Система зажигания для двигателявнутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ггг 808680(51)М. Кл. Р 02 Р 1/00 Государственный кфинтвт СССР ао делам нзобрвтвнхк н отхрытнй,б,;тб,Ч а олт Научно-исследовательский и экспериментальный инстизут.ьг.;т тг автомобильного тлектрооборуловаинн н автолриборовИзобретение относится к системам зажига иия для двигателя внутреннего сгорания, а именно, к системам зажигания; обеспечиваю.щим улучшение пусковых характеристик двигателя путем многократного искрообразования на свече.Известны системы зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащие контактный прерыватель включенный в цепь первич. ной обмотки катушки зажигания, вторичная10 обмотка которой соединена со свечами двига. теля через высоковольтный распределитель 11 Недостатком таких систем зажигания является то, что они не обеспечивают надежный пуск двигателя при отрицательных температурах из-за малой длительности искрового разря да. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является система зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая контактный прерыватель и силовой трап. зистор, включенные в цепь первичной обмотки катушки зажигания, и автогенератор для управ. пения силовым транзистором, В укаэанной еистеме зажигания пуск двигателя улучшен эасчет того, что после размыкания контактовпрорывателя силовой транзистор коммутируетток в цепи первичной обмотки катушки за.жигания с частотой, определяемой частотойколебаний автогенератора, и на свечах двигате.ля образуется многоискровой разрядный про.цесс (2),Однако в.зтих системах зажигания много. искровость на свечах существует все время, в течение которого контакты прерывателя разомкнуты, это приводит к тому, что при использовании укаэанных систем зажигания с серийными высоковольтными распределителями происходит перекрытие искрового раз- ряда с одного (предыдущего) электрода рас. пределителя на другой (последующий) элек трод, что приводит к преждевременному (раннему) искрообразованию в цилиндрах. Раннее искрообразование приводит к обратным ударам на поршни двигателя, вызванным вспышками смеси, что ухудшает запуск двигателя и стабильность работы системы.Цель изобретения - повышение стабильности и улучшение пусковых характеристиксистемы.Поставленная цель достигается тем, что всистему зажигания для двигателя внутренне.го сгорания, содержащую контактный преры.ватель и силовой транзистор, включенные вцепь первичной обмотки катушки зажигания,и автогенератор для управления силовымтранзистором, введены электронный ключ,подключенный к автогенератору, времязадающая цепочка, соединенная со входом электрон.ного ключа и силовой диод, включенный меж.ду контактным прерывателсм и первичной об.моткой катушки зажигания, а также тем,чтово входную цепь элсктрошщго ключа введены последовательно включенный стабилитрони защитный диод, который включен междуконтактным прерывателем и входом электронного ключа.На фиг, 1 изображена блок. схема предла.гаемой системы зажигания; на фиг. 2 - пример выполнения принципиальной электрическойсхемы системы зажигания.Система (фиг. 1) содержит контактныйпрерыватель 1 и силовой транзистор 2, вклю.ченные в цепь первичной обмотки 3 катушки 4 зажигания, автогенератор 5, предназначенный для управления силовым транзистором 2, электронный ключ 6, подключенныйк автогенератору 5, времязадающую цепочку 7, состоящую из резистора 8 и конденсатора 9 и подключенную к управляющейцепи 10 электронного кл 1 оча 6, силовой ди.од 11, включенный между контактным прерывателем 1 и первичной обмоткой 3 катуш.ки 4 зажигания, стабилитрон 12, включенныймежду общей точкой 13 соединения резистора 8 с конденсатором 9 и управляющей цепью 10 ключа б, и защитный диод 14, включенный между контактным прерывателем вточке 15 и общей точкой 13 соединения конденсатора 9 с резистором 8. Система зажига.ния подключена к аккумуляторной батарее16 через замок 17 зажигания, параллельноконтактному прерывателю 1 включен искрогасящий конденсатор 18, в цепь первичнойобмотки 3 катушки 4 зажигания включенодобавочное сопротивление 19, подключенноек включателю 20 стартера,На фиг. 2 дана подробная схема системы, она раскрывает схемное выполнение блоков схемы, данной на фиг. 1. Автогенератор 5 выполнен в виде мультивибратора 21 на транзисторах 22 и 23, мультивибратор 21 имеет емкостные базово.коллекторные связи через конденсаторы 24 и 25, коллекторные резисторы 26 и 27, резисторы 28 и 29 смещения баз транзисторов 22 и 23, Эмиттертранзистора 22 связан с коллектором элек.тронного ключа б через транзистор 30, ба.за которого соединена через резистор 31 сзамком 17 зажигания, эмиттер транзистора23 подкл 1 очен к базе силового транзистора2 через транзистор 32, в коллектор кото.рого включен резистор 33, для ограниченияколлекторного напряжения силового транзи.стора 2 в схему установлены стабилитрон34 и 35, параллельно базе ключа 6 установ.лен резистор 36.Система зажигания работает следующим об.разом,Контакты прерывателя 1 замкнуты,Ток от аккумуляторной батареи 16 череззамок 17 зажигания, добавочное сопротивле.ние 19 течет через первичную обмотку 3 катушки 4 зажигания, На конденсаторе 9 времязадающей цепочки 7 имеется напряжение, рав.ное прямому падению напряжения на диоде 14.Это напряжение меньше, порога срабатываниястабилитрона 12, поэтому электронный ключ6 закрыт. Для надежного запирания ключа 6между его эмиттером и базой установленрезистор 36, транзистор 30 открыт базовымтоком через резистор 31. Следовательно, эмит.тер транзистора 22 соединен с землей черезоткрытый транзистор 30 и мультивибратор21 вырабатывает прямоугольные колебания,которые снимаются с эмиттера транзистора 23,усиливаются ключом на транзисторе 32 ипоступают на вход силового транзистора 2,Так как участок коллектор-эмиттер силового транзистора 2 шунтирован диодом 11,то ,силовой транзистор 2 не влияет на про.цесс протекания тока через первичную обмот.ку 3 катушки 4 зажигания.Контакты прерывателя 1 разомкнуты,Одновременно имеют место два процесса:а) заряд конденсатора 9 времязадающейцепочки 7 через резистор 8;б) коммутация силовым транзистором 2тока в первичной обмотке 3 катушки 4 зажигания с частотой, определяемой мультивибратором 21, при этом, во вторичной цепи катуш.ки 4 зажигания возникают высоковольтныеимпульсы. 50 55 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 Как только напряжение на конденсаторе 9 превысит порог срабатывания стабилитрона 12, последний пробивается, электронный ключ б переходит в открытое состояние, транзистор 30 запирается, колебания мультивибратора 21 срываются, при этом прекращается серия вы. соковольтных импульсов во вторичной цепи катушки 4 зажигания. Регулируя постоянную времени цепи 7, можно в желаемых пределах изменять длительность серии высоковольт. ных импульсов, появляющуюся на свечах двигателя после раэмыкания контактов преры808680 вателя, Защитный диод 14 и стабнлитрон 12служат для обеспечения стабильности работыэлектронного ключа 6, так как онн нрепят.ствуют попаданию в управляющую цепь 10ключа 6 напряжения помехи, возникающегона-контактном прерывателе 1 в момент некрообразования,Благодаря тому, что в предлагаемой системезажигания ограничено время, в течение кото.рого происходит подача импульсов высокогонапряжения на свечу после размыкания коитактов прерывателя, исключается возможностьперекрытия высокого напряжения с одногона другой электрод крышки распределителяи исключаются ранние вспышки смеси в цилиндрах, что приводит к улучшению пусковых характеристик системы,Технико-экономический эффект, получен. ный от предлагаемой системы зажигания, заключается в увеличении ресурса двигателя из-эа улучшения его пуска, снижения числа неудавшихся попыток пуска, повышение стабильности работы электронного ключа так же приводит к улучшению пуска двигателя за счет стабильного срабатывания системы зажигания. 6Формула изобретения 1. Система зажигания для двигателя внут.реннего сгорания, содержащая контактный прерыватель и силовой транзистор, включенные .в цепь первичной обмотки катушки зажнга.ния, и автогенератор для управления силовым транзистором, о т л и ч а ю щ а я.с я тем, что, с целью повышения стабиль.10 ности и улучшения пусковых характеристик,в нее введены электронный ключ, подключен.ный к автогенератору, времязадающая цепочка, соединенная со входом электронного ключа и силовой диод, включенный между кон.15 тактиым прерывателем и первичной обмоткойкатушки зажигания,2, Система по и. 1, о т л и ч а ю щ ая с я. тем, что во входную цепь электронного ключа введены последовательно включенный стабнлитрон и защитный диод, который включен между контактным прерывателем и входом электронного ключа.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции У 2217554, кл, Е 02 Р 37/00,1972,2. "Электроивса", Нф 20, 1976, с. 55.