Электрический двигатель возвратнопоступательного движения

Союз СоветскиаСоциалистическиаРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 о 750668(51)М, Кл. Н 02 К 33/00 с присоепиненнем заявки РйГосударственный камнтет(23) Приоритетдо делам нзобретеннй н открытнйОпубликовано 23,07,80. Бюллетень Рй 27 Дата опубликования описания 25,07,80(72) А втор изобретения В. А, Гришин Восточный научно-исследовательский институт по безопасности работ в горной промышленности(54) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗВРАТНО- ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ Изобретение относится к двигателям с возвратно-поступательным движением и может быть использовано, например, в горных машинах для ударного разрушения пород,Известен электрический двигатель воз 5 вратно-поступательного движения, содержащий корпус, в котором размещены маг+ нитопровод и обмотка статора и якорь с обмоткой, имеющие в поперечном сечениитО прямоугольную форму (11.Вследствие прямоугольного поперечного сечения статора и якоря в указанном устройстве требуется сложная конструкции для регулирования и весьма точной уста 15 новки их соосности. Кроме того, для обеспечения равномерности воздутцного зазора порядка 0,2-0, 3 мм требуется сложное устройство, препятствующее повороту плоского якоря вокруг своей продольной оси (относительно статора) во время его рабочего хода.Целью настоящего изобретения являеч ся упрощение конструкции. Указанная цель достигается тем, что корпус снабжен перпендикулярными продолЬной оси двигателя направляющими, в которых подвижно установлен магнитопровод, между корпусом и магнитопроводом размещены упругие элементы, а между якорем и статором установлены антифрикционные прокладки.На фиг, 1 представлен электрический двигатель возвратно-поступательного движения; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Электрический двигатель воэвратно-; поступательного движения содержит корпус 1, который снабжен направляющими 2, расположенными перпендикулярно продоль ной оси двигателя. В направляющие 2 пом ещен многополюсный маги итопровод,3 статора, который может перемещаться перпендикулярно продольной плоскости движения якоря 4. Между корпусам 1 и магнитопроводом 3 размещены упругие элементы 5, например, из микропористой резины, а между якорем 4 и статором размещены тонкие, например, толщиной 0,2-0,3 мм,антифрикционные прокладки 6 из синтетического материала, например лавсана или капрона, пропитанные порошковым графитом и смазочными маслами.Электрическая схема питания содержит накопительный конденсатор, который заряжается от сети переменного напряжения через токоограничитель и диод, В случае нагрузки на рабочий орган и смещения якоря 4 на половину полюсного шага кон такты датчика положения якоря замыкают- ся и включают цепь управления разрядного тирис тора.При включении тиристора накопительный конденсатор разряжается на низкоомные 15 обмотки статора и якоря, шунтированные встречным диодом.В начальный момент движения сила электромагнитного притяжения направлена вдоль оси перемещения якоря, под дейст 20 вием которой производится удар рабочим органомь При этом статор будет прижат к якорю только силой упругих элементов 5 и потери на трение между статором и якорем минимальны. По мере продвижения 25 якоря (в случае разрушения горных пород ударной нагрузкой) сила магнитного напря.- жения, воздействующая на якорь, в направлении его движения резко снижается, и в положении, в котором противоположные полюса магнитопроводов статора и якоря совпадут, электромагнитная сила будет направлена только вдоль магнитного потока, прижимая магнитопроводы 3 статора к якорю 4. В этом положении магнитная 35 система статора и якоря будет практичес ки замкнута, а воздущный зазор не будет превьпнать толщины синтетической анткфрикпионной прокладки 0,2-0,3 мм,Благодаря этому, в конце движения 40 якоря обеспечивается высокая магнитопроводность системы, снижение намагничиваю- щего тока в обмотках статора и якоря и достигается более полное. преобразование электрической энергии накопительного конденсатора в механическую энергию удара.В описанном двигателе не требуется сложной конструкции для регулировки и весьма точной установки соосности статора и якоря, так как радиальный зазор между ними будет автоматически равномерным и минимальным при любом положении якоря за счет постоянного прижа.ия статора к якорю, не требуется также . сложного и специального устройства для предотвращения неравномерности воздушного зазора вследствие поворота якоря, имеющего прямоугольное поперечное сечение, а это приводит к упрощению конструкции двигателя.формула изобретекияЭлектрический двигатель возвратнопоступательного движения, содержащийкорпус, в котором размещены магнитопровод и обмотка статора и якорь с обмоткой,имеющие в поперечном сечении прямоугольную форму, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью упрощения конструкции, корпус снабжен перпендикулярными продольной оси двигателя направляющими, в которых подвижно установленмагнитопровод, между корпусом и магнитопроводом размещены упругие элементы,а между якорем и статором установленыантифрикционные прокладки,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМф 148092, кл. Н 02 К 33/16, 1960.750668 Составитель ф. Подольскаябкова Техред К. Гаврон Корректор еда ктор емчик 43 ТиражцНИИПИ Государспо делам из113035, Москв П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 иал Заказ 4667/ 783 Подписноетвенного комитета СССРобретений и открытийа, Ж, Раушская наб., д.