Опорный узел котла железнодорожнойцистерны

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРесттубяик в 1848415(23) Приоритет Опубликовано 23.07.81Бкчллетень М 27.Дата опубликования описания 24.07.81 до делам изобретений н открытий(54) ОПОРНЫЙ УЗЕЛ КОТЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫИзобретение относится к опорным устройствам транспортных емкостей, в частности железнодорожных цистерн, для перевозки различных продуктов.Известен опорный узел котла, который состоит из рамы, опоры коробча-.5 той формы, установленной на шкворневой балке, внутри короб заполнен теалоизолированным материалом, сверху между опорой и котлом установлены подкладки из термоизоляционного эластичного материала, а между опорой и рамой помещена жесткая теплоизоляционная плита Г 1 т 5Недостатком данной конструкции является наличие зазоров мвкду котлом и опорой, что приводит к ненадежности опорного узла в эксплуатации е 20Известен также опорный узел котла железнодорожной цистерны, включающий жестко закрепленную на ходовой части опору с постелью под котел, состоя- . щей из деревянных брусков с термоизоляционным материалом между ними Г 2 .Однако технология установки котлана данные опоры .очень трудоемка, таккак деревянные бруски приходится подгонять по месту для исключения зазоров между опорой и котлом. Кроме того, в эксплуатации деревянные брускипретерпевают усадку, что исключаетравномерное опирание котла на опору,снижает надежность опорного узла вэксплуатации.Цель изобретения - упрощение технологии сборки цистерны с одновресменным повьвпением надежности опорногоузла в эксплуатации,Поставленная цель достигается тем,что в опорном узле котла железнодорожной цистерны, включающем жестко закрепленную на ходовой части опору спостелью под котел, постель выполнена в виде замкнутой ободочки, образованной пластичным листом, соединеннымпо периметру с опорным листом опоры,Портландцементмарки 400 ГОСТ 10178-76 1Песок кварцевый 3Предварительно в полость может помещаться армирующая вставка 7, например стеклоткань.Конструирование опорного узла осуществляют следующим образом.При установке котла на раму 1 последний своим весом деформирует пластичный лист.4, при этом достигается полное прилегание обечайки котла 8 к пластичному листу 4. Избыток легко- твердеющего вещества выдавливается через имеющиеся отверстия 5.Надежное закрепление пластичного листа (диафрагмы) на опорах котла цистерны, исключающее излом и отрыв его в процессе эксплуатации, конструктивно не представляет сложности.Пластичный лист по периметру может быть прикреплен к верхнему опорному листу болтами, заклепками, сваркой ручной электродуговой или контактной.Находящееся в замкнутом пространстве легкозатвердеющая смесь в результате эксплуатации может получить трещины, отколы, но данные дефекты не влияют на работоспособность узла и ремонту не подлежат.Ремонт опорного узла железнодорожной цистерны, включающий полную замену постели, состоящей из пластичного листа и легкозатвердевающей смеси, производится только после выхода из строя пластичного листа в результате коррозии25 40 3 848415причем полость оболочки заполнена легкотвердеющей смесью на основе эпоксидной смолы.Смесь на основе эпоксидной смолыможет состоять из следующих компонентов, вес.ч,:Смола эпоксиднаядиановая 100Полиэтиленполиамин 10-12Кроме того в.полость оболочки перед 10наполнением легкотвердеющей смеси может быть помещена армирующая вставка.В качестве армирующей вставки может быть использована стеклоткань.На фиг. 1 изображена цистерна, поперечный разрез в месте опирания котла на раму; на фиг, 2 - вид Л на фиг.1;на фиг. 3 - вариант конструкции опорного котла железнодорожной цистерныв аксонометрии. ООпорный узел котла железнодорожной цистерны содержит раму 1 ходовойчасти с жестко закрепленной на нейопорой 2, имеющей верхний опорныйлист 3. На верхнем опорном листе 3жестко закреплен пластичный лист сотбуртовками 4 и отверстиями 5,Образованная таким образом полостьпостели под котел заполнена черезотверстия 5 легкотвердеющей смесью 6,содержащей, вес.ч.;Смола эпоксиднаядиановая 100Полиэтиленполиамин 10-12Может применяться также смесь приследующем соотношении компонентов,вес,ч.:Смола эпоксиднаядиановая ЭД ГОСТ 10587-76 100ПолиэтиленполиаминТУ 6-02-594-75 (от"вердитель) 10-12ДибутилфталатГОСТ 8728-77 (пласти 5фикатор). 12Пластификатор в смеси применяетсядля снижения хрупкости быстрозатвердевающего вещества.В перечисленные смеси может добавляться наполнитель в количестве до100-300 вес.ч., например, древесныеили металлические опилки, кварцевыйпесок. Наполнители снижают себестоимость быстрозатвердевающего вещества, 55увеличивают его прочность.Также может применяться цементныйраствор при следующем соотношениикомпонентов, вес.ч. При применении антикоррозионных покрытий или материалов, стойких к коррозии, например алюминия, срок службы опорного узла достигнет срока службы основных несущих конструкций нефтебензиновых цистерн - сорока, а цистерн для транспортировки химичес" ких грузов - двадцати лет.Если же возникнет необходимость полиость 1 о заменить постель, включающую пластичный лист и легкозатвердевающую смесь, то технология ремонта заключаетСя в снятии пластичного листа (при креплении болтами - снятие болтов, при креплении заклепками - срезка заклепок, при приваренном листе - срез его огнерезом), снятии части быстрозатвердевающего вещества отколовшейся от основной массы, установке нового пластичного листа н5 8484 наполнении полости имеющимся быстрозатвердевающим веществом.При отсутствии листа и быстрозатвердевающей композиции в условиях ремонта возможна установка на опоре, на-пример текстолитовых прокладок, подгоняемых по месту, как это предусмотрено при ремонте существующих цистерн.Опорный узел железнодорожной цистерны обеспечивает прочность опорных 1 О мест котла, так как достигается равномерное распределение нагрузки котла на прокладку. При этом исключается трудоемкая операция подгонки деревянных брусков или других прокладок при 15 установке котла на раму и экономится высокосортный дорогостоящий лесоматериал,Конструкция опорного узла предотвращает ослабевание хомутов, крепящих 20 котел к раме, увеличивается срок службы узла. 15 6с постелью под котел о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения технологии сборки цистерны с одновременным повышением надежности в эксплуатации, постель выполнена в виде замкнутой оболочки, заполненной легкотвердеющей смесью на основе . эпоксидной смолы.2. Опорный узел по п. 1, о т .л ич а ю щ и й с я тем, что смесь на основе эпоксидной смолы состоит из следующих компонентов, вес,ч.:Смола эпоксиднаядиановая 100Полиэтиленполиамин 10-123. Опорный узел по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что полость обо" лочки снабжена армирующей вставкой.4. Опорный узел по п. 3, о т л ич а ю щ и й с я тем, что армирующая вставка выполнена из стеклоткани.. 25 Формула изобретения 1. Опорный узел котла железнодорожной цистерны, включающий жестко закрепленную на ходовой части опору Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельетво СССРУ 485020, кл, В 61 О 5/04, 1973.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке В 2739929/28-13кл, В 61 0 5/04, 1979 (прототип).848435ВиИ ставитель В Шипов .х ед 3. Фанта Корректо нницкая ал ППП Патент , г, Ужгород, ул . Проектная, 4 2 р 741 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 113035, Москва Ж, Р фили Подписноемитета СССРоткрытийская наб., д. 4/5