Способ изготовления подшипникаскольжения

Союз Советскик Соарфалистическнк Республик(51)М. Кл. Е 16 С 33/14 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 150281,Бюллетень Йо 6 Дата опубликования описания 15. 02. 81(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДШИПНИКАСКОЛЬЖЕНИЯ Изобретение относится к способаизготовления деталей трения, в частности подшипников скольжения, работающих в условиях сухого трения илиограниченной смазки,Известен способ изготовления подшипника скольжения путем заполнениярасплавом полимера пресс-Формы с концентрично расположенной в ней и сзазором относительно формующего элемента втулкой т 13 .Недостатком известного способаявляется сложная технология изготовления подшипников скольжения с дискретной поверхностью трения.Цель изобретения - упрощение технологии получения дискретной поверхности трения.Поставленная цель достигается тем,что втулку устанавливают с зазоромотносительно Формующего элемента.пресс-йормы, а заполнение расплавомполимера производят со стороны наружной поверхности вкладыша под давлением, вызывающим разрушение втулкиили потерю ее Формоустойчивости.На Фиг. 1 схематически изображеноустройство для осуществления способа,продольный разрез; на Фиг. 2 - раэ -рез А-А на фиг. 1 в случае разрушения втулкина фиг, 3 - то же, в случае потери формоустойчивости втулки.Пресс-Форма включает верхнюю крышку 1, промежуточную литниковую крьыку 2 с определенным количеством литников, Формирующую обойму 3, нижнюю 4 крышку, формующий элемент 5, Антифрикционная втулка 6 устанавливается в обойме пресс-Формы с зазором относительно ее Формующих частей.При этом в случае применения антифрикционной втулки из композиций на основе реактопластов под действием давления расллава полимера вкладыш 15 разрушается на несколько сегментов 7(в зависимости от числа линтиковых каналов) и оФормляет часть изделия (фнг. 2). Расплав заполняет трещины втулки, надежно фиксируя их в кор- Ю пусе. При использовании для изготов-.ления втулки термопластичного материала происходит деформация и проникновение избыточной части образца в расплав с образованием своеобразных 25 "карманов" (Фиг. 3) . Количество"кармановфили сегментов антиФрикционной композиции регулируется числом литниковых каналов.Укаэанный способ позволяет полу чить изделия с высокой нагрузочнойспособностью и хорошими Фрикционными свойствами. Он дает большие преимущества при применении в качествеантифрикционного слоя пористых связующих,которые пропитываются различными составами с целью улучшения антиФрикционных и прочностных свойств.Способ позволяет успешно применятьпористые материалы на основе волоконтермопластов.С целью повышения адгезии антиФрикционной втулки к материалу корпуса, заполняющему объем пресс-Формыпри литье, возникает необходимостьобработки вставки растворами термореактивных смол, вступающих во взаимодействие с материалом основы, а 15затем производить Аормование изделий при температуре твердения этойсмолы,Кроме того, антиФрикционные втулки на основе термореактивной смолы Я(типа ЛБС) целесообразно изготавливать холодным прессованием или принебольших температурах. При заливкевтулки иэ такого материала происходит структурирование термореактивнойсмолы с образованием трехмерной сетки,П р и м е р 1. Материал антиФрикционной втулки - полиэтиленпористый,пропитанный 60-ным раствором ЛБСи обработанный ИО. Толщина стенкивтулки 1 мм. Диаметр Формующего элемента, оФормляющего внутреннюю частьподшипника Эн= 40 мм. Диаметр втулки Р 8= 46 мм. Количество литниковыхканалов б шт. Материал внешней частивкладыша - полипропилен. ТлитЬа=180 С. Далекие литья Р=1000 кгс/смВыдержка под давлением 1 мин. Число"карманов" после Формования б шт,П р и м е р 2. Материал антиФрикционной втулки - капрон пористый,обработанный раствором 60-ным ЛБС,Форматом меди и граФитом в соотношении 1:1. Толщина стенки втулки1 мм. Диаметр формующего элемента, . 4оФормляющего врутреннюю часть подшипника Дн = 40 мм, Диаметр втулки28= 44 мм. Количество литниковых каналов 6 шт. Материал внешней частивкладыша - поликапроамид. Тлеть =0240 фС. Даление литья Рд1000 кгс/смЧисло "карманов" после Аормования б шт.П р и м е р 3. Материал антиАрикционной втулки - композиция на основе ФенолФормальдегидной смолы, Овес.: ЛБС 30 ГраФит 40 ормиат меди 30. Диаметр Формующего элемента 40 мм. Толщина стенки втулкиДиаметр втулки Ье = 46 мм. Число литниковых каналов б шт. Материалы внешней части вкладыша - псликапроамид.лт,ю= 180 С. Давление литья ро000 кгс/смПосле Формования число сегментов антиАрикционного материала 6 шт.Готовое иэделие термообрабатывают при 140 оС в течение 1,5 - 2 ч.Как следует иэ примеров 1-3, предлагаемый способ позволяет получать изделия антиАрикционного назначения с различным составом рабочего слоя. Большие преимущества он дает гри использовании терморазлагающихся соединений для модиФикации поверхностей трения. Полученные иэделия с пористыми втулками целесообразно обрабатывать в смазочных маслах и консистентных смазках. При этом поры материала заполняются смазкой, выделяющейся впоследствии в процессе тренияС целью повышения адгезии антиФрикционной втулки и несущего материала ее целесообразно обрабатывать растворами смол, вступающих в химическое взаимодействие с материалом основы, а затем Формовать изделия при температуре твердения этой смолы.П р и м е р 4, Пористый материал на основе канрона предварительно обрабатывают 60-ным раствором ФенолФормальдегидной смолы ЛБС. Госле сушки при 60-70 С втулку диаметром 38= 46 мм помещают в литьевую Форму с диаметром Формующего элемента Э= 40 мм. Толщина стенки втулки 1 мм. Материал внешней части вкладыша - капрон. Т =240 фС. Р = 1000 кгс/см, Выдержка под давлением 1 мин,Число литниковых каналов 8 шт.В процессе литья под действием высокой температуры поликапроамид вступает во взаимодействие с ФенолФормальдегидной смолой с образованием поперечных сшивок, что значительно увеличивает адгеэию вкладыша к корпусу. Так, прочность на отрыв капронового вкладыша от капронового корпуса без пропитки составляет 80 кН/м, а при предварительной пропитке вкладыша 60-ным раствором ЛБС 120 кН/м. Температура Формирования подшипников в обоих случаях 240 С. Образцы изделий иэ полученных материалов показывают высокие Физико-механические и фрикционные характеристики.Данные испытания представлены в таблице.804903 МАТЕРИАЛ Капрон со втулкой капрона,обработанного ЛБС,фермиатом меди и графи- том Капрон со втулкойЙБС+графитфермиат меди олипропилен о втулкой олиэтилена, бработанноо ЛБС+ МОБ ойств 0,1-0,12 оэффициент трен 0,05 О0 нос, г емпература в зонрения о С 10 ельногооляет поэделия. ормула иэобретени ки инфоиманиеФ. В.ые плас1975 с рмации, при экспертизе и др. Подшипни тмассой, Ме 36-37,Источипринятые во в1. гельфандки, облицованталлургиэдат Фрикционные испытания провбдят на машине трения типа СМЦпри скоростискольжения Ч = 0,5 м/с, удельной нагрузке 10 кгс/см по схеме "вал - час" тичный вкладыш",. В качестве вала используют ролик из Ст 45 НКС = 45.Антифрикционные вкладыши, включающие в состав термореактивную смолу 2 (ЛБС) целесообразно изготовлять холодным прессованием или при 100- 120 С. В последствии в процессе литья под давлением (Р = 1000 кгс/см )при2 температуре расплава (180-240 С ) тер- ЗО мореактивная смола образует трехмерную структуру. Выдержка под давлением расплава составляет 1- 1,5 мин/мм толщины вкладыша.Таким образом, Оа один технологи ческий цикл одновременно осуществляется три операции: изготовление сегментов (" карманов" ) под действием потока расплава, прессование вкладыша, Формирование подшипника скольжения.Как следует иэ представленных данных, предлагаемый способ поэволяет получать изделия с высокими антифрикционными характеристиками. Он технологически прост, не требует дополниожного оборудования ичать высококачественны Способ изготовления подшипника скольжения путем эаполнения расплава полимера пресс-Формы с концентрично размещенной в ней и с зазором относительно Формующего элемента втулкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения технологии получения дискретной поверхности трения, втулку устанавливают с эаэором относительно Формующего элемента пресс-формы, а заполнение расплавом полимера производят со стороны наружной поверхности вкладыша под давлением, вызывающим раэрушение втулки или потерю ее Формоустойчивости.804903 Составитель Т, ХромоваА. Лежнина Техред М.Коштура Корректор Г. Решетни Редак Заказ 1 33/5 ВНИ писное 1303 лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 871 И Государственно делам изобретени Москва, Ж, о комитета СССРи открытийадская наб д.