Мост

О П И С А Н И Е 859527ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоаетсннкСоциалистнчесннаРеспубяин К АВТОв СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 27,03.80 (21) 2902899/29-33 (51) М, Кд.з Е 01 0 7/02 с нрисоедииениеет заявки РВ(23)Приоритет Ввудервтввваб кеиитет СВОР в деяви изебретений и открытий( 54) МОСТ Изобретение относится к области мос- тостроения и может быть использовано в многопролетнык мостах для перекрытия больших пролетов.Известен мост, включающий опоры и пролетное строение в виде предваритель 3 но напряженнык железобетоннык цвукшарнирных рам с ригелями в виде спаренных и плоскости опоры балок, причем ноги рам выполнены наклонными и оперты посредстО вом пятовых шарниров на узловые подушки, выполненные в оголовке опор 11.Недостаток этого моста заключается в значительной трудоемкости монтажа и воэможности перекрытия при рациональл ном расходе материалов относительно небольших пролетов.Наиболее, близким решением к данному по технической сущности и достигаемому аффекту является мост, включающий береговые, промежуточные опоры и пролетное строение, выполненное в виде опертых на промежуточные и береговые опоры надопорных участков и соециненнык посередине пролетов арочных дисков, сопряженных с концами соответствующих на донор нык участков и опертых посредством пято вых шарниров на нижние части соответствующик опор, причем надопорныэ участки пролетного строения, опертые на промежду. точные опоры, выполнены разреэными иа двук частей, каждая из которык оперта одним концом на соответствующий ароч ный диск, а другим на промежуточную опору 2,Недостаток известного моста эаключа 1 ется в повышенной деформативности пролетного строения.Бель настоящего изобретения - сниже ние аеформативности пролетного строения.Указанная цель достигается тем, что в мосту, включающем береговые, промежуточные опоры и пролетное строение,выгполненное в вй 4 е опертых на промежуточ ные и береговые опоры надопорных участков и соединенных посередине пролетов арочных дисков, сопряженных с концами соответствующих иадопорных участков иопертык посредством пятовых шарниров на нижние части соответствующих опор, опертые на промежуточные опоры надопор ные участки пролетного строения выподне ны за одно целое и жестко объединены .с промежуточными опорами; а концами сопряжены с соответствующими арочными дисками посредством выносных шарниров с горизонтальной осью вращения, Пря этом каждый арочный диск может быть выпол нен в поперечном сечении моста по крайней мере в пределах высоты соседней опоры трехпдоскостным, причем крайние плоскости арочного диска расположены в плане поц углом к продольной оси моста15 и направлении от смежного с арочным диском конца надопорного участка к пятовым шарнирам. При этом нижняя грань каждого арочного виска может быть выполнена и вертикальной плоскости ломано го очертания, а пролетное строение может быть выполнено сборным из железобетон- ных коробчатых блоков.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображен фасац центральной части моста.Мост включает береговые (на чертеже не поАазаны) и промежуточные 1 опоры, пролетное строение, выполненное в виде жестко объединенных с промежуточными опорами 1 надопорных участков (ригедей) 2 и соединенных посередине пролетов жестко иди посредством шарниров 3 арочных дисков 4, сопряженных посредством выносных шарниров 5 с горизонтальной осью вращения с концами соответствующих надопорнык участков 1 ригелей) 2 и опертык посредством пятовы к шарниров 6 на нижние части соответствующих опор,С целью повышения устойчивости про 40 летного строения кажцый арочный диск 4 может быть выполнен в поперечном сеченая моста по крайней мере в пределах вы. соты соседней опоры трехплоскостным,,45 причем крайние плоскости арочного диска расположены в плане под углом к про дольной оси моста в направления от смежного с арочным писком конца надопорного участка (ригеля) 2 к пятовым шарниоОС целью упрощения изготовления нижняя грань каждого арочного диска 4 может быть выполнена и вертикальной плоскости ломаного очертания, а пролетное55 строение может быть выполнено сборным иэ железобетонных коробчатых блоков.Монтаж пролетного строения после сооружения опор может бать произведен в следующей последовательности. Методом уравновешенной сборки монтируют на опорах 1 надопорные участки (ригели) 2 пролетного строения. При наличии соответствующего кранового оборудования надопорные участки могут быть поданы к месту установки полносборными на пдаву. После Монтажа надопорных участков илн параллельно с проведением .его производят подачу на плаву полностью собранных на берегу арочных дисков 4 и осуществляют соединение концов их с соответствующими пятовыми шарнирами 6. Затем методом поворота арочных дисков вокруг пятовык шарниров устанавливают их в проектное пОложенке и цроиэводят замыкание смежных арочных дисков и последних с надопорными участками 2 посредством выносимых шарниров 5.Использование описанного моста обеснечит воэможность перекрытия больших пролетов через водотокн значительной ширины при обеспечении требуемой жесткости пролетного строения.Формула изобретения1, Мост, включающий береговые и промежуточные опары ц пролетное строение, выполненное в вице опертых на промежуточные и береговые опоры надопорныхучастков н соединенных посередине пролетов арочных дисков, аопряженных с концами соответствующих наиопорных участков и опертых посредством пятовых шаркиров на нижние части соответствующих опор, о т д и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения деформатявности пролетного строения моста, оиертые на промежуточные опоры надопорные участкипролетного строения выполнены за одно целое и жестко объединены с промежуточными опорами, а концамя сопряжены с соответствующими арочными дисками посредством выносных шарниров с горизонтальной осью вращения.2. Мост по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью иовышення устойчивости пролетного строения, каждый арочный диск выполнен в поперечном сечения моста цо крайней мере в пределах высоты соседней опоры трехйлоскостиым, причем крайние плоскости арочного диска расположены в плане под углом к продольной оси моста в направления от смежного с арочным днском конца нааопорного участка к пятовым шарнирам.5 889827 43. Мост по и. 1, о т л и ч а ю щ и йИсточники информации, с я тем, что нижняя грань каждого ароч- принятые во внимаииЬ при експертиве ного диска выполнена в вертикальной нлос. Крыльцов Е.И. и др, Желееобетоп-. кости ломаного очертания. .,ные мосты эа рубежом. НТИ Минавто 3 транса РСФСР, М;, 1963, с. 118-119,4. Мост по н, 1, о т л и ч а в щ и й рис. 58.с я тем, что пролетное строение выпол2. Евграфов 1. К, и йр. Проектированено сборным иэ железобетонных короб ние мостов. Транспорт, й., 1966, чатык блоков с. 278, рис. Уй. 3