Способ упрочнения деталей

(22) Заявлено 17. 10.78 (21) 2673585/25-08с присоединением заявки рм(51)М, Кл. В 24 В 39/Об Геаударатаанный камнтат СССР йо девам ваабратвннй и втнрытнй, топитехнический иНститутх -;нный завод 71) Заявител вский ордена Ленина ленск- Уральский пи(54) СПОСОБ УПРОЧНЕНИЯ ДЕТАЛ а Изобретение относится к способамшлифования ипи полирования.По основному авт. св. % 689820известен способ упрочнения детапей типатеп вращения, при котором обрабатываемую деталь сбкатываюъчерезмоноспой катяшихся по поверхности детапи обрабатйваюших теп по эквидистанчной поверхности корпуса 111.цепь изобретения - обеспечение равтномерности обработки деталей с фасонной поверхностью.Поставленная цель достигается . тем,что моноспой обрабатываюших теп образуют стальными закаленными шарами, диаметр которых выбирают равным 0,0150,025 среднего диаметра обрабатываемоРфасонной поверхности, а диаметр внутренней поверхности корпуса приспособпения определяют из условия, что) -р +)а +ФА,к А шгде 3 - диаметр корпуса в произвопь -ином поперечном сечении; Э - диаметр обрабатываемой детапив данном сечениитстш - диаметр обрабатываемого шара;А - амппитуда колебаний корпуса.На фиг. 1 изображена вибрационная машина дпя упрочения барабанов и реборд колес тоанспортных средств; н фиг, 2 - разрез АА . Ьиг. 1.Вибрационная машина дпя упрочнения барабанов и реборд копес транспортных средств содержит приспособление 1 , корпус которого установлен.на раме 2 на резинокордных баллонах 3. К торцовым стенкам корпуса присоединены два дебапансных вибровозбудитепя 4, которые через эластичные муфты 5 соединены с валами электродвигателей 6, Эпектродви- гатепи установлены на подставках на раме 2. Корпус .приспособления 1 перегородкой 7 раздепен на две секции.В каждой из секций корпуса на устано- вочном приспособлении 8 свободно установпено по два барабана 9 и по две.3 8315 реборды 10. Сверху корпус 1 закрывается крышкой 11, образующей с корпусом замкнутый цилиндр.Пространство между внутренней поверхносчъю корпуса и поверхностью под -5 пежащих обработке барабанов и реборд на 0,35-050 его объема запопнено стальными закаленными шарами 12, твер дость материала которых выше твердости материала барабанов и реборд. Длина 10 секцйи корпуса приспособления 1 принимается такой, чтобы при установке в корпус собранных на приспособлении 8 барабанов и реборд зазор между торцевыми стенками корпуса и обрабатываемыми деталями не превышап половины диаметра обрабатывающих шаров. Вну 1- ренняя поверхность корпуса приспособления 1 выполнена эквидистантной обрабатываемой поверхности барабанов и реборд 20 при соосном их расположении с корпусом приспособления.Для уменьшения износа и лучшей звукоизоляции внутренняя поверхность корпуса футерована резиной (не показа но). Для удаления продуктов. износа и регулирования температуры в зоне обработки вибрационная машина для упрочнения барабанов и реборд колес транспортных средств снабжена системой подачи . 30 и удаления смазывающе-охлаждающей жидкости (не показано ). Давление воздуха в реэинокордных баллонах 3 принимается таким, чтобы собственная частота колеба-. ний корпуса была в пределах ЗГц. з 5 При отсутствии давления в банлонах кор пус приспособления 1 устанавливается на раме 2 на опорах 13.Работа вибрационной машины для упрочнения барабанов и реборд колес транспортных средств осуществляется следующим образом.На установочных приспособлениях 8 собирают подлежащие обработке бараба ны и реборды (по два барабана и две реборды на каждом), после чего приспособления 8 свободно устанавливают в секций корпуса приспособления 1 и закрывают корпус крышкой 11Включением : электродвигателей 6 через эластичныемуфты 5 сообщают вращение дебалансам вибровозбудителей 4. Вращение обоих дебалансов вибровоэбудителей одинаково понаправлению, синхронно и синфазно эасчет эффекта самосинхронизации. При 55 этом корпус приспособления 1 осущесчнляет круговые колебания с определенной амплитудой и частотой, равной частоте вращения валов электродвигателей. 81 .4.В процессе обработки собранным. ка приспособдениях 8 барабанам и ребордам сообщается движение обкатки по внутренней поверхности корпуса пучъм аэрационного поддержания . их вращения.Для обеспечения вибрационного поддержания вращения барабанов и реборд в корпусе приспособпения 1 диаметр его внутренней поверхности в произвольном поперечном сечении равен-2 +Ха +4 А где Эк - безразмерный коэффициентсопротивления вращению, равныйпри обкатке по монослою обрабатывающих шаров 0,6;А-амплитуда колебаний корпуса, оптимальное значение которой находитсяв пределах 2 мм А 5 мм.При обработке барабанов и ребордпри амплитуде меньшей 2 мм, не обеспечивается требуемая глубина залеганияупрочненного слои на обработанной поверхности, а при амплитуде большей 5 ммухудшается чистота обработанной поверхности,Увеличение диаметра внутренней поверхности корпуса ведет к нарушениюусловия вибрационного поддержания вращения барабанов и реборд внутри корпуса, а его уменьшение - к снижению центробежной силы, прижимающей барабаны иреборды к корпусу, в результате чегоснижается интенсивность процесса упрочнения,Возникающая в процессе обкатки барабанов и реборд по внутренней поверхности корпуса центробежная сила прижимает их к корпусу через монослойобрабатывакппих шаров, расположенныхвдоль образующей внутренней поверхности корпуса.Вступление в контакт с очереднойгруппой обрабатывающих шаров происходит с ударом, причем в акте удараучаствуют корпус приспособлении 1 иприспособления 8 с барабанами и ребордами. Соударение барабанов и реборд скорпусом при контактировании их черезограниченное чиспо обрабатывающих шаров приводит к возникновению большихконтактных напряжений на их поверхности в местах контакта, что вызываетппастическое дэформирование материалабарабанов и реборд и их упрочнение.Врашение приспособлений с барабанами и ребордами вокруг их геометри5 831581ческой оси в процессе обкатки способст- с я тем, что, с целью обесп.нация раввует равномерному покрытию следами номерной обработки деталей с фасонной соударений всей обрабатываемой поверх- поверхностью, монослой образуют сталь ности. Тем самым обеспечивается рав- ными закаленными шарами, диаметр кономерность упрочнения по всей обраба- торых выбирают равным 0,015-0,025 тываемой поверхности барабанов и реборд. среднего диаметра обрабатываемой фаПодаваемая в корпус в процессе обработки сонной поверхнссти, а диаметр внутенсмазываюше-охлаждакнпая жидкость спо- ней поверхности корпуса приспособлении собствует удалению продуктов износа и определяют из условия, что регулированию температуры в зоне об- ;) -+23 +4 Аработки.После обработки выключают электро- где 3 - диаметр корпуса в произ двигатели, снимают крышку 11 с корпу- вольном поперечном сечении са и извлекают из его секций приспособ- Д - диаметр обрабатываемой деАпения 8 с обработанными барабанами и 1 тали в данном сечении; ребордами. Затем снимают с приспособ- . дн- диаметр обрабатываемого шалений обработанные барабаны и реборды, раъвместо них устанавливают, очередную А- амплитуда колебаний корпуса . подлежашую обработке партию изделий, Источники информации, после чего. цикл обработки повторяют. 2 о принятые во внимание при экспертизе ф о р м у л а и з о б р е т е н и я 1. Авторское свидетельство СССРСпособ упрочнения деталей по авт.689820, к .и В 24 В 39/00Э .св. М 689820, о т л и ч а ю щ и й. 01. 77.633581 Составитель Т. ЕрмаковаТехред А. Савка Корре кмар 13/17ВНИИП Зак Тираж 915 осударственного ко о делам изобретен 35, Москва, Ж 35, 113 илиал ППП П од, ул, Проект, г. актор А. Шишкина Подписное митета СССР й и открытий Раушская набд. 4/5