Установка для отбора проб сыпучего материала из кузова автомобиля

ОП ИСИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик(51)М, Кл. О 01 М 1/20 с присоединением заявки МФЪвударстваниий комнтет СССР ао делам изобретений и аткрмтнвОпубликовано 15.12.79. Бюллетень % 46 Дата опубликования описания 18,12.79 Г.П,Куркин, Я.М.Жислин, М.С.Горянников, А.А.Титарчук,И.Б,Варнавский, И.Я.Решетняк, ЛЛ.Самохина и Л.Б.Жислин(72) Авторы изобретения Всесокзный научно-исследовательский и , экспериментально- конструкторский институт продовольственного машиностроения(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ОТБОРА ПРОБ СЫПУЧЕГО МАТЕРИАЛА ИЗ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯlИзобретение относится к области отбора проб, и в частности к устройствам для отбора проб сыпучих материалов из кузова автомобиля.Известна установка для отбора проб5 сыпучего материала, например зерна, из кузова автомобиля, содержащая размещенные на раме над площадкой для автомобиля пробоотборники, соединенные с рамой посредством тросов и шкивов, бункер Ш .Недостатком известной установки яв-. ляется невозможность отбора проб относительно плотного сыпучего материала, например влажноГо зерна, поскольку в ней отсутствуют механизмы принудительного погружения пробоотборников в исследуемый сыпучий материал и погружение их происходит лишь под действием собственного веса.Наиболее близким к изобретению техническим решением является установка для отбора проб сыпучего материала из кузова автомобиля, содержащая размещенные над площадкой для автомобиля пробоотборники, бункер для отобранной пробы, конвейер для подачи ее в лабораторию, конечные выключатели и механизмы погружения пробоотборников в кузов автомобиля, состоящие из электродвигателей, кареток, неподвижных и подвижных направляющих, переключателей скоростей рабочего и холостого, хода пробоотборников и узлов перемещения кареток 123.Недостатками установки, в которой каждый из. узлов перемещения кареток выполнен в виде телескопического винтового механизма, являются конструктивная сложность и недостаточная надежность в работе переключателя скоростей рабочего и холостого хода пробоотборников.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности установки в работе.Указанная цель достигается тем, что каждый из узлов перемещения кареток выполнен в виде цепных транспортеров и штанги, причем один из цепных транспортеров размещен на каретке, жестко3 7037соединенной с цепью другого транспортера, а цепь его закреплена на штанге,которая размещена в неподвижных направляющих с возможностью относительногоперемещения и соединена с этими направляющими с помощью регулируемых упорови "посредством рычагов с переключателем" "скоростей рабочего и холостого хода пробоотборников,На фиг.1 - изображена предлагаамая 10установка, обший вид: на фнг,2 - кинематическая схема одного из механизмов пог,ружения пробоотборников.:"- Установка для отбора проб сыпучегоматеримаиз кузова автомобиля состоит 15иэ нескольких про 6 оотборников 1, вь 1 йол-,иенных в виде норий малых размеров снакопителями 2 материала, шарнирно за-крепленнймн на кожухах пробоотборнийов1 иподпружиненными штоками 3, воздействуюшими нв койечные выклвчателй4, бункера 5 для отобранной пробы, конвейера 6 для подачй пробы в лабораторию,Конечных вйключателей 7 ограничения хо-да пробоотборников и механизмом погружения пробоотборников 1.Каждый механизм погружения содержитэлектродвигатель 8, редуктор 9, каретки10 и 11, подвижные направляющие 12,нейодвижные направляющие 13, цепнойтранспортер 14, закрепленный на аретке 1 1, связанной жестко с цепью второгоцеййого транспортера 1 5. Яепь транспор тера 14 эакреппенв жестко на штанге 16,оторая соединена с переключателем 17скоростей рабочего и холостого хода пробоотборников с помощью рычагов 18, тяги19 и пружин 20Штанга 16 имеет регулируемые упоры21,с помощью которых она соединена снейодвижнйми нвйрввляюшими 13. Переключатель"17 содержйт две фрикцйоййыемуфты 22 и 23, ведущие йолумуфгы" которыхс помощью ременных передач 24 и25, имеющих различное йередаточное отношение, соединенй с электродвигателем8Работа установки осуществляется сле дующим образом.Автомобиль с размещеннымв кузове50сыпучим материалом заезжает на площад-.ку (на чертеже"не обозначена), над которой смонтирована установка. Операторомвкйючаютея меккродвигатени 8 механиз 5мои погружения пробоотборииков 1. Черезклиноременную передачу 24 с меньшимпередаточным отношением, фрикционнуюмуфту 22 и редуктор 9 сообщаетсядви- . 57 4жение рабочей ветви цепного транспорте - ра 15, Каретка 11, двигаясь вниз; увлекает за собой цепной транспортер 14, цепь холостой ветви которого остается неподвижной, так как она закреплена на штанге 16, упирающейся с помощью нижнего из упоров 21 в неподвижныенаправляющие 13, вследствие чего рабочая ветвь "транспортера 14 с кареткой 10, на которой закреплен пробоотборник 1, отпускается вниз с удвоенной скоростью по сравнению со скоростью движения цепи транспортера 15 с кареткой 1 1. Когда пробоотборннк 1 встречает сопротивление сыпучего материала, реакция Последнего передается через пробоотборник 1, каретку 10 и цепь цепного .тран-. сйортера 14 на штангу 16, котораяперемешаясь внйз," через рычаги 18 тягу 19 и пружину 20 выключает муфту 22 и включает муфгу 23, вследствие чего вращение от электродвигателя 8 редуктору 9 передается клиноременной передачей 25 с большим передаточным отношением, ипробоотборник 1 погружается в сыпучий материал с меньшей скоростью со скоростью рабочего ходв,Пробоотборник 1 продолжает погружать-, ся и когда шток 3 достигает дна кузова автомобиля, При этом происходит верти-: кальное смещение штока 3 относительно пробоотборника 1 и в результате шток 3 верхним концом нажимает на конечныйвыключатель 4, обеспечивая изменение направления вращения двигателя 8. Пробоотборник 1 начинает подниматься. В связи спрекращением действия реакции сы пучегоматериала; направление усилия действия цепи транспортера 14 на штайгу 16 меняется и положение штанги 16 восстанавливается. Таким образом, обеспечивается выключение муфты 23 и включение муфты 22, йроисходит подъем пробоотбор-. йика 1 со скоростью холостого хода.Выполнейный в виде норий пробоотбор- ник 1 открыт снизу, захватывает сыпучий матерна.лв течение всего времени нахождения части норий в насыпи и сбрасымет его в"-накопитель 2.В верхнем положении пробоотборник 1 останавливается"за счет того, что конечным выключателем,7,.на который воздействует каретка 11, выключается электродвигатель 8.При возвращении пробоотборников 1 висходное положение накопители 2 опрокидываются и направляют материал через5 703757 6 бункер 5 на конвейер 6, который направ- шения надежности установки в работе, ляет пробу в лабораторию. каждый из узлов перемещения кареток выполнен в виде цепных транспортеров иштанги, один из цепных транспортеровф о р м у л а и з о б р е т е и и я з размещен на каретке, жестко соединеннойс цепью другого транспортера, а цепь егоУстановка для отбора проб сыпучего закреплена на штанге, которая размещена материала из кузова автомобиля, содер- в неподвижных направляющих с возможжащая размещенные над площадкой для ностью относительного перемещения и - автомобиля пробоотборники, бункер для .1 О соединена с ними с помощью регулиру , отобранной пробы, конвейер для подачи мых упоров и посредством рычагов с пере- ее в лабораторию, конечные выключатели "ключателем"скоростейрабочего и холосто- и механизмы погружения пробоотборников го хода пробоотборников. .:в кузов автомобиля, состоящие из электро. Источники информации, двигателей, кареток, неподвижных и -под принятые во внимание при экспертизе вижных направляющих, переключателей 1. Авторское свидетельство СССР скоростей рабочего и холостого хода про- М 178571, кл. О 01 И 1/20, 1960. боотборников и узлов перемещения каре-2. Авторское свидетельство СССР ток, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, % 511538, кл. О 01 М 1/20, 1974 с целью. упрощения конструкции и новы О (прототип).Л703757 ие.Я Составитель Ю, Пудовнховедактор Н.ПотаповаТехред, Н, Бабурка. Корректор Н. Зад Зак 780 е овска илиал ППП Пат г,Ужгород, ул,Проектная,4 9/39 Тираж 1073 По ЦНИИПИ Государственного комитета С по делам изобретений и открытий 13038, Москва Ж, Раушская наб