Стопор якорной цепи

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 17. 01. 79 (21) 2714224/27-11с присоединением заявки Ио -Р 1)м Кз В 63 В 21/18 Государетвенный комитет СССР ао делам изобретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано 300381. Бюллетень И 9 12 Дата опубликования описания 30. 03. 81 А. И, Орлов.и А. С, Сергеев"(54) СТОПОР ЯКОРНОЙ ЦЕПИ с корпусом и имеет, ограничитель поворота,Причем упор выполнен с выступом,сопрягаемым с наделкой, выполеиннойв корпусе.Кроме того, механизм натяженияимеет захваты, взаимодействующие сприводом перемещения клина.На фиг.1 изображен стопор якорной цепи; на фиг.2 - то же, видсверху; на фиг.З -разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 разрез Б-Б на фиг,2Стопор содержит корпус 1 с установленным в нем роульсом 2, упором15 3, закрепленным на оси 4 в корпусе1 и шарнирно укрепленным на упоре3 противовесами 5 и б, имеющим фиксатор, выполненный в виде рукояток7, фиксирующих крайние положения20 противовесов и взаимодействующие сопорными листами 8.Стопор якорной цепи снабжен клином 9, шарнирно установленным вкорпусе 1 и связанным осью 10 с приводом перемещения, состоящим из двух. рычагов 11 и 12, которые шарнирносоединены между собой осью 13, а скорпусом 1 осью 14. Рычаг 12 имеетограничитель поворота 15. Упор 3 в30 нижней части выполнен с выступом Изобретение относится к судо-строению, в частности к стопорамякорной цепи.Известен стопор якорной цепи,содержащий корпус, в котором установлен роульс, упор с противовесом, шарнирно укрепленный в корпусе,и механизм крепления цепи "по-походному", включающий натяжное устройство и гак11.Известный стопор якорной цепи необеспечивает дост аточную надежност ьи удобство в работе под нагрузкой.Цель изобретения " улучшение,эксплуатационных характеристик стопораякорной цепи.Поставленная цель достигаетсятем, что стопор якорной цепи снабженклином, подвижно установленным вкорпусе и сопрягаемым с упором,причем сопрягаемые поверхности клина и упора выполнены наклонными,апротивовес прикреплен к упору шар"нирно и имеет фиксатор.Кроме того, клин имеет привод перемещения,Привод перемещения сбстоит издвух рычагов, шарнирно соединенныхмежду собой, при этом один из нихшарнирно соединен с клином, а другойтакже захватами 20 натяжного устройства 19. В этом случае захваты 20опираются на ось 13 нижними сторонамиеПредлагаемая конструкция стопорапозволяет срочно отдать под нагрузкой якорную цепь больших калибровс помощью ручного привода, повыситьбезотказность работы и улучшитьусловие его обслуживания.Стопор имеет минимальный габарит 1 О по длине, дающий возможность получить лучшую компоновку якорйого,швартовного и буксирного устройствана палубе16, сопрягаемым с наделкой 17, выполненной в корпусе 1. Кроме того,стопор имеет механизим крепления це-пи "по-походному", включающий гак18 и йатяжное устройство 19, снабженное захватами 20, взаимодействующими с приводом перемещения упора,клин 9 сопрягается с упором 3, причем сопрягаемые поверхности клина9 и упора 3 выполнены наклонными.Отдача стопора при постановкесудна на якорь,вытравливании цепи иснятие с якоря производится следующим образом.Рукоятка 7 фиксации противовеса бвыводится из зацепления с опорнымлистом 8, противовес переводитсяв крайнее правое положение и фиксируется. Якорным механизмомне показано )подтягивается цепь, Пуд действием противовесов 5 и б упор 3поворачивается в крайнее верхнееположение до упора в наделку 17,освобождая цепь. После вытравливаниялибо выбирания необходимой длиныцепи противовес б переводится в крайенее левое положение, упор 3 повора- ,25чивается и стопорит цепь, упираясьв одно из горизонтальных звеньев,при этом противовес 5 может постояннонаходиться в крайнем правом положении. При втягивании якоря в клюз 30С положение."по-походному" ) в случаенепопадания упора 3 в промежутокмежду звеньями гаком 18 захватываютпромежуточное звено цепи и натяжнымустройством 19 подтягивают и фикси- З 5руют якорь в клюзе.В аварийной ситуации при необходимости срочной отдачи якоря и неисправных якорных механизмах отдача стопора под нагрузкой от весавстравленной цепи или веса якоряпроизводится в следукщем порядке,Рведя захваты 20 натяжного приспособления 19 в зацепление с осью13 рычагов 11 и 12, поворачивают рычаг 12. Рычаг 11 выталкивает клин 459 в верхнее положение. Нагрузка отцепи, воздействуя на упор 3 заставляет его перемещаться с осью 4 в сторону движения цеи., при этом выступы 16 упора 3 входят в контакт 50с наделкой 17 корпуса 1, обеспечиваясовместно с противовесами 5 и б поворот упора в верхнее положение иосвобождение якорной цепи.Возврат упора 3 и рычагов 11 и 12 55в рабочее положение производится1 Формула изобретения 1 . Стопор якорной цепи., содержащий корпус, в котором установлен роульс, упор с противовесом, шарнирно закрепленный в корпусе, и.меха-. низм крепления цепи "по-походному", включащий натяжное устройство и гак, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик стопора якорной цепи, он. снабжен клином, подвиж но установленным в корпусе и сопрягаемым с упором, причем сопрягаемые поверхности клина и упора выполнены наклонными, а противовес прикреплен к упору шарнирно и имеет фиксатор.2, Стопор по п,1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что клин имеет при вод перемещения.3. Стопор по п.2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что привод перемеще-, ния состоит из двух рычагов, шарнирно соединенных между собой, при этом один из них шарнирно соединен с клином, а другой - с корпусом и имеет ограничитель поворота.4. Стопор по п.1, о т л и ч а ю " щ и й с я тем, что упор выполнен с выступом, сопрягаемым с наделкой, выполненной в корпусе. 5. Стопор по п,1, о т ли ч а ющ и й с я тем, что механизм натяжения цепи имеет захваты, взаимодействующие с приводом перемещения клина. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Проспект фирмы Нас 1 араР 176066, Норвегия , 18.02,77.+иа.+ 2 Р Сост авит ель Т. Сне гире в Техред М. Голинка Корре Редакто Лысо горо Зака иал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проект 138/23 Т ВНИИПИ Государственнпо делам изоб 113035, Москва, Жаж 489комит ений и аушска Подписиа СССРткрытийнаб д. 4/5