Устройство для подъема кузова самосвала

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВРИЕТЕЛЬСТВУ Сеюз Сфеетсннк Соцнапнстнческн в Республнк(51) М. Кл. В 60 Р 1/16 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытийМытищинский ордена Октябрьской Революции и ордена Отечественной войны 1 степени машиностроительный завод(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЬЕМА КУЗОВА САМОСВАЛА Изобретение относится к саморазгружающимся транспортным средствам, кузов которых опрокидывается силовым гидроцилиндром, приводимым в действие рабочей жидкостью от гидронасоса. 5Известно устройство для опрокидывания кузова самосвала, содержащее гидроцилиндр, гидронасос, резервуар для рабочей жидкости, перепускной клапан, пневмокамеры дистанционного управления одностороннего действия, воэдухораспределительный кран, конечный пневмовыключатель, а также гидро- и пневмопроводы 11 .Недостатком этого устройства явля ется то,что оно сложно в изготовлении и ненадежно в эксплуатации, так как включение гидронасоса совпадает с началом подъема кузова при каждом цикле и при остановке кузова в проме жуточном положении. Это приводит к быстрому износу деталей включения коробки отбора мощности, кроме того, наличие выполненных в виде отдельных узлов разобщительного пневмоклапана и конечного пневмовыключателя снижает надежность работы устройства и увеличивает трудоемкость в изготовлении .Известно и другое устройство для подъема кузова самосвала, содержащее гидронасос, связанный всасывающей магистралью с резервуаром для рабочей жидкости, гидроцилиндр подъема кузова и кран управления, включающий корпус, имеющий подводящую полость, связанную с нагнетательной магистралью гидронасос., отводящую полость, подключенную трубопроводом к гидроцилиндру подъема кузова, сливную полость, сообщающуюся с резервуаром для рабочей жидкости, золотник, перекрывающий подводящую и сливную полости, и сливной клапан, а также связанные через пневмораспределительный кран с пневмосистемой самосвала исполнительные диафрагменные пневмокамеры, одна из которых установлена на коробке отбора мощности автомобиля для включения гидронасоса, вторая и третья размещены на кране управления для управления соответственно золотником и сливным клапаном 2 .Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком его является то, что размещение продохранительного клапана крана управления в нагнетатель - ной полости подвода рабоо:.й жидкостицсцэ обратным клаацом це цоэгэоггя-; тпредохранить гидроцилицдр от мгцо -венных резких поэгщений давления,имс.ющих место при выходе очередныхзвеньев гиироцилиндра в процессеподъема кузова, так как при превышеци: давления в гидроцилицдре обратный клапан закрывается,кроме того, это устройство сложно в изг товлении из-за наличия гидравлического клапана ограниченияподъема кузова с системой гидрогроволов и ненадежно в работе за счетналичия мцогих элементов в кранеуправления, так, например, имеетсяобратный и сливной клапаны,Пель изобретения - предохранецие гидроцилиндра от перегрузок,упрсщение конструкции и повышение надежности в работе,Для этого подводящая полость кранауправлец;я непосредственно с:оединена с подклапанцой полостью сливногоклапана, а в отводящей полости установлен предохранительный клапан,отделяющий ее от сливной полости, приэтом золотник установлен подвижноотносительно диафрагмы камеры имуправляющей, связан с ней одним торцом посредством толкающей пружины ис борудован ца противоположном торцеупором, выходящим за корпус кранауправления для взаимодействия с гидроцилиндром подъема кузова.Па фиг.1 изображен автомобильсамосвал, на котором установленоописываемое устройство; на фиг.2схема устройства при работе гидросистемы вхолостую нейтраль); нафиг.3 - кран управления при подъемекузова; на фиг,4 - то же, в концеподъема кузова; на фиг.5 - то же,при опускании кузова. 40Устройство содержит гидронасос 1с приводом от коробки отбора мощности 2, Гидронасос соединен всасывающим гидропроводом 3 с резервуаром 4для рабочей жидкости и гидропроводами высокого давления, подводящим5 и отводящим б, с гидроцилиндром7 через кран управления 8, соединенный с резервуаром 4 посредствомсливного гидропровода 9.50Система дистанционного управления содержит пневмораспределительный кран 10, соединенный пневмопроводом 11,с рессивером 12 самосвала,пневмопроводом 13 - с исполнительной диафрагменной пцевмокамерой 14коробки отбора мощности 2 и пневмопроводами 15 и 16 - с исполнительными диафрагменными пневмокамерами 17 и 18 крана управления 8. П.евмокамеры 14, 17, 18 одностороннего О 0действия снабжены возвратными пружинами 19,Подводящая попссть 20 крана управления 8 непосредственно соединена сцодклаганной полостью 21 сливного 65 к.агаца 22, а в о 1 эоцкэей цсэОсти 2установлен гредсэхрацителг цый клагац24, разде.гэяюший ее от сливной гццости 25 эолотника 26, Золотник 26 установлен подвижно в отцошеции диафраг -мы 27 пневмокамеры 17 и связан сдиафрагмой посредством толкающейпружины 28.Выступающий за пределы крана управления 8 конец золотника снабжен упором 29, взаимодействуошим с корпусомгидрсцилицдра 7 в конце его рабочегохода,Устройство работает следующимобразом, При работе гидросистемы вхолостую (гейтраль) воздух из рессивера12 через пневмораспределительный кран10 подается в пневмокамеру 14 и черезкоробку отбора мощности 2 включаетсягидронасос 1. Золотник 26 крана управления 8 установлен на перелив рабочей жидкости из подводящей полости20 в сливчую 25, Рабочая жидкость изподводящего гидропровода 5 по сливному гидропроводу 9 поступает в резервуар 4.При подъеме кузова включается пневмокамера 17, При этом золотник 26,перемещаясь в крайнее правое положение, разделяет сливную полость 25 отподводящей полости О.Давлением рабочей жидкости в подклапанной полости 21 открываетсясливной клапан 22 и рабочая жидкостьчерез отводящую полость 23 но гидропроводу б подается в гидроцилиндр 7,В случае возникновения мгновенныхрезких повышений давления при выходеочередных звеньев гидроцилиндра впроцессе подъема кузоьа срабатываетпредохранительный клапан 24, соединяя отводящую полость 23 со сливеойполостью 25, предохраняя тем самымгидроцилиндр от перегрузок. В концеподъема кузова гидроцилиндр 7, наклоняясь, своим корпусом взаимодействуетс упором 29 золотника 26, сжимает пружину 28Золотник, перемещаясь, соединяет подводящую полость 20 со сливной 25, При этом образующаяся разность давлений в полостях отводящей23 и подклапанной 21 закрывает клапан22 и указанные полости разделяются,т.е. в данном случае сливной клапан22 выполняет функцию обратного клапана. Происходит прекращение подъемакузова,Для опускания поднятого кузовапневмокамеру 17 соединяют с атмосферой. Воздух подается в пневмокамеру 18, которая открывает сливнойклапан 22, соединяя отводящую полость 23 через подклапанную полость21 со сливной 25, Происходит сливрабочей жидкости из гидроцилиндра7 в резервуар 4,В случае необходимости остановкикузова в промежуточном положениипневмокамеры 17 и 18 соединяются6 18 0 Формула изобретения фиг,7 ч ериз п не нл 1)распредели Г.л ьныи краи10 с атмо ферой. Золотник 26 кранауправления 8 устанавливается на перелив рабочей жидкости из подводящейполости 20 в сливную 25. Клапан 22закрыт. Гидронасос 1 в зтом положении работает вхолостую. 5 Устройство для подъема кузова самосвала, содержащее гидронасос, связанный всасывающей магистралью с резервуаром для рабочей жидкости, гидроцилиндр подъема кузова и кран управления, включающий корпус, имеющий подводящую полость, связанную с нагнетательной магистралью гидронасоса, отводящую полость, подключенную трубопроводом к гидроцилиндру подъема кузова, сливную полость, сообщающуюся с резервуаром для рабочей жидкости, золотник, перекрывающий подводящую и сливную полости, и сливной клапан, а также связанные через пневмораспределительный кран с пневмосистемой самосвала исполнительные диафрагменные пневмокамеры, одна из которых установлена на коробкс о 1 Г ор мощности автомобиля для включения гидронасоса, вторая и третья разме 1 е. ны на кране управления для управления соответственно золотником и спивным клапаном, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью предохранения гидро- цилиндра от перегрузок, упрощения конструкции и повьпвения надежности э работе, подводящая полость крана управления непосредственно соединена с подклапанной полостью сливного клапана, а в отводящей полости установлен предохранительный клапан, отделяющий ее от сливной полости, при этом золотник установлен подвижно относительно диафрагмы камеры им управляющей, связан с ней одним торцом посредством толкающей пружины и оборудован на противоположном торце упором, выходящим за корпус крана управления для взаимодействия с гидроцилиндром подъема кузова.Источники информации, принятые во вни.ание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР г 238359, кл. В 60 Р 1/16, 12,12,67.2. Авторское свидетельство СССР Р 323304, кл. В 60 Р 1/16, 3103.70.645810 гг гюг 1 гг гт Составитель Н.ВеялкоРедактор К.Бородии Техред О.Андрейко КорректорА.Гриценк Зак о илиац ППП Патент, г.Ужгород, Ул. Проектная 4ЦНИИПИ Гпо де035, Мос Тираж 803ударственно м иэобретен а, Ж, Ра Подписо комитета СССРй и открытийшская наб., д.4