Циклическое многокомандное реле времени

СССР ЭЙ 74249 Класс 21 с, 44 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН И ИДЕТЕПЬСТВУ ВТОРСКО 6 ССОЯ 311 Я а ИКЛИЧЕСКОЕ МНО АНДНОЕ Р лено 20 мая 1947 года в Министерство электропромышленности СССР за1880 (Зэ 5786) Опубликовано 31 марта 1949 годагателя М (фиг, 1) бкой муфтой с ва ктор 1, вал 11, зуб 2,3,4 ц 5, вал 1 Ч настройки во время или коробку скоро И 1, движение пере времени цикла. Предметом изобретения являетсяциклическое мнсгокомандное реле времени, в котором барабан, связанный через сменную передачу с приводным двигателем, снабжен перестгвцымц кулачками, действ юшими на контакты управляемых электрических цепей.Особенностью изобретения является применение вспомогательного диска, управлявшего подключением барабана (цапример, при помощи муфты цли подобного ей механизма) к приводной осц так, что последняя за одно подключение выполняет определенное число команд.Блокировка команд (недопущение новой команды при недоконченном исполнении старой) производится прц помсшц дополнительного кулачка ца оарабане, отключающегов случае необходимости цепь приводногс двигателяНа фиг 1 и 2 приведена схема предлагаемого реле.От злектродвисоединенного ги.лом 1 через редучатые колесасменные колесациклан,г,д,е (стей) и втулкудается диску 22 Диск 22 имеет пазы 13, в которых передвигаются и фиксируютсякулачки 12. При вращении диска 22кулачки 12 выключаются через контакт 14, соленоид 20, рычаг 19, профильную муфту 18, рычаги 15 скольцом 1 б, барабан 11 и фрикционную муфту 8, сила сцепления которой регулируется кольцом 17, навернутым на втулку 1. Включениефрикционной муфты 8 производитсяпосле отключения вторым кулачком 12 на диске 22 кочтактора 14 ссоленоидом 20 при помощи пружины 21.Включением фрикццонной муфты 8 движение от двигателя М, через вал 1, редуктор 1, вал И, смен.ные колеса настройки барабана паскорость а и б (или коробку скоростей), вал 111, зубчатые колеса б и 7,передается барабану 11 команд.При выключении фрикционноймуфты 8 барабан 11 под действиемпружины 10 смещается вправо и затормажи,вается конусом 9,В пазах 13 барабана 11 укрепляются кулачки 12, взаимодействующие с контакторами 14, Каждыйкоцтактор 14 управляет одним органом рабочей машины при срабатывании дополнительного реле К ,питаемого от тр ансфор матор а Т.235Контактор 14 (фиг. 2) рассчитанна мгновеццое включение и вьислочение, Барабан 11 или диск 22 кулачком 12 нажимает на башмас 88,за.крепленный на рычаге 23, и поворачивает рычаг относцтельно оси 34вправо. При этом собачка 29 заскакивает за нужное число зубьев храпового колеса 27, вращакицегося цаосц Л, од одремснчо растягиваяпрусину 24, Когда суаОк 12 цродет за башмак 88, последний поддействием пружсцы 24 сорвется скулачка 12 и рычаг 23 мгновенноповернется влево, подернув при помоии собачки 29 храповое колесо 27и связанный с ним шпилькой Зб дц.скодый кулачок 28.Кулачок 28 подернет рычаг 80,который прц опускании замкнетнижние дда контакта, а прц подъеме через стержень 31 - верхние ддаконтакта контактора 14. После поворота под дейстцем пружины У 2рычаг 30 западает д выемку кулачка 28. Это положение устанавливается резиновым дисков 2 о с регулируемым винтом 26, остасчавлцвакщим рычаг Л,Прц двух рядах кулачков ц рыча.гов можцо подавать взаимно протцкоманды через оченьнебольшие промежутки времепц.Тас, прц двух рядом расцолож нныхкулачках 12, один цзоторых несколько сдвинут цо направленовращецця, сба рычага 23, одновременно отходя вправо, заведут собаки 29 за зубья храпового колеса 27.При срыве одного рычага 23 с кулачка 12 будет исполнена одна команда, а при срыве со вгорого кулачка противоположная командаУправление реле может быть автоматическим и полуавтоматическчмПри автоматическом цикле пуск производится ыточателем ВК Приполуатс.атческсм ц;кле (заЧкнута кнопка вк), по окончании его, кулачок 12 через коптактор 14 разрывает цепь питания двигателя М иреле останавливается. Для запускана выполнение следующего цикланажимают кнопку пуска (ца чертеже указано стоп ц пуск) до тех пор, пока другой куда ок 12 через контактор не замкнет лицшо тока двигателя.В случае подачи новой команды до исполнения старой, новая команда олокцруется пр: помощи дополнительного плачса 12 и контактора 14. Последшй разрывает цепь ддигателя М ранее, чем отдается новая команда. Если предыдущая команда заершена, упор расичего ор Гана лациы замкнет дыслОчателеь 1 СВ гцнию тока двигателя, ц реле будет про,олжать работу. 1 слц предыдущая команда це заершена, то кнопочный выклочатель .КВ не вслкчен и двигатель остаовится до гого момента, когда упор раоочего органа машины замкнет цли разом. кнет вьнлочателем 1(В ли:-ццо тока дц исля Предмет цзобретецця1. Ц;клическое многоксмандцое реле времени, состоящее из оарабаца, связанного через смецнук передачу с приводным двигателем и снаб)сенного переставцымц кулачками, действукнцими на контакты управ. ляемых электрических цепей, о тл цч а ющ е е с я применением снаб ясеного нересташыми сула сам вспомогательно;о диска, который связан через сменную ш рсдачу с приводной ссю и делает одиц оборог за один цл: несколько циклов комад и уградляет подклочеццем оарабана (посредством муфты илц подобного ей механизма) к прцводцой о и так, что оц за одно подклюение совершает часть цли целое число оооротов, давая одну или несколько комацд,2. Форма выполценця цик,ичессо. го мнсгокомандпого реле, времени по п. 1, отличая)шаяся тем, что, с целью упрощения блокировки команд, па барабане применен куачок, действуощий на контакты, подключенные параллельно конечным выключателям и разрывакпце цепь приводного двигателя,