Устройство для измерения скоростидвижения транспортных средств

ра, выход которого связан со входомпервого формирователя и с одним вхо-дом первого элемента И, другой входкоторого соединен с выходом генератора импульсов, подключенным, крометого, к одному иэ входов второгоэлемента И, выход которого соединенс соответствующими входами первогои второго реверсивных счетчиков исо входами первого счетчика импульсов, выход первого счетчика подключен к блоку умножения, выходом подключенному к другому входу первогореверсивного счетчика, третий входкоторого соединен с выходом второ 9го счетчика, четвертый вход связан свыходом первого формирователя импуль эсов, первый выход соединен с однимиз входОв третьего элемента И, а второй выход подключен ко входу второго Формирователя импульсов, к одномуиз входов дешифратора и к соответ)ствующим входам второго реверсивногосчетчика и первого счетчика импульсов, третий вход второго реверсивного счетчика соединен с выходом первого элемента И, один выход этого 2счетчика подключен к другому входудешифратора, а другой выход - к третьему входу дешифратора,к третьему входу первого счетчика, к одному извходов третьего формирователя импульсов и к одному из входов второготриггера, выход которого соединен сдругим входом второго элемента И, адругой вход подключен к выходу элемента ИЛИ, один вход которого соединен с выходом четвертого формирователя Импульсов, другой вход элементаИЛИ соединен с выходом пятого формирователя импульсов, вход которогоподключен к выходу третьего формирователя, нддключенному также к одному из входов регистра, разрядныевходы и выходы которого подключенык соответствующим выходам и вхрдамвторого реверсивного счетчика, другой выход последнего соединен с одним из входов третьего триггера,выход которого подключен к другомувходу третьего элемента И, выходомсвязанного с соответствующими входами второго реверсивного счетчикапервого счетчика импульсов и с другим входом регистра. Один из выходов дешифратора соединен с блокоминдикации, другой выход дешифрато-ра подключен к одному из входовблока сравнения результатов, выходкоторого соединен со входом второгосчетчика импульсов, выход первогоФормирователя импульсов соединен сдругим входом четвертого формирователя, выход второго Формирователя 0соединен с другим входом третьегоФормирователя, со входом шестогоФормирователявыход которого соединен с другим входом третьего триггера 23 65 Недостатком данного устройства является его сложность.Цель изобретения - упрощение устройства для измерения скорости движения транспортных средств.Поставленная цель достигается тем, что в устройство введены ключ, интегратор, компаратор и цифроаналоговый преобразователь, входи цифроаналогового преобразователя соединены с выходами первого счетчика, а выход подключен ко входу ключа, управляющий вход которого через второй Формирователь соединен с выжщом второго детектора транспорта, ввасод ключа подключен к первому входу интегратора, второй вход которого, через третий Формирователь соединен с. выходом второго Формирователя, а выход подключен к первому входу ксвщаратора, второй вход которого подключен к выходу источника опорного напряжения, а выход - к одному 4 из входов второго триггера, вторЬй вход которого соединен с выходом второго формирователя, а выход подключен ко второму входу второго элемента И.На фиг. 1 приведена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 временные диаграммы его работы.Устройство содержит детекторы 1 и 2 транспорта с индуктивной чувствительными элементами, расположенными на заданном расстоянии 3,р, выход детектора 1 транспорта подключен к одному из входов триггера 3 и ко входу формирователя 4 импульсов, выход детектора транспорта 2 подключен ко входу Формирователя 5 импульсов и к другому входу триггера 3, выход которого соединен с одним входом элемента И б, другим входом связанного с выходом генератора 7 импульсов, а выходом - с одним иэ входов счетчика 8 импульсов, цепь сброса которого соединена с выходом формирователя 4. импульсов, а разрядные выходы подключены к соответствующим входам цифроаналогового преобразователя 9, выходом соединенного со входом ключа 10, управляаций вход последнего соединен с выходом формирователя 4 импульсов, а через формирователь 11 импульсов " с разрядным входом интегратора 12, выход ключа 10 подключей к дру,Ьму входу интегратора 12, выход которогО подключен ко входу компаратора 13, выход компаратора 13 соединен с одним из входов триггера 14, другой вход которогосоединен с выходом Формирователя 5 импульсов, а ваиод подключен к одному из входов элемента И 15, другим входои соединенного с выходом генератора 7 импульсов, а выходом - со входом ,счетчика 1 б импульсов, цепь сброса которого подключена к выходу формирователя 4 импульсов,источник 17 опорного напряжения О .устройство работает следующим образом.Движение транспортного средства со скоростью У через контролируемую зону детектора транспорта 1 вызывает его срабатывание, при этом на выходе детектора 1 появляется сигнал 18 (фиг, 2), которым запускается триггер 3 и формирователь 4 импульсов. Последний своим выходным сигналом 19 сбрасывает в нуль счетчики 8 и 16. Одновременно триггер 3 своим выходным сигналом 20 открывает элемент И б, через который с выхода генератора 7 на вход счетчика 15 8 с частотой 1 поступают импульсы 21, По мере заполнения счетчика 8 напряжение 22 на выходе цифроаналогового преобразователя 9 растетПри въезде .транспортного сред-, Зф ства в контролируемую зону детектора 2 транспорта на выходе последнего появляется сигнал 23, вызывающий сброс триггера 3, на выходе которого формируется импульс 20 длитель-. ностьюс - - ,Я/где- расстояние между соответдствующимн сторонами чувствк"тельных элементов;Ч - скорость движения транспортного средства.Число импульсов, записанное в счетчик 8 за время су., составляет МГф Я..Напряжение 22 на выходе цифроаналогового преобразователя 9 равно 0 а КМ К 5ф, где К - коэф" фициент йреобразования.Задним фронтом выходного сигнала Щ 23 детектора 2 транспорта запускается формирователь 5, выходной сигнал 24 которого открывает ключ 10 к взводит триггер 14. При этом выходное напряженке 22 с выхода цифроаналогового преобразователя 9 через ключ 10 поступает на вход интегратора 12, а импульсы с выхода генератора 7 через элемент И 15 поступают на вход счетчика 16.Напряжение 25 на выходе интегратора 12 изменяется линейно и определяется выражением0 ъ кЕФФц .ф.: -- гдето йС - постоянная времени ин- Отегрирования;С " текущее время интегри"рования.Выходное напряжение интегратора 25 поступает на вход компаратора 13. 9 В момент временисо выходное напряжение 25 становится равным опорному напряжению Оо. Компаратор 13 срабатывает и сбрасывает триггер 14. При этом на выходе последнего форми руется импульс 26, длительность которого определяется из выраженияц о ц бь=ъ: ф" о к у г к Г ъЧисло импульсов М, записанное всчетчике импульсов 16 за времяравноофо ФЬ ОФфаеь ФГ" фВПринимая + - -" И 3бУ Фполучим И фф- = Ч, км/ч,т.е. число импульсов, записанное всчетчике 16 импульсов, численно равно скорости транспортного средствав км/ч(Фиг.2, 27)Задним фронтом выходного сигнала24 формирователя 5 запускается формирователь 11, выходной сигнал которого 28 приводит интегратор 12 висходное состояние.Экономическая эффектквность отиспользования предлагаемого устройства определяется укаэанными техническими преимуществами,Формула изобретенияустройство для измерения скорости движения транспортных средств, содержащее детекторы транспорта с чувствктельньяи элементами, расположенными на определенном расстоянии друг от друга, выходы детекторов транспорта подключены ко входам первого триггера, выход которого соединен со входом первого элемента И, другой вход которого подключен к выходу генератора импульсов, а выход - ко входу первого счетчика импульсов, формирователи импульсов, вход первого из которых соединен с выходом первого детектора транспорта, а выход соединен со входами сброса первого и второго счетчиков, вход второго счетчика соединен с выходом второго элемента И, первый вход которого под" ключеи к выходу генератора импульсов, н второй триггер, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения устройства,в него введены ключ, интегратор, компаратор и цифроаналоговый преобразователь, входы цифроаналогового преобразователя соединены с выходами первого счетчика, а выход подключен ко входу ключа, управляющий вход которого через второй формирователь соединен с выходом второго детектора транспорта, выход ключа подключен к первому входу интегратора, второй вход которого через третий формирователь соединенс выходом второго формирователя, а выход подключен к первому входукомпаратора, вто" рой вход которого подключен к выходу источника опорного напряжения, а выход - к первому входу второго триггера, второй вход которого соединен с, Ж, Раущская филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн выходом второго формирователя, а выход подключен ко второму входу второго элемента И.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1470/66 Тира ВНИИПИ Госуд по делам 113035, Москва1; Патент США Р 3641569,кл. 340-38, опублик. 08.02.722Авторское свидетельство СССРпо заявке Ф 2474205/18-24,кл. 6 01 й 3/00, 11.04.77 (прототип) Подписитета СССкрытий наб., д