Аппарат для электрической централизации стрелок и сигналов

1 ласс 201, 11 ю. СССР66025 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ зсТ гроеггно в Бгоро изоаретенгггг Госп,гангг С Зарегггсггг В. Ф. Лентовский А 1 З 1 ЗАРАТ ДЛЯ ЗЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНЗИ СИГНАЛОВ Заявлено 17 марта 1937 гола в НКПС аа Ле Зв 1 (336738 Опубликовано 31 марта 19% годастей; каждая часть ящика завпсих;ости монтируется самостоятельно в соответсгвующей части станины.1 акдая часть станины 1;меет по две чугунные вертикальные ножки 16 и оа 6 (фиг. 1 и 2), соединенныс мсжд собою при помощи связей 19, гг,41, 4 г, и и 44 п подшипнков 20 и 40 для осей, предназначенных, кроме того, для крепления на них стрелочных защелок, маршрутных защелок, маршрутных сигнальных коммутаторов, стрелочных маршрутно-сигнальных осей и других приборов, Станина аппарата закрывается железным пломбирус. мым кожухом, состоящим из отдельных железных листов 17, 87 и 46, Сверху станина закрыта железной панелью с отверстиями, расположенными в шахматном порядке и предназначенными для установки маршрутных и стрелочных рукояток 1, 30; кроме того в панели предусмотрены отверстия для установки стрелочных световых указателей 7. Стрелочные коммутаторы в аппарате имеются двух типов: тип А (фиг. 1) - ведущий, с длинной вспомогательной ведущей осью 46, и тип Б - ведомый, с короткой вспомогательной осью 47, Длинная Прсллагасмый аппарат для электрической централизации стрелок и сигналов соде 1 жит располокенные и четыре ряда и шахматном порядке 1 ук 051 тки ст 1 елочных и ыаршрутио-сигнальных коммутаторов и снабжен вертикальным ящиком за. висимости. Согласно изобретению, линеики ящика зависимости разде лены на две группы, расположениь;е в станинах аппарата и размещенные соответственно между двумя рядами стрелочных осей и между двумя другими рядами маршрутио-сигнальных осей. При установке заданного маршрута линейки закрепленными на них замычками за. пирают стрелочные оси, а посредством поворотных рычажков, связывающих между собой линейки обеих групп, запирают замычками противоположный маршрут.11 а чертеже фиг. 1 изображает разрез аппарата для электрической централизации стрелок; фнг. 2 - вид его спереди с частичным разрезом; фиг. 3 - вид его сверху,Станина аппарата состоит из двух частей, соединяемых между собой болтами после монтажа ящика зависимости, который, в свою очередь, также состоит из двух чапп"рвспомогательная ось коммутатора типа А на верхнем квадратном конце имеет закрепленную подвижно стрелочную рукоятку 1, которой совершается перевод стр елочного коммутатора и одновременно связанной с ним при помощи тяги 9 и двух рычажков 10 стрелочной оси типа Л, На нижнем конце ведущей вспомогательной оси закреплены стопорная шайба 11, предназначен ная для запирания стрелочной рукояткп электрической защелкой В, и соединительная муфта 12, связывающая вспомогательную ось с контактной частью коммутатора. Короткая вспомогательная ведомая ось коммутатора типа Б имеет на верхнем конце рычажок, соединенный тягой с таким же рычажком, закрепленным на стрелочной ведущей оси типа Б. На нижнем конце оси имеются стопорная шайба и соединительная муфта длинной оси коммутатора типа Л, Контактные части стрелочных коммутаторов типа Л и Б имеют одинаковую конструкцию; они имеют основную полосу 50, при помощи которой стрелочный коммутатор крепитсяк станине аппарата. На основной полосе расположена контактная колодка с контактными пружинами. Нижний конец оси стрелочного коммутатора имеет в качестве подшипника отверстие в основной полосе, подшипником же для верхнего конца этой оси служит закрепленная планка на основной полосе. На оси стрелочного коммутатора закреплен контактный барабан с контактными кольцами, Стрелочные коммутаторы обоих типов имеют вращение в пределах 90, соответ ственно вращению стрелочной оси, и позволяют производить их установку в любом из рядов аппарата. Маршрутно-сигнальные коммутаторы установлены двух типов: тип С - аналогичный по ллонструкции с стрелочным коммутатором типа Л и тип Д - аналогичный по конструкции со стрелочным коммутатором типа Б. Отличие маршрутных коммутаторов от стрелочных заключается, во-первых, в том, что основная полоса рассчитана на крепление другого количества кон. тактных колодок, а ось - на это количество барабанов, во-вторых, другой конфигурацией стопорных шайб, закрепленных на ведомой ведущих вспомогательных осях, и, в-третьих, применением двуплечпх рычажков 51 (фиг. 3), при помощи которых поворот маршрутных рукояток в обе стороны от нормального положения на 90 передается маршругным коммутаторам и, связанным с ними посредством тяги, маршрутным осям. Кроме того маршрутный коммутатор имеет пружинный фиксатор, фиксирующии маршрутную рукоятку в нормальном положенип - нулевом, при повороте в обе стороны на 45= и при повороте ее в обе стороны на 90. Этот же фиксатор фиксп рует стрелочные и маршрутные защелки. Последние состоят из станины с одним гнездом, в котором помещается катушка; якорь защелки подвешен на двух серьгах и имеет замыкающий ригель и рычажок, управляющий падающими контактами. Световой стрелочны й указатель 7 аппарата состоит из электрических лампочек, закрепленных в легкой железной станине, установленной на верхней панелаппарата. Станина закрыта крышкой с двумя матированными прозрачными линзами со знаками на них плюс и минус (фиг. 1 и 3).Ящик зависимости состоит из стрелочных осей, маршрутно-сигнальных осей и линеек с замычками, Стрелочные оси имеются двух типов: типа Л - ведущий, с длин ной дополнительной осью 48 и ти па Б - ведомый, с короткой допол. нительной осью 47. Дополнительные (длинная и короткая) оси имеют круглое сечение, а основные стрелочные оси 15 и 25 имеют фигурное сечение (фиг. 1). Дополнительные оси соединены с основными муфтами 49; оси типа Б спарены при помощи тяг 9 и рычажков 10 со стрелочным коммутатором типа А и при вращении последнего повторяют его поворот. Ось типа Л является ведущей; верхний конец ее дополнительной оси имеетквадратное сечение, на котором подвижно закреплена стрелочная рукоятка, служащая для установки стрелочной оси и связанного с ней (тягой с рычажками 9 или 10) стрелочного коммутатора типа Б в плюсовое или минусовое положение. Стрелочные оси обоих типов имеют поворот на 90.Маршрутные оси имеются двух тпоз: типа С - ведомая маршрутная ось с короткой дополнительной осью 53, которая связана при помощи двух тяг с двуплечим рычажком с ведущим маршрутным коммутатором типа Д и повторяет олность его движения; типа Д - ведущая маршрутная ось с длинной дополнительно осью 52; последняя связана тягами и рычажками с маршрутно-сигнальным коммутатором типа С. Дополнительные оси .;5 сют круглое сечение, а основные тс 5 - корытообразное сечение; связь допо 15 н 55 тес 5 ьной и основной ,сей осуществляется при помощи муфты Я. Верхний конец дополнительной оси типа Д имеет квадратное сечение и на ней закреплена 55 одвижно маршрутная рукоятка. Говорот маршрутных осей осуществляется вправо и влево от нор:,:ального положения на 90. Линейк 29 ящика зависимости разделены на две равные группы и расположены по одной группе в каждой станине. Каждая,пинейка, распо,поженная в правой станине, связана подвижно с одной из маршрутных осей при помощи закрепленной на ней замычки 24. Кроме того линейки одного ряда правой и левой станин связаны между собою двуплечим рычажком 22, свободно вращаощимся на оси 21. При повороте маршрутной осп на 4 У, связанная с ней линейка передвигается вправо или влево и, в свою очередь, передвигает через рычажок 22 линейку левой станины. При этом происходит запиранис замычками 25 стрелочньх осей, входящих в заданный маршрут, и запиранис замы 5 ками вр 5 ждебн 5 э 5 х маршрутов.Предмет изобретенияЛппарат для электрической цент рализации стрелок и сигналов с четырехрядным расположением рукояток стрелочных и маршрхтн- сигна,.и;ных коммутаторов с вертикальным ящиком зависимости, ат:5 чающийся тем, 1 то л- иейки ящика зависимости расо 5 ожены между двумя рядами стрс;5 о 55 ьх и маршрутно-сиг 5 а ьн.х осей, взаимодс 55 ствуя закрепленными на них заз 5 ками с ос 505 и Ооех Р 5 ДОВ.