Способ прокатки горячекатанныхполос и листовой комплекс горячейпрокатки стали для его осуществления

Союз Советских Социалистических Реслублин(22) Заявлено 2303.79 (21) 2740893/22-02 с присоединением заявки Мо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Московский ордена Трудового Красного .Знамени институт стали и сплавов и Производственное оъедивние "НовоКраматорский машиностроительный Вред."(54) СПОСОБ ПРОКАТКИ ГОРЯЧЕКАТАНЫХ ПОЛОС И 1 ИСТОВОЙ КОМПЛЕКС 1"ОРЯЧЕЙ ПРОКАТКИ СТАЛИ ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ бами 2 . Изобретение относится к прокатке полосового металла в черной металлургии и может быть использовано на листовых комплексах горячей прокатки стали, содержащих расположенные на одной линии обжимной стан и широкополосовой стан горячей прокатки.Известен способ прокатки горячекатаных полос, при котором слитки нагревают, прокатывают их в слябы, которые после зачистки их поверхности и обрезки переднего и заднего концов вновь нагревают (подогревают) и подают на черновую и чистовую прокатку в полосу с временным интервалом сле дования между предыдущим и последующим слябами 11Однако этому способу присущи значительные затраты энергии на нагрев (подогрев) слябов. 20Известен способ прокатки горячекатаных полос, при котором слитки нагревают, прокатывают их в слябы, которые непосредственно после зачистки их поверхности в потоке подают на обрез ку концов и сразу вслед за тем на черновую и чистовую прокатку в полосу с временным интервалом следования между предыдущим и последующим сляОсновной недостаток этого способапрокатки состоит э значительных потерях тепла в процессе передачи слябана черновую и чистовую прокатку вполосу, что заметно ограничиваетгамму толщин и ширин полос, прокаткакоторых возможна с применением этогоспособа. Значительные потери тепласлябами в процессе их подачи на черновую и чистовую прокатку в полосуприводят к тому, что уровень температуры слябов перед началом черновойпрокатки становится недостаточным дляпроизводства широкого сортамента горячекатаных полос по толщине и ширине транзитом с одного нагрева слитков перед прокаткой в слябы.Цель изобретения - максимальноесохранение тепла горячим слябом приподаче его со слябинга на черновуюпрокатку и. расширение диапазона толщины и ширины горячекатаных полос,производимых транзитом от обжимногостана с одного нагрева слитков передобжимным станом,Поставленная цель достигается темчто на верхнюю поверхность слябовпосле зачистки их поверхности наносятв.сыпучем состоянии окислы железа,црек 4 ущественно в виде окалины, ко 804014торые затем удаляют перед черновойпрокаткой,Кроме того, перед нанесением осуществляют предварительный подогревокалины от тепла проходящих слябов,для чего окалину перемешают над поверхностью слябов.В листовом комплексе горячей прокатки стали для осуществления способа прокатки горячекатаных полос непосредственно за установкой для ремонта поверхности слябов в потоке расположен участок подогрева и нанесениявторичной окалины на поверхность слябов, выполненный в виде установленного над рольгангом горизонтальногобункера с размещенным внутри неготранспортером для перемещения окалины, с отверстием для засыпки окалиныв верхней его части в хвосте транспортера и с отверстиями для ссыпанияокалины в нижней его части в головной зоне транспортера.На Фиг. 1 показана компоновка основного оборудования листового комплекса для реализации предлагаемогоспособа; на Фиг, 2 - основное оборудование участка для подогрева и нанесения окалины на поверхность слябов; на Фиг. 3 - конструктивное исполнение плит между роликами рольганга на участке передачи слябов начерновую и чистовую прокатку.ЗОПрокатку горячекатаных полос транзитом с одного нагрева слитков передобжимным станом осуществляют на листовом комплексе горячей прокатки стали (Фиг. 1), содержащем колодцы 1для нагрева сликов, обжимной стан2, машину 3 огневой зачистки (МОЗ)поверхности слябов в потоке, участок 4 подогрева и нанесения окалинына поверхность слябов, ножницы 5 для 4 Оудаления головной и донной частейслябов, транспортное устройство 6,методические печ:и 7 для нагрева слябов, ножницы 8 для удаления головнойи донной частей слябов, поточнуюлинию широкополссового стана 9 горячей прокатки с группой клетей длячерновой и чистсвой прокатки и с устройством 10 гля удаления окалины.Участок 4 подогрева и нанесенияокалины на поверхность слябов (Фиг.2)выполнен в виде бункера 11, установленного над рольгангом 12. Расстояние Н между бункером и рольгангомвыбирают из условия максимально возможного подъема(изгиба)концов прокатаных слябов (по аналогии с выборомэтого расстояния на ножницах 5 и 8),В верхней части бункера, ближней кМОЗ предусмотрено отверстие 13 длязасыпки в бункер окалины4. В ниж- ф)ней части бункера, дальней от МОЗпредусмотрены щелевые отверстия 15для удаления окалины из бункера инанесения ее на верхнюю поверхностьсляба 16. Составной частью к целевым я 5 отверстиям 15 предусмо:ревы шиберы не показаны) для йзмснения сечений этих отверстий в зависимости от ширины слябов 16. Внутри бункера установлен скребковый транспортер 17, снабженный приводом для перемещения окалины по дну бункера от отверстия 13 к отверстиям 15, На всем участке передачи слябов от МОЗ до ножниц 8 рольганг 12 снабжен плитами 18 (фиг.3), установленными между роликами рольганга и выполненными с продольными пазами, заполненными окалиной.Способ прокатки горячекатаных полос реализуется следующим образом.Слитки нагревают в нагревательных колодцах 1 (фиг. 1) и подают для прокатки в слябы на обжимной стан 2.Осуществляют прокатку каждого слитка в сляб и затем зачищают его поверхность в потоке на МОЗ. В случае многослитковой прокатки зачистку поверхности полученных слябов выполняют последовательно с первого по и -ый сляб. Непосредственно на выходе из МОЗ на участке 4 на верхнюю поверхность каждого сляба 16, идущего транзитом на полосовой стан 9, наносят нерегулируемый слой окалины 14, при этом предпочтение отдают вторичной окалине, как наиболее эффектно экранирующей поверхность металла. Окалину 14 предварительно подогревают от тепла проходящих слябов, цля чего ее засыпают через отверстие 13 в бункер 11 и скребковым транспортером 17 перемещают по дну бункера в направлении, совпадающем с направлением пере - мещения слябов 16 (все отмечено стрелками на фиг. 2) . Таким образом максимально теплоизолируют верхнюю поверхность каждого сляба 16. Осуществление операции подогрева и нанесения окалины на сляб непосредственно на выходе сляба из МОЗ обуславливают двумя причинами: во-первых, скорость выхода сляба из МОЗ весьма мала в сравнении со скоростью его транспортировки по рольгангу 12 и, таким образом, именно в этом месте обеспечиваются наилучшие условия для подогрева и нанесения окалины на слябов вовторых, ремонт поверхности сляба в МОЗ приводит к существенному разогреву его подповерхностных слоев и, таким образом, обеспечивается максимальное сохранение также этого тепла слябов 16. Нижнюю поверхность слябов 16 на участке их передачи в линию полосового стана 9 максимально тепло- изолируют применением плит 18 с продольными пазами заполненными окалиной 14 (фиг. 3) . На ножницах 8 удаляют передний и задний конец слябов 16 и подают их в линию полосового стана 9 горячей прокатки для черновой и чистовой прокатки в горячекатаную полосу. Предварительно устройством 10 для удаления окалины (гидро804014 Формула изобретения 1. Способ прокатки горячекатаныхполос, при котором слитки нагревают,прокатывают их в слябы, которые непосредственно после зачистки их поверхности в потоке подают на обрез -ку концов и сразу вслед за тем начерновую и чистовую прокатку н полосу с временным интервалом следования между предыдущим и последующимслябами, о т л и ч а ю ц и и с ятем, что, с целью максимального сохранения тепла горячим слябом при 0подаче его со слябинга на черновуюпрокатку и расширения диапазона толщины и ширины горячекатаных полос,производимых транзитом от обжимногостана с одного нагрева слитков передобжимным станом, на верхнюю поверхность слябов после зачистки их поверхности наносят в сыпучем состоянии окислы железа, преимущественно ввиде окалины, которые затем удаляютперед черновой прокаткой.2. Способ по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что перед нанесением осуществляют преднарительныйподогрев окалины от тепла проходящихслябов, для чего окалину перемещаютНад поверхностью слябов.3. Листовой комплекс горячей прокатки стали.для осуществления способа по и. 1 и 2, содержащий участок нагрена слитков, обжимной стан, установку для ремонта поверхности слябов в потоке, по меньшей мере один участок удаления головной и донной частей слябов, участок нагрева слябов и линию полосового стана горячей прокатки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что непосредственно за установкой для ресбивом, установленным за вертикальным окалиноломателем) сматывают окалину 14 с верхней поверхности слябов 16,Устройства 5-7, являющиеся составной частью листового комплекса, используют на этом комплексе при производстве ряда сортамента горячекатаных полос на стане 9 с ремонтом, хранением и нагревом (или поцогревом) слябов, т. е. в тех случаях, когда не используют предложенный способ прокатки горячекатаных полос.Таким образом, благодаря изобретению, обеспечивают максимальное снижение тепловых потерь горячим слябом в процессе его передачи транзитом с обжимного стана в линию полосового стана для прокатки горячекатаных полос с одного нагрева слитков перед обжимным станом, Следовательно, в этом случае повышают исходную температуру слябов перед черновой прокаткой, чем существенно расширяют диапазон толщин и ширин горячека. таных полос, производимых транзитом с одного нагрева слитков перед слябингом. Важным достоинством изобретения является его простота в осуществлении и высокая экономичность так как реализация изобретения не требует применения каких-либо новых материалов и сложных устройств, существенно усложняющих существующую практику процесса горячей прокатки полос, Отсутствуют при этом также отрицательные экологические последствия от применения способа. Более того, благодаря снижению сжигания топлива в методических печах следует ожидать уменьшения загрезнений окружающего пространства.П р и м е р. На листовом комплексе, содержащем обжимной стан и ши рокополосовой стан горячей прокатки, расположенных в линию и включающих оборудование для нагрева, ремонта и обрезки прокатываемого металла, производят горячекатаные полосы транзитом от обжимного стана с одного нагрева слитков. Слитки массой 18 т нагревают в нагревательных колодцах до температуры 1280 С, прокатынают их в слябы толщиной 200 мм, заканчивая процесс прокатки при 1150 С (условно считаем температуру равномерно распределенной по высоте) . Зачищают поверхность слябов на МОЗ и тут же, на выходе из МОЗ, на верхнюю поверхность слябов наносят слой подогретой до температуры 400-500 С вторичной окалины, например, толщиной 10-15 мм. Подают слябы со скоростью 1,5 м/с к широкополосовому стану горячей прокатки, расположен- Я ному н линию на расстоянии 185 м от МОЗ, Непосредственно перед широкополосовым станом осуществляют обрезку переднего и заднего концов слябов и первой установкой гидросбива, ус- д тановленной в самом начале этого стана, удаляют насыпанную окалину, аслябы подают вначале на черновуюзатем на чистовую прокатку и сматывают в рулон. В процессе подачи слябов от МОЗ к широкополосовому стануэкранируют их нижнюю поверхность благодаря установленным между роликамирольганга плитам с продольными пазами, заполненными окалиной,Таким образом, обеспечивают максимальное сохранение тепла горячимслябом, повышают среднемассовую температуру начала черновой прокаткипримерно на 25-30 С, а температуруповерхности слябов повышают на 901о00 С. Благодаря существенно болеевысокой среднемассоной температуреначала черновой прокатки расширяютдиапазон толщин и ширин горячекатаоных полос, производимыхтранзитомот обжимного стана с.одного нагрева слитков перед обжимным станом,например, с 8 х 1000 до бх 1250 мм,ЬО 4014 Составитель Ю.Зарапинедактор Л.Гук Техред Н.Майорои Коррект Назаро Подписноекомитета СССРи открытийУшская наб., д, 4 ж 899 арственного изобретений ва, Ж, Р 7 Ти ВНИИПИ Гос по дела 113035, МоФилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 монта поверхности слябов в потоке расположен участок подогрева и нанесениявторичной окалины на поверхность слябов, выполненный в виде установленного над рольгангом горизонтальногобункера с размещенным внутри неготранспортером для перемещения окалины, с отверстием для засыпки окалины в верхней его части в хвостетранспортера и с отверстиями для ссыпания окалины в нижней его частив головной зоне транспортера,Источники информации,принятые во внимание при зкспертизе1. Сафьян М.М. Прокатка широкополосной стали, "Металлургия", 1989,с, 42-50.2. "Металлургическая и горнорудная промышленность", 1978, 9 1,с. 18-19,