Конвейерные весы

Союз Советск икСоциапистическикРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ(23) Приоритет Государственный квинте СССРетеннй о дела Опубликован Дата опубли 2.81, Бюллетень Рй(53) УЙК 681, .269(088.8) ткрытнй ования описания 25. 1.А. Гершу Всесоюзный научнконструкторскийпроцессов в пром иссл стит ственны 71) Заявите енн 4) КОНВЕЙЕРНЫЕ ВЕСЫ яющего собой переменный резисторегулируемый вручную при тарировкесов 11. Однако вследствие влияния рядафакторов, таких, как изменение величины питающего напряжения, изменение окружающей температуры и др и ляется мультипликативная составляющая погрешности датчика силы.Цель изобретения - повышение точности взвешивания,Цель достигается тем, что в весы введены механизм наложения контрольного груза, блок стабилизиро ванного калиброванного напряжения, дополнительный серводвигатель и дополнительный коммутатор, причем движок реохорда преобразователя датчика силы кинематически связан с дополнительным 20серводвигателем и соединен с. одним входом блока стабилизированного калиброванного напряжения, выход которого подключен к входу коммутатора,а выход усилителя подлкючен к входу аооявустановки нуля тической кор". нала датчикаИзобретение относится к весоиз тельнои технике.По основному авт, св. Ю 575497 известны конвейерные весы, содержащие транспортер с датчиком силы, под ключенным к преобразователю, и блок автоматической установки нуля, выпол ненный в виде узла стабилизированног напряжения с.реохордом, движок которого связан с серводвигателем, комму татор, усилитель, вторичный прибор и сумматор.,Блок автоматическойпредназначен для автомаректировки нулевого сигсилы конвейерных весов при отсутстви нагрузки на них; в результате чего ликвидируется аддитивная составляющая погрешности.Регулирование наклона характеристи ки(чувствительности) датчика силы осу ществляется с помощью делителя напряжения, включенного на выходе преобра зователя сигнала датчика и представвательскии и проектноавтоматизации произвои (ВНИПИАвтоматпром)з 8922полнительного коммутатора, выходы ко"торого соединены с механизмом наложе"ния контрольного груза, блоком стабилизированного калиброванного напряжения и с серводвигателями.При этом механизм наложения контрольного груза выполнен в виде электромагнита, установленного на весовойплатформе конвейера,На фиг. 1 изображена схема конвей Оерных весов; на фиг. 2 - механизмналожения контрольного груза,Конвейерные весы содержат весовойтранспортер 1 с датчиком 2 силы и механизмом 3 наложения контрольного15груза, преобразователь 4 сигнала датчика 2 силы в напряжение постоянноготока, соединенный с блоком 5 автоматической установки нуля, блок 6 стабилизированного калиброванного напряжения, коммутаторы 7 и 8, представляющие собой блоки переключателей иреле, усилитель 9, связанные с движками 10 и 11 реохордов соотвественноблока 5 автоматической установки нуляи преобразователя 4 серводвигатели 12и 13, вторичный прибор 14 и сумматор 15. Преобразователь 4 содержитреохорд 16, а блок 5 - реохорд 17.Конвейерные весы работают следующим образом.При поступлении сыпучего материала на весовой Транспортер 1 сигнал сдатчика 2 силы подается на вход преобразователя 4, где он преобразуетсяв унифицированный сигнал напряженияпостоянного тока, Алгебраическая сумма сигналов, снимаемая с реохордов16 и 17 (соответственно "масштаб"и "нуль) с помощью коммутатора 7 подается либо на вторичныи прибор 14М 40и сумматор 15, либо на вход усилителя 9, связанного с коммутатором 8,с помощью которого подается либо насерводвигатель 12, связанный с движком 10 реохорда 17 блока 5, либо насерводвигатель 13, связанный с движком 11 реохорда 16.Конвейерные весы работают в двухрежимах, ручном и автоматическом.Оба режима обеспечиваются коммутаторами 7 и 8.В автоматическом режиме при отсутствии материала .на весовой платформе 18 транспортера 1 коммутатор 7отключает вторичный прибор 14. При Бэтом на усилитель 9 подается напряжение разбаланса, равное по абсолютномузначению "уходу нуля". Усиленное на 234пряжение разбаланса при помощи коммутатора 8 подается на управляющую обмотку серводвигателя 12, перемещающего движоК 10 реохорда 17 блока 5автоматической установки нуля в сторону уменьшения разбаланса до полного его исчезновения. Тем самым ликвидируется аддитивная составляющая погрешности взвешивания. После определенной выдержки времени с помощьюкоммутатора 8 включается механизм 3наложения контрольного груза, и вцепь выходного сигнала датчика 2 силыподключается блок 6 стабилизированного калиброванного напряжения. Одновременно с помощью коммутатора 8 разрывается цепь корректировки нуля исобирается цепь корректировки наклонахарактеристики,При этом напряжение разбаланса,обусловленное изменением наклона характеристики и равное разности преобразованного сигнала датчика 2 силы, соответствующего контрольномугрузу на весовой платформе 18 транспортера 1 и стабилизированного калиброванного напряжения блока 6, подается на управляющую обмотку серводвигателя 13, перемещающего движок 11реохорда 16 в сторону уменьшения раз"баланса до полного его исчезновения.Тем самым ликвидируется мультипликативная составляющая погрешностивзвешивания.После определенной выдержки времени контрольный груз автоматически снимается с платформы 18, и при помощикоммутатора 8 снова осуществляетсяавтоматическая установка нуля.Цикл переключения повторяется домомента пуска питателя 19, при этомс помощью коммутатора 7 цепь корректировки разрывается и восстанавливается измерительная цепьТаким же образом осуществляетсякорректировка нуля и наклона характеристики датчика силы при ручномрежиме как в случае остановки питателя, так и при первоначальной тарировке весов в период наладки.,Механизм 3 наложения контрольногогруза весового транспортера 1 (фиг, 2)выполнен в виде электромагнита 20,сочлененного с весовой платформой 18(непосредственно или через рычажнуюсистему), контрольного груза 21, свободно располагаемого на раме.22, жестко скрепленной с грузоприемной,23 и5 892223Во время корректировки наклона ха" рактеристики датчика 2 силы конвейер" ных весов с помощью коммутатора 8 (фиг, 1) запитывается электромагнит 20, притягивая контрольный груз 21 5 определенной массы.Таким образом, конвейерные весы позволяют повысить точность измерения за счет уменьшения аддитивной и мультипликативной составляющих по- В грешности при помощи автоматической коррекции нуля и наклона характеристики датчика силы в процессе технологических остановок питателя. дополнительный серводвигатель и дополнительный коммутатор, причем движокреохорда преобразователя датчика силыкинематически связан с дополнительнымсерводвигателем и соединен с однимвходом блока стабилизированного калиброванного напряжения, выход которого подключен к входу коммутатора, авыход усилителя подключен к входу дополнительного коммутатора, выход которого соединены с механизмом наложения контрольного груза, блоком стабилизированного калиброванного напря"жения и с серводвигателями. ф 2. Весы по и. 1, о т л и ч а ющ и е с я тем, что механизм наложения контрольного груза выполнен в виде электромагнита, установленного навесовой платформе конвейера. Формула изобретения Конвейерные весы по авт, св.575497, о т л и ч а ю щ и е с я фв тем, что, с целью повышения точности, в них введены механизм наложения контрольного груза, блок стабилизированного калиброванного напряжения,23 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР й 575497, кл, О 01 С 11/04, 1976.