Прогрессивная инерционная коробка передач

СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУОмельянови ОГРЕССИВИАЯ ИИЕР 1,ИОИИАЯ КОРОБКА ПЕРЕДА 3 липси) 4 ткйия 1915 г иг Ло 311,1 и Нродики Кичиггрп тр,п:ирГИ.ГИ ЧИИИИ)стр ИИИИ Х(.Рто, с Прогрессивш е пкерииопнье корооя, передач с импульсатором в Виде еуравновешеишсх грузов пз сателлитах и с муфтои свооодиого хода для восприятия отрицательных импульсоь- - известны.ОисыВаемя 51 короб)кя передач Отлпчаетс 51 От ЗВестньх те.1, ч целью обеспечения передачи значителшюго крутящего момента оез пепегрузки Двигателя при переводе работы корооки на прямую передачу, применены импульсаторы в виде неуравновешенных грузов, располо)кенных ня спаренных )ежду соооО сзтегГП 1 гзх, врзщзюипхся В 1)ззпые стороны посредством зацепления одной из этих шестерен с солнечным колесом, установленным на водиле ведуцего Вала. В качестве устрой- СТВЗ ДЛЯ СГЛЗРКИВЯИИ 51 ИУЛЬСЦР 11 КРУТ 5 ПЦСГО .ОМЕНТЗ В ПЕРЕДЯЧЕ, В ОТ- линие От изВестных, примееи цент 1)ооежио.инерционный анку)угятор :нерпи, а муфта свободного хола для Восприятия отрицательных моментов зыполнена в ви;с подшипника с зксцентричным отверстием в его КОЛ РИ Е.НЯ фиг. 1 схематичеся показаа короока передач в продольном РЯЗРЕЗЕ; НЗ фИГ. 2 - СЕчЕРИЕ КОРООКИ ПЕРЕДЗЧ ИО,ИИИИ .41 о ИЯ фИГ. 1: на риг. 3 - сечение коробки по линии ББ па фиг. 1; на фг. 4 - сечение коробк : о линии ЕБ на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение корооя По липи ГГ на фиг. 1; на фиг. 6 - деталь коробки передач.ВО и;10 1 Вед 1 щего вала несет Оси сател;1 итоВ с не)равиовешенными грузами 2 и солнечное колесо 3. При работе дьпгателя и Вращении Водила 1 сателлиты с грузами 2 центробежноперционного;1;ухулятора эперГии уВлек 2 ют 33 сооою соединенные Об 1 им Вагом со.Пеные ко.1 еса Е. С 1 ерез сател;Иты 3 ко;1 еса 4 В)2 Р)к)т В Оорятном 1 ЯпрВГении Веец б, 3 вместе с 1 Им и ВОДИ;О 7 и)Пугьсатор 1. Песушее Оси спарен 1 х саГ 1 п;Ов с нерзвновешеи.ь:.и 1 р) зз)и д, иваняонхся В раз М 86727ные стороны (фиг. 3). Одновременно солнечное колесо 8 вращает во. крг своих осей сателлиты с грузами 8. При этом вращение от ведущего к ведомому валу 9 не передается.Для того, чтобы начать передачу движения, необходимо затянуть тормозную ленту 10 до полной остановки венца 6. Тогда солнечное колесо 4 покатит сателлиты 5 по неподвижному венцу 6, а оси сателлитов поведут водила ведомого вала 9. Передача от ведущего к ведомому валу 9 будет прп этом происходить только через планетарный ряд, Это соответствует максимальному передаточному отношению коробки, которое может быть выбрано достаточно большим.Поворотом рычажка 11 включается муфта 12 свободного хода, допускающая вращение водила 7 только по направлению вращения двигателя. Обратному повороту водила препятствует его замыкание на корпус 18 муфты. После включения тормозная лента 10 отпускается.По мере уменыпения сопротивления движению ведомого элемента, положительный импульс грузов 8 преодолевает реакцию сопротивления на венце 6 и сообщает ускорение ведомому валу 9 (фиг. 3, 4). Одновременно определенная часть энергии через сателлиты 5 и солнечные колеса 4 передается сателлитам с грузами 2, отклоняя их на некоторый угол.При отрицательном импульсе, водило 7 останавливается, замыкаясь на корпус 18. Тогда сателлиты с грузами 2 поворачиваются вокруг своих осей и ускоряют вращение сдвоенного колеса 4, которое в свою очередь не допускает снижения угловой скорости ведомого вала 9. Таким образом в момент отрицательного импульса часть энергии двигателя расходуется на ускорение грузов 8. В момент положительного импульса эта энергия сообщает ускорение ведомому элементу, а часгь энергии аккумулируется в грузах 2. При последующем отрицательном импульсе аккумулированная грузами 2 энергия сообшает ускорение ведомом валх 9.При передаточном отношении, близком к максимальному, основная часть энергии двигателя протекает через планетарный ряд и только незначительная часть энергии проходит через импульсатор. При уменьшении сопротивления движению ведомого элемента протекание энергии через импульсатор увеличивается, одновременно увеличивая и скорость ведомого элемента.Как только момент сопротивления на выходном валу станет равным или будет меньше крутящего момента двигателя, положительный импульс сообщит ведомому валу 9 угловую скорость, равную угловой скорости двигателя. При этом центробежные силы грузов 8 сблокируют механизм и вся система будет вращаться как одно целое, передавая крутящий момент двигателя выходному валу (фиг. 3).Задний ход осуществляется реверсированием муфты свободного хода, при этом тормозом не пользуются. В этом случае муфта допускает вращение водила 7 только в направлении обратном вращению двигателя. Тогда импульсы грузов 8 сооошают ведомому валу угловую скорость так же в направлении, обратном вращению двигателя, и одновре менно часть энергии передают грузам 2, отклоняя их на некоторый угол в направлении, показанном на фпг. 2. В момент отрицательного импульса, когда водило 7 останогптся, создавая неподвижную опору, сател;шты с грузамп 2 повернут сдвоешюе солнечное колесо в направлении, обратном вращению двигателя, и сообщат угловую скорость ведомому элементу.Нейтральное и рабочее положение муфты определяется положени86727ем кулачка 14. В нейтральном положении кулачок 14 при помощгг пальцев 16 фиксирует эксцентричное кольцо 12, обеспечивая зазор между ним и контактными поверхпостями иенца 6. При повороте кулачка 14 иа 90 подпружиненный толкатель 16 провертывает кольцо 12 в подицинике 17 до соприкосновения кольца 12 с венцом 6 на участке контактной поверхости а - б. Венец 6, а Вместе с ним и водило 7, вращаясь против направления стрелки, скОл 1,35 И) колыО 12. Кото 10 е пОстОяннО поджимается пружинкой, причем вращение От импу,1 ьсатора передается ьедомому валу. При стремлении Ве 1 ща повернуться в обратном направлении, он увлекает кольцо 12, которое заклинивается между подшипни. ком 17 и втулкой 18. Реакция заклинивания воспринимается корпусом 13, который прикреплен болтами к корпусу коробки передач.Для осуществления заднего хода кулачок 14 повертывант вокруг своей оси на 180, после чего кольцо 12 соприкасается с венцом с противополокной стороны по поверхности в - г. В этом случае свободное вращение венца 6 возможно только по направлеш 1 ю стрелки, а при стремлении повернуться обратно ои заклинивается иа корпус.При работе корооки на прямой передаче муфта может быть поставлена в нейтральное положеш 1 е фиг. 5; при этом кольцо 12 и венец 6 бдт разобщеныКонтактные поверхности как роликоВ, так и ОбОЙм подшипника му с)- ты все время меняются; таким образом вся рабочая поверхность роликов и венца изнашивается равномерно.Предмет изобретения1. Прогрессивная инерционная короока передач с импульсатором В Виде неуравновешенных грузов на сателлитных шестернях, приводимых ВО ВРаЩЕНИЕ ОТ СОЛНЕЧНОГО КОЛЕСс 1, ЖЕСТКО СВЯЗаННОГО С ВЕДс ШИМ ВВЛОМ, с муфтои свободного хода для восприяп 1 я отрицательных импульсов и с устройством для сглаживания пульсаций момента, о т л и ц а го щ а яся тем, что, с целью обеспечения передачи значительного крутящего момента без перегрузки двигателя прп переводе работы коробки на прямую передачу, применены импульс поры с неуравновешенными грузами на спаренных между собой сателлитах, Вращающихся в разные стороны путем зацепления одного из них с солнечным колесом, установленным на водиле ведущего вала.2. Форма выполнения прогрессивной коробки передач по и. 1, отл ич а ю щ а я с я тем, цто В качестве устройства для сглаживания пульса - ций крутящего момента на Ведемом Валу применен центробежно-инер циоиныи аккумулятор энергии, состоя 1 цпй из установленных на водиле ведущего вала сателлитов, входящих в зацепление с одним из соединенных оощим валом солнечных колес, пз которых второе является солнечным для планетарной системы па Водиле ведомого вала, причем сателлиты имеют эксцентрично расположенные на них грузы. устаиавлива 10- щиеся при врац 1 ении системы редиально в направлении от оси и отклоняющиеся от этого положения при передаце момента на ведомый вад, запасая при этом часть энергии передаваемого момента для компенсации разрывов в передаце импульсов па Ведомый В 1 Л.3. Форма выполнения прогрессивной коробки передач по пп. 1 и 2, о тл и ц а ю 1 ц а я с я тем, что, для реверсирования действия муфты свободного хода, представля 1 оьцей соб 1 ой подшипник с эксцентрициым отВерстием во внутреннем его кольце, применен кулацок с подпружиненным в нем толкателем, Воздейству 1 опИм тангенпиально на экспентрич86727 ное кольцо в ту или другую сторону, в зависимости от необходимогонаправления врашения ведомого вала. ФАЗ Р ГПодп к пецати 5)5-61 Г,Заказ 1014ЦБТИ прп Формат бм(. (ОХ 08/б Тпа)к 220 Комитете но делам изобретений прп Совете Министров СССР а, Центр, М Черкасский пер