повышение надежности работы узла уплотнения.Поставленная цель достигается тем,что в узле уплотнения передвижногощита бескамерногосудоподъелника,.содержащем эластичную манжету круглогосечения, снабженным камерой давленияс трубопроводом, расположенной попериметру передвижного щита, приэтом боковые стенки камеры давленияснабжены буферными подушками и уплот-:нительными пластинами, а задняя стен.ка камеры давления выполнена с от-.верстиями, сообщенными с трубопроводом, причем буферные подушки выполнены сопрягаемыми посредством уплотнительных пластин с эластичной манжетой, эластичная манжета выполненасекционной с осевыми цилиндрическимипроточками в смежных торцах ее сек- .,ций, причем узел снабжен жесткимицилиндрическими вставками, которыеразмещены со свободным скольжениемв осевых цилиндрических проточкахторцов секций эластичной манжеты,при этом поверхности смежных торцовсекций эластичной манжеты разделены:кольцами из антифрикционного материала,Кроме того, внутренний диаметр каждого кольца из антифрикционного материала не превышает величину, равную сумме радиусоа манжетыи жесткой цилиндрической вставки, при этом на,ружная цилиндрическая поверхность каждого кольца из антифрикционного .материала сопряжена с поверхностью эластичной манжеты.по линии контакта со стенкой судоподъемника, а ширина этого кольца равна разности величин указанных радиусов.На Фиг. 1 дан продольный разрез по оси камеры наклонного бескамерного судоподъемника; на фиг. 2 - разрез Л-А на Фиг. 1; на фиг 3 - узел 1 на Фиг, 2 вариант соединения секций манжеты с разделением торцов кольцамииз антифрикционного материала); наФиг. 4 - то же, но с покрытием торцовсекций антифрикционным материалом,на Фиг. 5 - разреэ Б-Б на фиг. 3;на фиг. 6 - разрез В-В на Фиг. 4; наФиг. 7 - разрез Г-Г на Фиг. 5; нафиг. 8 - то же, в диметрии; на Фиг 9 разрез Д-Д на Фиг. 2; на фиг. 10разрез Е-Е на Фиг. 9; на фиг. 1110 разреэЖ-Ж на Фиг. 9; на Фиг.12 - разрез Э-Э на Фиг, 9.Узел уплотнения передвижного щита 1 в наклонном судоподъемнике 2состоит из эластичной манжеты 3, ко 15 торая установлена по всему периметрупередвижного щита 1 и закреплена свозможностью вращения в камере давления 4. Эластичная манжета 3 выполнена .из отдельных секций 5. В смежных;0 торцах 6 и 7 секций 5 сделаны осевыецилиндрические проточки 8, в которыепомещены свободно скользящие, жесткие,цилиндрические вставки 9. фиксациювставок 9 осуществляют с помощью25 штифтов 10, которые имеют упор в эла.стичные пробки 11. Торцы 6 и 7 секций 5 разделены кольцами 12 из антиФрикционного материала, Кольцо 12имеет несколько больший диаметр, чемманжета 3. Ширина кольца равна разности величины радиусов манжеты 3 ивставки 9. Внутренний диаметр 13кольца 12 не превышает величины, равной сумме радиусов манжеты 3 и вставки 9. Наружная цилиндрическая поверхность кольца 12 сопряжена с поверхностью эластичной манжеты 3 по линииконтакта со стенкой .14 лотка,2.Для регулирования степени прижатиякаждой секции эластичной манжеты 340 камера давления 4 также разделенана секции.Уплотнение работает следующимобразом,При движении щита 1 вдоль наклон 45 ного лотка 2 происходит закручиваниеманжеты 3 и -за прохождения каждым ее.сечением разного пути ввиду неровностей стенок 14 и дна 15 судоподъем.ника 2. Это закручивание ланжеты 350 компенсируется проскальзыванием секций манжеты 3 в торцах 6 и 7. Приэтом контур сопряжения камеры.давления 4 с уплотнением щита 1 переходитс эластичной манжеты 3 на антифрикци-,онное кольцо 12.Периодически, чтобы при закручивании секции манжеты 3 не возникалинапряжения вьые допустимых, на участ ках камеры давления 4 сбрасывают при 60 жимающее давление на короткий период,Во время сбрасывания давления происходит раскручивание манжеты 3. Протечки воды через уплотнение щита 1за это время незначительны. Несколько65 больший диаметр кольца 12, чем у ман10177 3жеты 3, позволяет сохранять сопряжение камеры давления 4 с уплотнением при перекатывании его подостаточно выступающим неровностям дна 15 и стенкам 14 судоподъемника 2, Для предотвращения бокового люФта кольца 12 .могут быть предусмотрены боковые упоры (не показаны).Наличие секционной разрезки ман-жеты 3 позволяет упростить ремонт.уплотнения щита 1,который состоит в 0 выявлении изношенной секции и замене ее на новую, Разделение на отдельные секции осуществляется либо выкручиванием Фиксирующих жесткую вставку 9 штиФтов 10 с предварительным снятием 15 эластичных пробок 11 (Фиг. 8), либо поочередным доступом с торца манжеты 3 к вставке 9, выполненной, например, в виде болтового соединения (фиг. 8),Выполнение уплотнения щита в виде 2 О секционной эластичной манжеты, разделенной антифрикционнцми кольцами с большим, чем у манжеты диаметром, позволяет предотвратить опасное закручивание при передвижении щита на большойдлине судоподъемника, позволяет снизить требования к точности изготовления дна и стенок судоподъем- ника и к величине неровностей, что уменьшает .затраты на возведение судоподъемника; увеличить срок работы уплотнения с 2 до 4-6 лет, снизить , стоимость ремонта, которая включает в себя замену лишь изношенной секцииманжеты, в частности более сильно .;подверженной износусекции на участке перехода стенки судоподъемника в диска т,е.секции, искривленной по радиусу и работающей в условиях попеременного сжатия - растяжения,Таким образом, применение изобретения позволяет увеличить срок службы уплотнения, особенно при работе в холодное время года, когда образуется много неровностей на стенках судоподъемника, увеличить срок службы уплотнения, а следовательно, снизить эксплуатационные расходы.