Автобетоновоз

Союз Советских Социалйстических Республик)(л ЗВ 60 Р 3/16 присоединением заявки М Го сударственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.Ф даков обретения нина проектно-иэыскательскльский институт ГидршрС.Я. Жука Всесоюзный орденаи научно-исследоваим 71) Заявитель 4) АВТОБЕТОНОВО Изобретение относится к строительным машинам, в частности к машинам для перевозки бетонной смеси.Известен автобетоновоз, содержащий раму, жестко закрепленный на ней надрамник и поворотную в горизонтальной плоскости платформу, несущую опрокидывающийся посредством силового цилиндра кузов и связанную с надрамником посредством опорно-поворотного устройства, имеющего наружную и внутреннюю обоймы, причем последняя жестко связана с поворотной платформой (1).Недостатком данного автобетоно воза является малый ресурс работы телескопического цилиндра, Причина этого дефекта кроется в неудачном креплении его к надрамнику и днищу кузова. К надрамнику цилиндр крепит ся своей нижней частью посредством крестовины, обеспечивающей ему только наклон в трех плоскостях. В плане наклоны цилиндра происходят под углами 90 , а вращение нижней части 25 телескопического цилиндра вокруг его вертикальной оси исключено, В верхней части крепление телескопического цилиндра к днищу кузова производится посредством шарового соединения ци линдра с кузовом, что обеспечивает вращение кузова с телескопическим цилиндром на 360 . По условиям работы автобетоновоза его кузов в планео о поЪорачивается на 90 и 180 . Следовательно, при повороте кузова в шаровом соединении телескопического цилиндра возникает такая сила трения, которая вместе с поворотом кузова поворачивает все выдвижные звенья цилиндра, кроме его корпуса, который закреплен в крестовине, обеспечивающей ему не вращение, а только наклон на три стороны. Такое крепление телескопического цилиндра создает ненадежные условия его работы.Иэьестно, что телескопический цилиндр работает в запыленной среде, и при вращении выдвижных звеньев цилиндра вместе с кузовом на окружность звеньев попадают абразивные вещества, образующие на поверхности звеньев круговые риски, которые в момент выдвижения телескопических звеньев, задевают эа резиновые уплотнительные кольца, манжеты цилиндра и своими остроконечными кромками быстро их изнашивают, образуется зазор между уплотнительными манжетами и корпусами .выдвижных звеньев, через который вы 854775текает масло (н. случае гидропривода) находящееся в гидросистеме механизма подъема кузова.Следующим недостатком конструкции .автобетоновоза с трехсторонней разгрузкой является сложность изготовления нижней опоры телескопического силового цилиндра. Деталь эта изготавливается либо литой, либо кованной с последующей токарной обработкой. Также представляет большую сложность изготовление шаровой опоры телескопического цилиндра, посредством . которой он своим верхним выдвижным звеном соединяется с днищем кузова. Наряду с этим, указанная шаровая опора работает ненадежно, так как нередко бывают случаи выскакивания шаровой головки силового цилиндра иэ сферического гнезда, закрепленного на днище кузова. Кроме того, при повороте кузова силой трения, возникающей н шаровом соединении силового цилиндра с кузовом, происходит вращение выдвижных звеньев цилиндра, что вызывает быстрый их износ и утечку масла из гидросистеьы.Цель изобретения - увеличение ресурса работы силового цилиндра и повышение надежности его крепления.Для достижения цели автобетоновоэснабжен ограничительной пластиной,присоединенной к нижнему торцу внутренней обоймы, и опорным кольцом,размещенным между поворотной платформой и надрамником, при этом наружная обойма закреплена н надрамнике, а силовой цилиндр присоединенк внутренней обойме.На фиг. 1 изображен предлагаемыйавтобетоновоз, нид сбоку; на фиг.2то же, момент ныгрузки бетонной смеси назад; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б нафиг. 2,Автобетононоз включает н себя шасси 1, надрамник 2, установленный на раме 3, поворотную платформу 4 с кузовом 5 и телескопический силовой цилиндр б наклона кузова 5, закрепленный нижним концом во внутренней обойме 7 опорно-поворотного. устройства посредством шарнира 8 с одной степенью свободы, а верхним концом закреплен с помощью другого шарнира 9 также с одной степенью свободы.Внутри надрамника 2 смонтирована наружная обойма 10 для установки и вращения н ней обоймы 7, причем нижний торец последней снабжен ограничительной пластиной 11, а между поворотной платформой и надрамникомФормула изобретения ной,присоединенной к нижнему торцувнутренней обоймы,и опорным кольцом,размещенным между поворотной платформой и надрамником, при этом наружная обойма закреплена н надрамнике, а силовой цилиндр присоединенк внутренней обойме,Источники информации,принятые во. внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке 9 2402154/11,кл,В 60 Р 3/16,Щ 1976 (прототип). 15 20 25 30 установлено опорное кольцо 2, закрепленное на поворотной платформе 4.Автобетоновоз работает следующим образом.По прибытии автобетоновоза на место разгрузки материала поворотная платформа 4 совместно с внутренней обоймой 7 и установленным между кузовом и пустотелой консолью телескопическим цилиндром б поворачивается в наружной обойме 10, устанонленной в надрамнике 2, на угол 90 ф, необходимый для разгрузки материала набок. После полного поворота поворотной платформы с помощью телескопического цилиндра б происходит наклон кузова 5 для нагрузки из него материала, причем н этот момент цилиндр б нижним концом упирается в шарнир 8, установленный в обойме 7 поворотной платформы, а другим верхним концом упирается н шарнир 9, установленный на днище кузова 5 автобетононоза. После разгрузки материала механизмы автобетоновоза приводятся в исходное положение в обратной последовательности.Использование предлагаемого авто- бетоновоза увеличивает ресурс работы телескопического гидроцилиндра и повышает надежность его крепления.Предварительный зкономический эффект от внедрения автобетононоза составляет 8 тыс, руб. в год. Антобетононоэ, содержащий раму, жестко закрепленный на ней надрамник и поворотную в горизонтальной плоскости платформу, несущую опрокидывающийся посредством силового цилиндра кузов и связанную с надрамником посредством опорно-поворотного устройства,имеющего наружную и внутреннюю обоймы, причем последняя жестко связана с поворотной платформой,о т л ич а ю щ и й с я тем,что,с целью увеличения ресурса работы силоного цилиндра и повышения надежности его крейле-,ния,он снабжен ограничительной пласти 854775654775 Составитель Т, ТерешкТехред А. Бабинец кмар ектор ор М. Кел Заказ 6593/25 огоий лиал ППП Патентф, г. ужгород, ул. Проектная Тираж 732 ВНИИПИ Государств по делам иэобре 3035, Москва, Ж