Привод валков прокатного стана

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 070976 (2) 2398243/22-02 (51) М. Кл. В 21 В 35/00 с присоединением заявки йо(23) Приоритет Государственный комитет СССР но делан нзобретеннА н открытнА(54) ПРИВОД ВАЛКОВ ПРОКАТНОГО СТАНА Изобретение относится к черной и цветной металлургии, а именно к прокатньтч станам для прокатки сортовых профилей и заготовок.известно устройство привода вал ков прокатного стана, включающее шес теренную клеть с двумя зубчатыми вал ками, два универсальных шпинделя и электродвигатель со статором и ротором (1) . О Известные конструкции не обеспечивают эффективного выравнивания нагрузок между валками рабочей клети. Вследствие этого, и при наличии шес теренной клети, и при индивидуальном приводе обоих валков, часто один из валков передает в 1,5-2,0 раза больший момент прокатки,. чем второй валок. даже при одинаковой схеме при вода обоих валков неравномерность нагрева и сил трения, перекосы проката при входе его в валки вызывают неравномерность наГрузок одного из валков и всех деталей его привода, что 25 снижает долговечность прокатного стана, приводит и поломкам и выходу его из строя. Электрические схемы для выравнивания нагрузок и планетарные "тукторы с двумя степенями свободы, 3 О применяемые для этой цели, сложны и применимы лишь на небольших станахЦель изобретения - обеспечение равномерного распределения нагрузки меиду шпинделями и валками рабочей клети и за счет этого повьыение его долговечности без применения дополнительных редукторов (планетарных) и схем автоматического уравнивания нагрузок нескольких двигателей.Цель достигается за счет того, что в приводе валков прокатного стана, включающем шестеренную клеть с двумя зубчатыми валками, два универсальных шпинделя и электродвигатель со статором и ротором, электродвигатель расположен внутри одного из валков шестеренной клети, при этом его ротор связан с одним из шпинделей, а статор, несущий зубчатый венец и установленный с возможностью вращения, через другой валок шестеренной клети связан со вторым шпинделем.На фиг. 1 представлена кинематическая схема привода стана; на фиг, 2 - шестеренная клеть, разрез.В рабочей клети 1 валок 2 соединен универсальнью шпинделем 3 с ротором 4 электродвигателя. Статор 5установлен в подшипниках б шестеренной клети 7, па статоре укреплена.шестерня 8, соединенная через шестеренный валок 9 и универсальный шпиндель 10 с рабочим валком 11. В валках деформируется прокат 12, Электрический ток к статору подводитсячерез скользящие контакты 13, а кротору - через контакты 14.Устройство работает следукаии об 1 разом.Двухвалковая рабочая клеть 1 деформирует прокат, Рабочий валок 2через шпиндель 3 соединен с ротором 4электродвигателя, который приводитвалок 2 во вращение, В отличие от известных конструкций, статор 5 не является неподвижным, а установлен вподшипниках 6 шестеренной клети 7.Статор 5 вращается совместно с шестерней 8, закрепленной на нем, в направлении, противоположном ротору 4,Моменты, приложенные к ротору 4и статору 5 со стороны электрическогополя, всегда равны. Поскольку валок 2приводится от ротора 4, а валок 11 - 25от статора 5 то равны и моменты навалках. Иезав исимо От раз намерностинегрева прОката 1 2 и Отличия козффициентОВ трения на еГО Верхнеи ниж -ней поверхностях, моменты .з валках Эоостаются равны. Данный приьод сам выбирает ако соотношен",е Обжатий межДу валками 2 и 11 и соотношен;е ихскоростей что моь.";н."ы .-з валках ишпинделях 3 и 10 становятся равными.При необходимости увеличения моментана одном из валкоз,(например,. еслинадо не только обжать, но и изогнуть,свальцевать прокат 12) на второмвалке создают соответствующий моментферропорошковым тормозом Этот жетормоз легко Осуществляет регул:.ров -ку момента с учетом неодинаковых мзментов трения, КПД Обоих валков,.выравнивает скорости валков при холостом ходе. Электрический ток к ротору 4 подводится через скольз .-щие контакты 13 ра к статору 5 - через сколь -зящие контакты 14.На чертеже показана схема для двигателя постоянного тока, но применяют и двигатель переменного тока, Приведенный пример не исчерпыьает возможных вариантов применения даннойконструкции. Ее применяют и при передаче момента через редуктор. Поскольку линию привода необходимо раздвоить (к двум валкам), то это раздвоение выполняется уже на первом участкепаин а - ь электродвигатель,Применяется многодвигательный пои вод, приводя один валок От нескольких роторов, а другой - от нескольких статоров, соединенных последовательно, параллельно или по смешанной схе ме 05 Но наиболее выгодно применение предлагаемого устройства в клетях,. где передаточное число равно единице и стан включает три глав ных объекта: двигатель, шестеренную и рабочую клети. Это относится к сортовым, некоторым листоьым станам и части клетей (вторые группы) непрерывных заготовочных станов.Пспользование предлагаемой конст,рукции позволяет объединить двигатель и шестеренную клеть в электрошестеренную клеть, что сокращает размеры стана, причем опрокидывающий момент на этой клети равен нулю. Ее располагают в машинном зале или у рабочей клети в зависимости от планировки цеха.устройство вполне применимо для привода вертикальных клетей. Поскольку в электрошестеренной клети двигатель совмещен с одним из валков, это уменьшает высоту клети, что при расположении ее над рабочей клетью очень важно. В процессе захвата металла валками, если нагрузка производится только на один валок, он останавливается, останавливается так - же ротор или статор, а другой валок вращается, Перемещение полосы происходит до выравнивания нагрузок.В известных конструкциях к статору приложен такой же момент, как и к ротору но этот момент никак не используется (Он действует на фундамент) . В предлагаемой конструкции ;аботают и ротор, и статор, поэтому момент, приложенный к статору совершает полезную работу, При этом снижается (почти Б 2 раза) скорость Обоих элементов, так как мо"ность почти не изменяется. Но и это оказывается полезным, так как часто скорость нужно понижать (с помощью редуктора) . Высокоскоростные двигатели ДЕШЕВЛЕ И ПРОЩЕ НИЗКОСКОРОСТНЫХ, ПО- этому часто выгоднее заменить двигатель за более высокоскоростной, а скорость валков будет ниже скорости якоря. При этом двигатель как бы распадается на дна приводных элемента, обеспечивающих работу электрошестеОенной клети,. Целью привода прокатной клети яв - ляется обеспечение вращения в разные стороны двух рабочих валков. Поэтому используют два элемента двигателя ротор и статор, обеспечив им возможность вращения в разные стороны и соединив их с двумя валками. Это и достигается благодаря предлагаемой конструкции, в отличие от известных, когда используется только один элемент двигателя - ротор, а затем приходится разделять линию привода на две линии (шестеренной клетью, коническими передачамч и т,д.), что снижает надежность ч лов. Предлагаемая15 конструкция позволяет это разделение линии и крутящего момента осуществить сразу, начиная от двигателя, ислочив тем самью применение валков, нагруженных полным моментом прокатки. Вращение валков в одном направлении применяется на.станах поперечной прокатки; на станах трио Лаута, ког-. да между валками 2 и 11 расположен третий холостой валок, а сами валки 2 н 11 имеют равные по знаку угловые скорости; на станах с плавающим холостым валком между валками 2 и 11, причем прокатываемая лента огибает этот холостой валок. Если скорости валков 2 и 11 разного знака, то момент от шестерни 8 к валку 9 передается через дополнительную паразитную шестерню.Формула изобретенияПривод валков прокатного стана, еключающий шестеренную клеть с двумя зубчатыми валками, два универсальныхшпинделя и электродвигатель со статором и ротором,о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью обеспеченияравномерного распределения нагрузкимежду шпинделями и валками, электродвигатель расположен внутри одногоиз валков шестеренной клети, при этомего ротор связан с одним из шпинделей, а статор, несущий зубчатый венеци установленный е возможностью вращения, через другой валок шестеренной клети связан со вторым шпинделем. Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 452377, кл. В 21 В 35/00, 1974.Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная каз 8572/4. Тираж ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Иосква, )Х, Раушс