Устройство для переработки оперативнотехнологической информации на сортировочной горке

ттвтвн" 1 е гъ ему" л;иенаам Союз Советскин Социал ыстицескин Реслублик(61) Дополнительное к авт. свидву - (22) Заявлено 23.09.76 (21) 2405686/ М 611, 17/00 оединеиием аая Государственный наинтет сссо на делам изобретений н открытий(23) Приорит 9 ликовано 05.03 53) УДК 656.215-52 (088. 8 ллете ликования описания 09,03.79 Иванченко, А. А, Явна, В, А, Орлов, В. Г. Бережной,Л. В. Нальчик и И. П. долгий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ ОПЕРАТИВНОГЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ НА СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИз к области жетелемеханикиавтоматизание относитсяой, автоматикик устройствамв расформированияормиров на сортировочных горках, ь использовано для автомаобреге дорож н гнос ти горке и гехнол сортировоч ситуации н зно гичесхие го парка. путях подгороч час ции и вания оцесс поезд ет бы мож тического накопления, переработки и отображения информации с выработкой управляющих команд на установку марш- ругов передвижения локомотивов и нормализации процесса расформирования поездов в случае сбоев и нарушений.Известно устройство для накопления и переработки оперативно-технологической информации на сортировочной горке, содержащее блок ввода информации блоки манипуляторов, кодирующие блоки, накопители оперативно-технологических сведений информации, табло оперативной индикации 1и 2 .Это устройство решает задачу сбора, хранения, переработки и отображения на табло различных видов информации, характеризующей состояние процесса росИзвестно также устройство переработки оперативно-технологической информации на сортировочной горке, содержащее источник питания, блок увязки с горочной автоматической централизацией, программно-задающий блок, блок разложения состава по путям, блок памяти маршрут- ных заданий, контрольно-маршрутный блок, манипулятор и табло оперативной индикации, причем программно-задающий блок подключен к блоку увязки с горочной автоматической централизацией и блоку разложения состава по путям, а блох памяти маршрутных заданий подключен к контрольно-маршрутному блоку и блоку увязки с горочной автоматической централизацией 31Недоста тком известных устройств является отсутствие оперативных признаков о состоянии подгорочного парка и, в частности, информации о факгическом накоплении вагонов по путям подгорочного парка и готовности составов, об отсутствии проходов, наличии локомогивов, необходимости освживвния вагонов и др., что ограничивает возможности автоматизации выработки советов" оператору и управляющих команд.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей устройства для автоматической выработки и индикации советов" оператору.для достижения цели предлагаемое устройство снабжено коммутатором кана- лов, регистром приема, дешифрвгором номера пути и сообщения и блоком преобразования информации, при этом коммутатор каналов подключен к блоку разложения состава по путям, к блоку увязки с горочной автоматической централизацией, манипулятору и .к регистру приема, к которому подключены дешифратор и преобразователь информации, соединенный с блоком памяти маршрутных заданий, дешифратором номера пути и сообщения и табло оперативной индикации, которое подключено к контрольно-маршрутному блоку, подсоединенному, в свою очередь, к блоку увязки с горочной автоматической централизацией.Блок-схема описываемого устройства показана на чертеже.Устройство содержит программно-задающий блок 1, соединенный с блоком 2 разложения состава по путям и блоком 3 увязки с горочной автоматической централизацией, блок 4 манипуляторов ввода информации, подключенный к коммутатору 5 каналов. Выход через регистры 6 приема соединен с дешифратором 7 номера пути и сообщения и блоком 8 преобразования информации, Блок 8 подключен к табло 9 оперативной индикации и блоку 10 памяти маршрутных заданий, соединенному с контрольно-маршрутным блоком 11 и блоком 3, выход которого подключен к датчикам 12, 13, 14 горочной автоматической централизации.Устройство работает следующим образом.До начала роспуска из программно- задающего блока 1 в блок 2 разложения состава по путям вводится информация о количестве содержащихся в составе вагонов по каждому подгорочному пути, в с помощью блока 4 манипуляторов в устройство вводится информация о местонахождении локомотивов в подго рочном парке со стороны горки и вытяжки; необходимосги осаживания вагонов при больших "окнах" между скатившимися вагонами; количестве и весе накопленных вагонов по каждому пути; готовности сосга ва; изменении специализации путей.Автоматически блок. 3 с горочной автоматической централизацией формируетсигналы об отсутствии проходов и. местонахождении вагонов, скатившихся непо назначению ("чужаков"), их порядковый номер и количество.Все перечисленные сигналы через специальный коммутатор каналов 5 поступают в регистр 6 приема, Регистр 6приема обеспечивает контроль правильности приема и дальнейшую передачу закодированных сигналов в дешифратор 7номера нуги и сообщения, в также в блок8 преобразования информации.Чтобы обеспечить включение на табло 9 оперативной индикации, переданныесообщения после дешифрации поступают вблок 8 преобразования информации, содержащей узлы выбора цифрового и бинарного индикатора. Соответствующие выходы этих узлов в блоке 8 преобразованияинформации соединены с цифровыми индикагорами и усилителями бинарной индикации. Последние завершают прохождение ЗОинформационных сообщений ог различныхтехнологических звеньев сортировочнойгорки и обеспечивают отображение длякаждого пути табло 9 нескольких видовцифровой и бинарной индикации.Одновременно в блоке 8 преобразования информации часть информационныхсообщений (местонахождение локомотивовсо стороны горки, отсутствие проходов,накопление и разложение вагонов по каж Одому пути подгорочного парка, необходимость осаживания вагонов, наличие "чужаков") поступает в блок 10 памятимаршрутных заданий для хранения и дальнейшего использования при автоматическом выборе наиболее рационального мар-шрута заезда. локомотива с пути на. путьдля выполнения определенного рода маневровых работ.Для наглядного отображения на табло9 оперативной индикации автоматическивыбираемых маршрутов используетсяконтрольно-маршрутный блок 11, увязан-,ный с блоком 10 памяти маршрутныхзаданий и осуществляющими датчиками12, 13, 14 горочной автоматическойцентрализации посредством блока 3.Автоматический выбор наиболее рациональных маршрутов заезда локомотива, 650867исходя из слОжиВшихся ситуаций В подгорочном парке, обеспечивается блоком 8 преобразования информации в следующей последовательности;на первом шаге выработки "совета" 5 производится поиск пути, где находится локомотив;при наличии локомотива на пути подгорочного парка выбирается путь, где отсутствуют проходы; если такая ситуация 1 О имеет место, то проверяется наличие разложения вагонов на данный путь из готового к роспуску состава и при совпадении этих факторов формируется и реализуется маршрут передвижения локомо гива на данный путь для устранения наиболее опасной ситуации;если на путях нет опасной ситуации отсутствие прохода" (или при ее наличии, по отсутствии разложения вагонов на этот путь) вырабатывается маршрут на тот путь, где необходимо выполнять осаживание вагонов (устранение окон) или изъятие "чужака".При отсутствии в программе роспуска вагонов на ге пути, где требуется выполнять маневровые работы, блоком 8 преобразования информации выбираются маршруты,заезда локомотива вначале для восстановления проходов, затем - устра- З 0 нения "окон" (осаживания вагонов ) и .после этого - изьятия чужака" для повторной сортировки. Причем, вначале выполняется работа в пучке, где есть локо 5 мотив, затем в соседнем и г.д.Выоабагываемые маршруты отображаются на табло 9 оперативной индикации в виде световой полосы от пути,где нахо.дится Локомотив, до пути, на котором требуется выполнить первоочередную тех 40 нологическую операцию.По мере перемещения локомотива с пути на путь при освобождении последними скатами изолированных учасгкоь часть маршрута на табло гаснет (сгира 45 ется). При полной реализации маршрута вся световая полость на табло 9 гаснет, Символ локомотив теперь уже высвечивается на том пути, где выполняется какая-либо работа.50Описанный алгоритм автоматического выбора маршрута заезда локомотива блоком 8 преобразования информации совместно с блоком 10 памяти маршрутныхЯ заданий позволяет посредством блока 3 увязки с горочной автоматической централизацией установить такой маршрут,при реализации которого обеспециваегся совмещение сразу нескольких технологических операций, своевременное устранение опасных ситуаций с минимальными затратами времени на маневровые работы при ликвидации последствий сбоев и подформировании составов.Формула изобретенияУстройство для переработки оперативно-технологической информации на сортировочной горке, содержащее блок увязки сгорочной автоматической централизацией, программно-задающий блок, блок разложения Состава: по путям, блок памяти маршрутных заданий, контрольномарщругный блок, манипулятор и табло оперативной индикации, причем программно-задающий блок подключен к блоку увязки с горочной автоматической централизацией и блоку разложения состава по путям, а блок памяти маршрутных заданий подключен к контрольно-маршрутному блоку и.блоку увязки с горочной автоматической централизацией, о г - л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено коммутатором каналов, р гисгром приема, дещифратором номера пути и сообщения и блоком преобразования информации, при этом коммутатор каналов подключен к блоку разложения состава по путяМ, к блоку увязки с горочной автоматической цен грализацией, манипулятору и к регистру приема, к которому подключены дешифратор и преобразователь Информации, соединенный с блоком памяти маршрутных заданий, дещифратором номера пути и сообщения и табло оперативной индикации, которое подключено к контрольно-маршрутному блоку, подсоединенному, в свою очередь, к блоку увязки с горочной автоматической централизацией.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Автоматика, телемеханика, связь,1972,8, с. 18-21.2. Авторское свидетельство СССР409915, кл, В 61 Ь 17/00,19.06.72.3. Авторское свидетельство СССР368103, кл. В 61 Ь 17/00,07. 09.70,9 Тираж 589 Ц НИ И ПИ Госу дар с т ве нн ого к по делам изобретени 13035, Москва, Ж, Раущ