Сталежелезобетонное пролетное строения моста

Союз Соввтскнх Соцналнстическнк Республик(2 присоединением заявкиооудорстеениый иом СССР по делам изобретен и открытий.79. Бюллетень2ия описания 15.0.79 53) УДК 624,21,016 : 624,21,093 (088,8 Опубликовано ата опубликова 2) Авторы изобретения Дудченко и В. П. Камеице. Крьшов Специальное конструкторское бюро Главмостостроя транспортного строительства СССР, Государственный инсти и проектированию больших мостов "Гипротрансмост" и исследовательский институт транспортного стринистдввт тут-тто -ноысКанию Всесоюзный научно- ительства 71) Заяви тел 54) СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА пленных на верх ся облегчение монбо е блиному ким п изобр техническому решению етению является сталее строение, включающее верхними и нижними ю плиту с ребрами, в расположены закладныебалками посредством в, укрепленных на спак предложжелезобето ное и ие б опетноалки с металл иче оясами,ижнеи ча езобетонн ти кото тетали, объединесоединительных э емент Изобретение относится к мостастроению и, в частности, к сталежелезобетонному пролетному строению.Известно сталежелезобетонное пролетное строение, включающее металлические двутавро. вые балки сплоцщого сечения, железобетонную ребристую плиту проезжей части и элементы соедщтения плиты проезжей части с верхним поясом двутавровых балок 1. Недостатком этого про летного строенил является сложность присоединения пространственной конструкции железобетон. ной плиты к верхним поясам двутавровых балок, в результате чего между ребрами плиты проезжей части и верхним поясом образуется значительная ренных опорных уголках, закрених поясахбалак 2).Основным недостатком известного пролетного строения являются трудности выполнении в время монтажа работ, связанных с рассверливани ем монтажных отрерстий и объединением плиты проезжей части с верхним поясам двутавровых б Целью изобретения являеттажа пролетного строения,Поставленная цель достигается тем, что всталежелезобетонном пролетном строении моста,включающем металлические балки с верхними инижними поясами, железобетонную плиту с ребрами, в нижней части которых расположены закладные детали, объединенную с балками посред.ством соединительных элементов, укрепленныхна спаренных опорных уголках, закрепленных наверхних поясах балок, каждый саедщщтельныйэлемент выполнен в виде вертикального листа,верхний конец которого прикреплен к закладнымдеталям, расположенным в нижней части ребер, анижний конец пропущен между спаренными опорными уголками и прикреплен к ним.Ниже дается описание одного из вариантов выполнения сталежелезобетонного пролетного строения согласно изобретению.На фиг, 1 изображено пролетное строение, вид сбоку; на фиг. 2 - железобетонные плиты проезжей части, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А - Л фиг.1; на фиг.4 - узелфиг. 1; на фиг,5 - сечеиие Б - Б фиг, 4; на фиг, 6 - узел фиг.4, сечение В - В; на фиг. 7 - сечение Г - Г фиг. 6,Сталежелезобетонное пролетное строение со стоит из металлических балок 1 сплошного дву таврового сечения, объединенных между собой нижним горизонтальным сплошным поясом 2 и поперечными связями 3, и блоков 4 железобетон. ной плкты 5 проезжей части продольно-поперечного членения. Блоки 4 железобетонной плиты 5 снабжены ребрами 6, в нижней части которых расположены закладные детали 7, К закладным деталям 7 жестка прикреплены, например элек. тросваркой, соединительные элементы 8, выполпенные в виде вертикальных листов 9.К верхним поясам 10 металлических балок 1; имеющих отверстия 11 диаметром Оприкреплены высокопрочными болтами 12 диаметром д спаренные опорные уголки 13 также имеющие в горизонтальных попках отверстия 14 диаметром 3 с таким же шагом, что ив верхних поясах 10 балок 1. Уголки 13 прикреплены высокопроч ными болтами 12 диаметром д к вертикальным листам 9, в которых выполнены отверстия 15 диаметром 6 с тем же шагом, что и в полках уголков 13.Для компенсации на монтаже неточностей заводского изготовления сопрягаемых элементов обеспечивают компенсирующий зазор, равный 2 Ф - д), где 9 - диаметр отверстий 11, 14, 15, а д - диаметр высокопрочных болтов 12,Блоки 4 железобетонных плит 5 проезжей части объединены между собой в продольном направлетии стыковыми элементами - шпонками 16, выполненными преимущественно по авт. св, И 0160720 кл. Е 01 0 7/ОО. В поперечном направ. ленин блок 4 объединяют посредством клеевого стыка 17.Сталежелезобетонное пролетное строение монтируют следующим образом, Металлические балки 1, объединенные посредством нижнего горизонтального сплошного пояса 2 перевозят на строительный объект на железнодорожном подвижом составе в виде крупных пространственных коробчатых блоков, например, длиной 45,8 м. На стройплощадке производят оформление стыков (если они имеются) коробчатых металлических блоков (на чертеже не показаны) на высокопрсчных болтах, а затем производят контрольную сборку элементов железобетонных плит с прикреплением вьтсокопрочными болтами 12 спареитьтх опорных уголков 13 к вертикальным листам 9 плит 5 и О верхним поясам 10 металлических бапок 1, Бло.ки 4 железобетонной плиты 5 попарно объеди.няют шпонками 16 по оси пролетного строения.Монтаж пролетного строения в пролет осуществляют консольным краном, например ГЗПК - 130, 5 без вспомогательных временных опор. Оформление клееных стыков 17 осуществляют, в случае мелких пролетов (до 34,2 м), в процессе контрольной сборки, а при больших пролетах (458 м и выше) - после монтажа в пролет 20 металлической части 1, 2 пролетного строения ивыкладки на нем железобетотпых плит 5,Формула изобретения25Сталежелеэо бетонное пролетное строениемоста, включающее металлические балки сверх.ними и нижними поясами, железобетонную плиту с ребрами, в нижней части которых расположены ЗО закладные детали, объединенную с балками по.средством соединительных элементов, укреплен.ных на спаренных опорных уголках, закрепленных на верхних поясах балок, о т л и ч а ю щ е еся тем, что, с целью облегчения монтажа 35 пролетного строения, кажцьтйт соединительныйэлемент выполнен в виде вертикального листа, верхтптй конец которого прикреплен к заклад.ным деталям, расположетиьтм в нижней частк ребер, а нижний конец пропущен между спарен.40 ными опорными уголкаьти и прикреплен к ним,Источники инфсрматттпт, принятые во внимание при экспертизеСтрелецкий Н. Н. Сталежелезобетонные45 мосты, Транспорт, М, 1965, с 350, рис.152.2. Анциперовский В, С., Осипов В. О.,Якобсон К, К, Содержание и реконструкция железнодорожных мостов, Транспорт, М. 1975 (реа.лизовано в 1964), с.174 в 1, рис,107 в,642408 Г-г В. Трухнн да аказ 7710/29 Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,илиад ставитель Г, Горелкинхред О, АндрейкоТираж 620НИИПИ Государственногопо делам изобретений и3035, Москва, Ж, Рауш Корректор Н, Петри Подп испоомитета СССРткрытийкая наб., д. 4/5