Универсальный толкач

О П И С А Н И Е 1 цбУО 692ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл,-Е 02 Е 3,76 присоединением заявкиГосударстееннын комите 23) Приоритет 43) Опубликовано 30.06.79. Бюллетень24 45) Дата опубликования описания 30.06,79 сс 53) У 21.878, 8088.8) о делам изобретении и открытий(54) УНИВЕРСАЛЬНЪЙ ТОЛКА йным олка- жиме зсмл ерных ми в Изооретснис относ к еромашинам, а именно реп т тчам, работающим со р пера ренабора грунта.Известно толкающее устроиство для спа ренной работы толкача и скрспсра, которое повышает тяговое усилие скрепера за счет толкания и перераспределения вссовой нагрузки, Устройство включает базовую машину, толкающий щит и поворот ный от силового цилиндра крюк, вывешивающий за буфер толкасмую машину 1.Недостатком этого устройства является то, что его использованис ограничено машинами с ведомой задней осью, оно имеет 15 жесткую конструкцию и требует ручного управления на всех этапах совместной работы.Известно другое толкающее устройство, содержащее смонтированный на базовом шасси отвал с гидравлической системой управления, включающей гидрораспределитель и силовые цилиндры подъема и поворота. Отвал снабжен амортизирующим устройством 2. 25Данное толкающее устройство является наиболсе близким к изобретению по технической сущности и достигаемому рсзультату. Недостатком этого устроиства являстся то, что при толкании машин с ведомой задней осью только небольшая часть веса толкаемой машины догружает толкач, а при агрегатировании машин с ведущей задней осью толкач сс вывешивает, вызывая снижение на этой осп весомой нагрузки.В обоих случаях происходит снижение тяговых качеств машин,Целью изобретения яьлястся увеличение сцепного всса при агрсгатировании толкачом машин с ведущей и ведомой задней осью.Зто достигается тем, что отвал выполнен двухпрофильным со стыковкой профилей в горизонтальной плоскости, а в гидравлической системе управления цилиндрами параллельно гидрораспрсделителю подсосдинсн золотник.На фиг. 1 изображена схема устройства в исходном положении; на фиг. 2 - схема устройства в функции толкача-подъемника; на фиг. 3 - схема устройства в функции толкача-догружателя.Универсальный толкач включает отвал 1 с отвальными поверхностями 2 и 3 и шарнирами 4, толкающие брусья 5 с шарнирами 6, установленными на базовой машине 7, насос 8, распределитель 9, с четырьмя5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 секциями Л, Б, В, Г, золотник 10 с двумя позициями переключения 1 и П, гидроцилиндр поворота 11 с полостями Д и Е, гидроцилиндр подъема 12 с полостями Я и И, соединительные трубопроводы 13 - 18.Секция Б гидрораспределителя 9 управляет цилиндрами поворота 11, секция А - цилиндрами подъема 12.Универсальный толкач работает следующи м о бр азом.При установке золотника 10 в позицию 1 и секций В и Г гидрораспределителя 9 в нейтральное положение устройство псрегодится в рсжпм бульдозсра.Гри установке золотника 10 в позицию 11, а секций Л и Б распределителя 9 в ней. тральное положение устройство приобрста ст способность работать в качсствс упивср сального толкача.При работе с землеройной машиной, имеющей ведомую заднюю ось, толкач производит ее вывешивапие пад верхней отвальной поверхностью 3.Для этого устанавливают отвал 1 по высоте таким образом, чтобы горизонтальный стык отвальных поверхностей 2 и 3 находился под буфером 19 толкаемой машины. Затем, целиком заполнив полости Д цилиндров 11 маслом, следует перевести золотник 10 в позицию П, секции Л и Б -- в нейтральное положение, а секцию В - в пл авающее положение.При упоре отвальной поверхностью 3 в буфер 19 толкасмой машины происходит рост сопротивления на отвале 1, который начинаст плавно разворачиваться по часовой стрелке вокр 1 г шарнира 4, что вызывает перетекание масла из полости Д цилиндров 11 чсрсз трубопроводы 13 и 1 б и золотник 10 в полость Я( цилиндров 12 и из полостей И цилиндров 12 по трубопроводам 14, 15 и 18 в полости Е цилиндров 11 и (изоыток масла) на слив через секцию Б гидрораспрсделителя 9. Это вызывает поворот толкающих брусьев 5 вокруг шарниров 6 вверх и подъем буфера 19 толкаемой машины,Тем самым толкасмая машина догружает своим несцспным весом толкач, благодаря чему суммарный сцепной вес и тяговое усилие агрегата возрастают, Амортизатором в данном случае служит вес толкаемой машины.При расстыковке машин горизонтальное сопротивление на отвале 1 снижается, а весовая нагрузка, передаваемая буфером 19 на отвал 1, вызывает опускание толкающих брусьев 5 и принудительный обмен маслом между гидроцилипдрами 12 и 11 в направлении, обратном описанному, Отвал 1 в шарнире 4 разворачивается против часовой стрелки, и б) фер 19 плавно соскальзывает с отвальной поверхности 3.Опускание толкающих брусьев 5 с отвалом происходит под собственным весом до полного заполнения полостей Д маслом, если только момент расстыковки машин не соответствует этому положению. Теперь толкач готов к новым циклам работы в указанном режиме.При работе с землеройной машиной, имеющей заднюю приводную ось, толкач производит ее догружение собственным весом, воздействуя на ее буфер 19 нижней отвальной поверхностью 2.Для перестройки системы из предыдущего положения переводят секцию В распределителя 9 в нейтральное положение, а золотник 10 - в позицию 1. Затем поднимают отвал 1 в верхнее положение, при котором буфер 19 толкаемой машины оказывается против нижней части отвальной поверхности 2 и заполняют маслом полости Е цилиндров 11.После этого переводят золотник 10 в позицию П, а в момент стыковки отвала 1 и буфера 19 переводят в плавающее положение секцию Г гидрораспределителя 9.С ростом сопротивления на отвале 1 он разворачивается вокруг шарнира 4 против часовой стрелки и вытесняет масло из полости Е гидроцилиндров 11 по трубопроводу 14, золотнику 10 и трубопроводу 15 в полость И гидроцилиндров 12. Из полости 5 масло вытесняется в полость )1(, нехватка масла в которой обеспечивается подпиткой из сливной магистрали по трубопроводу 17. Тем самым толкач догружают частью своего веса толкаемую машину. Таким образом, отвал 1 всегда самоустанавливается в зависимости от величины и направления действующей на него со стороны буфера 19 силы. Амортизатором в данном случае служит вес толкача.При снижении сопротивления на отвале 1 происходит соскальзывание буфера 19 по отвальной поверхности 2 вверх, некоторый поворот отвала 1 по часовой стрелке и (за счет подсоса масла из полости И в полость Е) приподъем отвала 1 и плавная расстыковка машин.Подготовку к новым циклам работы осугцествляют описанным выше образом после перевода секции Г гидрораспределителя 9 в нейтральное положение, а золотника 10 - в позицию 1,Вариантом предложенного устройства является изготовление цилиндров 11 и 12 со сквозными штоками, что (за счет выравнивания расхсдов масла в их полостях) позволяет обойтись без секций В и Г гидро- распределителя 9 и трубопроводов 17 и 18, так как это снимает необходимость в подпитке системы или сбрасывания излишка масла,Применение универсального толкача повышает производительность скреперов в режиме набора грунта за счет более рационального перераспределения сцепного весапо сравнению с применением известныхтолкающих устройств.Формула изобретенияУниверсальный толкач, содержащий смонтированный на базовом шасси отвал с гидравлической системой управления, включающей силовые цилиндры подъема и поворота, соединенные между собой посредством гидрораспределителя, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью увеличения сцепного веса при агрегатировании толка 6чом машин с ведущей и ведомой заднейосью, отвал выполнен двухпрофильным состыковкой профилей в горизонтальной плоскости, а в гидравлической системе управ 5 ления цилиндрами параллельно гидрораспределителю подсоединен золотник.Источники информации,принятые во внимание прп экспертизе1, Авторскос свидетельство СССР10397605, кл. Е 02 Р 3/76, 1970.2. Патент СШЛ3158944, кл, 37 в 1,опублик. 1963.аказ 1530/17 Изд37 НПО Поиск Государственного ко 113035, Москва, Тираж 780 ССР по делам изоб аушская наб., д. 4/5 Подписное енпи и открытии