Устройство для автоматической расцепки железнодорожного подвижного состава

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социапистичасмих Респубинк(51)М. Кл. В 61 С 7/00 Государственный комитет СССР по делам изобретениИ н открытий( 5 4) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 2 Изобретение относится к областитранспорта и может быть использовайо в схемах автоматической расцепкивагонов в составе поезда. 5Известно устройство для расцепкивагонов, содержащее орган управления,силовые переключатели с клапанамиподачи и выпуска воздуха, дополнительные воздухопроводы 1), 10Однако это устройство "ложно поконструкции и отличается значительным временем расцепки.Наиболее близким к предлагаемомуявляется устройство автоматическойрасцепки железнодорожного подвижногосостава, содержащее управляющий орган, установленный на локомотиве,подключающие элементы, установленные в каждом из вагонов поезда исоединенные с управляющим органом,расцепляюшие элементы, взаимодействующие с автосцепкой и соединенныес подключающими элементами в соответствующих вагонах 21.Однако и эти устройства не обеспечивают требуемой скорости расцепления вагонов.Цель изобретения - повышение скорости и эФфективности расцепки,Для достижения указанной целиустройство снабжено концевыми выключателями через контакты которыхуправляющие входы и выходы подключающих элементов каждого из вагоновдополнительно соединены с управляющиморганом, а выходы расцепляющих элементов смежных вагонов подключеныдруг к другу, Подключающий элементвыполнен в виде катушки с контактным выступом, установленной на сердечнике, закрепленном внутри цилиндра с возможностью осевого перемещения. На образующей цилиндра Установлены концевые выключатели, выступыконтактов которых пропущены внутрьцилиндра и связаны с контактным выступом катушки, а на другой сторонецилиндра установлены электрозашелки,причем одна из них снабжена обмоткойнапряжения, а другая - токовой обмоткой.На фиг, 1 приведена функциональная схема устройства; на Фиг. 2 -конструкция подключающего элемента;на фиг. 3 - электрическая схема подключающего элемента; на фиг. 4 -электрическая схема управляющегооргана, 742218Устройство содержит управляющий орган 1, установленный на локомотиве, подключаккаие элементы 2, расцепляющие элементы 3 (два на каждый вагон) концевые выключатели 4 выходы 5-7, входы 5.1, 6,1 подключающего элемента 2, катушку 8 с обмоткой 9, установленную и подпружиненную с возможностью осевого перемещения на сердечнике 10, закрепленном внутри цилиндра (ярма) 11, на образующей которого установлены концевые выключатели 12 и 13, снабженные контактами 14 и 15, взаимодействующие с контактным выступом 16 катушки 8, На противоположной стороне цилиндра ),1 установлены электроза щелки 17 и 19, снабженные соответственно обмоткой 18 напряжения и тоновой обмоткой 20. Управляющий орган 1, установленный на локомотиве, содержит реле 21 фиксации подключе ний и реле 22 включения расцепления, считывающий блок 23, ряд номерных тумблеров 24-26 и т.д. по числу максимального количества вагонов в составе поезда. 25Выход 5 управляющего органа 1 расцепляюшим приводом соединен с входом 5.1 подключаюшего элемента 2 первого от локомотива вагона, выход 5 последнего - с входом 5.1 подключающего элемента 2 смежного вагона и т.д.При этом вход 5.1 и выход 5 подкл;зчаюшего элемента 2 данного нагона соединены с входами расцепляюших элементов 3 своего вагона, а выходы расцепляюших элементов 3. данного вагона соединены с другими соответствующими выходами подключающего элемента 2, при этом выходы расцепляюших элементов 3 смежных вагонов со единены вновь введенной связью.Выход б управлявшего органа 1 управляющим приводом связан с входом б подключающего элемента 2 первого от локомотива вагона. Выход 6.1 последнего соединен со входом .6,1 подключающего элемента 2 смежного вагонаИ ТеДоВыход 7 управляющего органа 1 соединен дополнительно введенной связьо (обратным управляющим приводом) через концевой выключатель 4 концевого вагона с входом б. 1 подключающего элемента 2 концевого вагона, выход б последнего - с входом 6.1 родключаюшего элемента смежного 55 вагона и т.д. Концевой выключатель 4 вмонтирован в соединитель межвагонных коммуникаций и фиксирует момент сцепления данного вагона со смежным,Предлагаемое устройство обеспе О чивает расцепление подвижного состава при управлении управляющим органом 1 подключающим элементом 2 первого вагона от локомотива и последующими или при прямом управлении управляющим органом 1 подключающим элементом 2 концевого вагона по вновь введенной связи.При управлении управляющим органом 1 подключающим элементом 2 первого от локомотива вагона с его выхода 6 на вход 6.1 подключающего элемента 2 этого вагона посылается управляющий сигнал, Приняв этот сигнал, подключающий элемент 2 первого от локомотива вагона подготавливает расцепляющие элементы 3 вагона к работе. Одновременно с входа 5,1 подключающего элемента 2 на выход Ь управляюшего органа 1 поступает сигнал о готовности подключающего элемента 2 первого от локомотива вагона к осуществлению операций по расцеплению, при получении которого управляющий орган 1 с выхода 5 подает сигнал о производстве операций по расцеплению подключающим элементом 2 первого от локомотива вагона. Если управляющим органом 1 такого сигнала подано не будет, то подключаюший элемент 2 с выхода б транслирует упр являющий сигнал на вход 6.1 подключающего элемента 2 смежного вагона и т.д.При прямом управлении управляющим органом 1 подключаюшим элементом 2 концевого вагона с его выхода 7 по вновь введенной связи через концевой выключатель 4 концевого вагона на вход б подключаюшего элемента 2 концевого вагона поступает управляющий сигналПодключаюший элемент 2 концевого вагона с входа .5.1 подает сигнал о готовности к осушествлению операций по расцеплению, и с выхода 5 управляющего органа 1 на вход 5,1 подключающего элемента 2 концевого вагона поступает сигнал о производстве операций по расцепке подключающим элементом 2, при этом расцепку производят смежные автосцепки, так как их расцепляюшие элементы 3 включены между собой параллельно, новой связьюПосле отделения концевого вагона от состава. поезда, например при роспуске на сортировочной горке, смежный с ним вагон становится концевым. Устройство обеспечивает очередность выполнения операций по расцеплению при прямом управлении подключающим элементом 2 концевого вагона с локомотива органом управления 1 согласно заранее заложенной в нем программе расцепленийПри поступлении управляющего сигнала на вход 6,1 подключаюшего элемента 2 и прохождении его по обмотке 9 катушки 8 последняя начинает двигаться по сердечнику, в результате чего контактный выступ 16 катушки 8 контактирует с контактом 14 концевого выключателя 12 и включает последний. Это положение катушки Ы фиксируется электрозашелкой 19 при про 742218хождении по ее токовой обмотке 20 соответствующего сигнала на вход 5устройства,При дальнейшем передвижении катушки 8 по сердечнику 10 концевой выключатель 12 выключается, а концевой 5выключатель 13 включается. При включении последнего цепь обмотки 9 катушки 8 разъединяется и в дальнейшемкатушка 8 удерживается в такомположении электрозашелкой 17 при прохождении по обмотке 18 напряженияуправляющего сигнала,При снятии управляющего сигналас входа 6 подключающего устройстваподпружиненная катушка 8 занимаетисходное положение. При этом управляющий орган 1 работает следующимобразом.Подав с выхода 6 или 1 управляющий сигнал, он получает на выход 5ответный сигнал о готовности подключающего элемента 3 к осуществлениюопераций расцепки. От этого сигналавозбуждаются оба реле 21 и 22, причем последнее - через включенный данный номерной тумблер программного 25блока, и реле включения расцепления22 подает на выход 5 сигнал о выполнении операций расцепления, оставаясьпри этом включенным, а реле фиксацииподключений 21 обеспечивает я н подает сигнал на считывающий блок 23.Если данный номерной тумблер программного блока не включен, то припоступлении на выход 5 управляющегооргана 1 ответного сигнала возбуждается лишь реле 21 фиксации подключений, а по окончании этого сигналаоно подает сигнал на считывающийблок 23.Предлагаемое устройство позволяет 40за счет введения дополнительнойсвязи осуществлять прямое управлениеконцевым вагоном. При таком управлении автоматизируется выполнение операций по расцеплению, при реализациипо заранее заложенной программе в управляющем органе,что повышает скорость расцеплений и надежность устройства, Кроме того, дополнительноеавюОаиаарагонцсоединение выходов расцепляюших элементов смежных вагонов обеспечиваетодновременную работу обеих автосцепок,Формула изобретения1-. Устройство автоматической расцепки железнодорожного подвижного со- става, содержащее управляющий орган, установленный на локомотиве, подключающие элементы с управляющими входами и выходами, установленные в каждом из вагонов поезда и соединенные с управляющим органом, расцепляюшие элементы, взаимодействующие с авто- сцепкой и соединенные с подключающими элементами, о т л и ч а ю ш ее с я тем, что, с целью повышения быстродействия и эффективности, устройство снабжено расположенными в каждом вагоне концевыми выключателями, через контакты которых управляющие входы и выходы подключающих элементов каждого из вагонов дополни.тельно соединены с управляющим органом, а выходы расцепляюших элементов смежных вагонов подключены друг к другу.2Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения последовательной расцепки при прямом управлении подключающим элементом концевого вагона, подключающий элемент выполнен в виде катушки с контактным выступом, установленной на сердечнике, закрепленном внутри цилиндра с возможностью осевого перемещения, на образующей цилиндра установлены концевые выключатели, выступы контактов которых пропущены внутрь цилиндра и связаны с контактным выступом катушки, а на другой стороне цилиндра установлены электрозашелки, одна из которых снабжена обмоткой напряжения, а другая - токовой обмоткой.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент Японии Р 49-13725, кл, В 61 6 3/00, 1974.2. Патент ФРГ Р 1530172, кл. В 61 С 7/00, 1972 прототип) . 8 аеизю аеас 1 юа аюав мв И 2 Составитель А,Наумов,Маковская Техред М.Петко Корректор И.Муска дакт Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,каз 3574/5 Тираж 567 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рауш