Система электроснабжения для автомобилей
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 855858
Авторы: Дмитриенко, Клейменов, Осиненко
Текст
Сфез СоветскихСоциалистическихРеспублик АВТОРСКОМУ СВИ ЛЬСТВУ15432/24-0 02 1 7/ 02 Р 9/ ударстввнный комитет СССР хв делам изобретений н открытий.Б,Клейменов, О.С.Дмитриен и В. иненкт вани Калужский рообо автомотоэле 60-летия Ок) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВХОМОБ Нзобретени технике и мож в системах эл я ртных средс системах эл омобилеи относится к электрот быть использовано ктроснабжения для тран в, преимущественно ктроснабжения для авИзвестны системы электроснабжения, в которых питание чувствительного элемента регулятора осуществляется с помощью дополнительного провода непосредственно от аккумуляторной батареи, а обмотка возбуждениясоединена с дополнительным блокомнепосредственно и с аккумуляторнойбатареей через индикаторную лампочку 1 1,Недостаток схемы - наличие дополнительного соединения между аккумуляторной батареей.и регулятором,а также возможность появления аварийного режима работы генераторнойустановки при нарушении этого соединения. Наиболее близким техническим решением к данному изобретению является система электроснабжения дл автомобилей, содержащая генератор, якорные обмотки которого через основной выпрямитель подключены к параллельно включенным аккумуляторной батарее и нагрузке, дополнительный выпрямительный блок, вход которого Осоединен с якорными обмотками генератора, регулятор напряжения, состоящий из последовательно соединенных измерительного органа и усилителя, "плюсовая" вина питания которого подключена к выходу дополнительного выпрямительного блока, и индикаторную лампу, один вывод которой соединен с выходом основного выпрямитель- ного блока. Эта система электроснабжения обеспечивает возбуждение генератора ва счет протекания тока от ак" кумуляторной батареи через лампу и обмотку возбуждения. Блокировка от разряда аккумуляторной батареи через3 855858 обмотку возбуждения и регулятор при неработающем генераторе осуществляется эа счет питания обмотки возбуждения от дополнительного блока диодов 2,Недостатком этой системы электроснабжения является низкая точность регулирования напряжения, так как чувствительный элемент регулятора подключен к дополнительному выпрямитель- ному блоку.Цель изобретения - повышение точности регулирования.Поставленная цель достигается тем, чта дополнительно введены два встречна-параллельна соединенных диода, вклоченных между "плюсовой" шиной питания регулятора, входом измерительного органа регулятора и другим выводом индикаторной лампы.На чертеже приведена блок-схемасистемы электроснабжения.Якорная обмотка генератора 1 соединена с основным выпрямительным блоком2 диодов и с дополнительным блоком3 диодов. Блок 2 диодов соединен саккумулятарнои батареей 4 и с индикаторной лампой 5, которая вторымэлектродом соединена с диодным блокам 6 и с измерительным органом 7регулятора напряжения. Блок 3 диодовсоединен с блоком б диодов, с обмоткой 8 возбуждения генератора и с"плюсовой" шиной усилителя 9 регулятора, который в свою очередь совдинен с измерительным органом 7.Система электроснабжения работает следующим образам.В то время, когда напряжение генератора 1 меньше напряжения аккумуляторной батареи, горит лампа 5,регистрирующая разряд аккумуляторной батареи через один из диодовблока 6, через обмотку 8 возбуждения генератора и открытый усилитель9. Откоытое состояние усилителя 9абе:печивается сигналом, поступающим с измерительного органа 7 ре "гулятара, который подключен черезлампу 5 к аккумуляторной батарее 4.Когда генератор 1 развивает напряжение, достаточное для самовозбуждения, на выпрямительных блоках2 н 3 появляется напряжение, ток через обмотку 8 возбуждения и открытый усилитель 9 резка возрастаети соответственно возрастает.напряжение на выходе выпрямителвныхблоков 2 и 3, достигая величины,при которой измерительный орган 7,представляющий из себя пороговое устройство, через один из диодов блока 6, вырабатывает закрывающий сигнал, который поступает на усилитель 9. При достижении напряжения величины, равной пороговому, в точке соединения блока 6 и лампы 5 лам". па гаснет, тем самым регистрируется 1 конец разрядки аккумуляторной батареи 4 на обмотку 8 возбуждения начало/ возбуждения генератораКаскад закрывается и ток через обмотку 8 возбуждения от генератора 1 через выпрямительный блок 3 прекращается. Поскольку возбуждение генератора прекращается, напряжение на , выходе блоков 2 и 3 быстро падает до величины порогового значения напряжения, на которое настроен измерительный орган 7 регулятора, Как только напряжение становится меньше порогового, измерительный орган 7 вырабатывает сигнал, который поступает на усилитель 9 и открывает его. Начинает течь ток через обмотку 8 возбуждения, и напряжение, вырабатываемое генератором, возрастает. Процесс повторяется с некоторой частотой, зависящей ат параметров регулятора генератора и нагрузки. Напряжение на выходе блоков 2 и 3 диодов поддерживается на определенном уровне, необходимом для обеспечения нормального тока заряда аккумуляторной батареи 4 через блок 2 диодов и для питания внешних нагрузок бортовой сети автомобиля. При этом точность регулирования зависит от сопротивлений, прямо смещенных выпрямительнык блоков 2 и 3 диодов, поскольку регулирование напряжения происходит па уровню напряжения на блоке 3 диодов, так как чувствительный элемент непосредственно подключен к нему и развязан ат аккумуляторной батареи 4 сопротивлением индикаторной лампы 5.Сопротивления прямосмещенных блоков 2 и 3 диодов различны, во-первых, из-за технологического разброса самих диодов, ва-вторых, из-за разных по величине токов, протекающих через них, поэтому точность поддержания уровня регулируемого напряжения меняется в процессе работы генераторной установки на внешнюю нагрузку, Высокая точность регулируемого напряжения достигается блоком б диодов, адин из диодов которого855858 6уменьшая ток через обмотку возбуждения. Формула изобретения 10"развязывает" измерительный орган 7 от выходного ьапряжения с блока 3 диодов, Второй диод обратной полярности по отношению к первому служит для обеспечения работоспособности генераторной установки в аварийном случае, когда обрывается соединение аккумуляторной батареи 4 с индикаторной лампой 5 и с силовым выпрямительным блоком 2 диодов. В этом случае на измерительный орган 7 напряжение от блока 3 диодов поступает через этот диод и обеспечивается регулирование . напряжения генератора в заданных пределах. 15За счет применения системы электроснабжения, выполненной по данному изобретению, удается уменьшить начальные обороты генераторной уста" новки, так как в момент пуска на чув ствительный вход регулятора подается напряжение большее, чем на обмотку возбуждения на величину падения напряжения на дополнительном .диодном блоке, обеспечивая насыщенное состояние выходного каскада регулятора. При отсутствии дополнительного диодного блока напряжение на обмотке возбуждения равно напряжению на чувствительном входе регу лятора, так что при открывании выходного транзистора регулятора уменьшается напряжение на чувствительном входе регулятора, а это ухудшает условия открывания выходного транзис- з 5 тора, вследствие чего последний находится в ненасыщенном состоянии,Система электроснабжения для автомобилей, содержащая генератор, якорные обмотки которого через основной выпрямитель подключены к параллельно соединенным аккумуляторной батарее и нагрузке, дополнительный выпрямительный блок, вход которого соединен с якорными обмотками генератора, регулятор напряжения, состоящий из последовательно соединенных измерительного органа и усилителя, "плюсовая" шина которого подключена к выходу дополнительного выпрямительного блока, и индикаторную лампу, один вывод которой соединен с выходом основного выпрямительного блока, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью повышения точности регулирования, дополнительно введены два встречно-парадлельно соединенных диода, включенных между "плюсовой" шиной регулятора, входом измерительного органа и свободным выводом индикаторной лампы. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент ФРГ В 1613933,кл. Н 02 7/14, 1973.2. Патент ФРГ У 1588434,кл. Н 02 Р 9/08 1972.855858 г Составитель .ЛебедеРедактор Т.Парфенова Техред А, Ач орректор В.Синицк Заказ 69 одписно атеит", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 фил 79ВНИИПИ Гопо делам113035, И Тираж б 75арственного зобретений ива, Ж, Ра омитета СССРоткрытийушская наб д. 4
СмотретьЗаявка
2815432, 03.09.1979
КАЛУЖСКИЙ ЗАВОД АВТОМОТОЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ИМ. 60-ЛЕТИЯ ОКТЯБРЯ
КЛЕЙМЕНОВ ВЛАДИМИР БОРИСОВИЧ, ДМИТРИЕНКО ОЛЕГ СЕРГЕЕВИЧ, ОСИНЕНКО ВАЛЕРИЙ ГЕОРГИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: H02J 7/14
Метки: автомобилей, электроснабжения
Опубликовано: 15.08.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-855858-sistema-ehlektrosnabzheniya-dlya-avtomobilejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система электроснабжения для автомобилей</a>
Предыдущий патент: Комбинированная энергетическая установка для электромобиля
Следующий патент: Автономная система электропитания
Случайный патент: Генератор прямоугольных импульсов