Способ определения собственной частоты угловых колебаний покрышек пневматических шин и устройство для его осуществления

ОП ИСАЙ ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯМ ЬВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сомзэ СоветскихСоцивлистицескихРеспублик(61) Дополнительное ы авт (22) Заявлено 16.04.74 (21) вид-ву2035552/25-282035551/25-22035553/25-2 6 01 М 5/00 6 01 М 1/00 вки И присоединение Гасударственный квинтет Сввете Мнннстрае СССР аа делам нэабретеннй н аткрытнй(71) Заявител 54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОБСТВЕННОЙ ЧАСТОТЫ УГЛОВЫХ КОЛЕБАНИЙ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН И УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ СПОСОБА 1 бретение относитобласти пронзвод. шин и может быт ой технике при заопределения неуравтических шин м тя ности, а якорь привода р ду электромагнитами. На фиг. 1 и 2 изоб пения устройства для о способа, на фиг. 3 - вид на фиг, 4- вид по стре Устройство содер ленную на нем оправкуажены варианты выполсуществления предлагаемоге по стрелке А на фиг. 1; лке Б на фиг. 2. жит основание 1, установ. для фиксации и Рством, которое сонную на нем оправку йбпокрышк ства покрышек пневматических ьиспользовано в балансировочндании параметров станкам дляновешенности покрышек пневматодом угловых колебаний,Известен способ определения окружной жесткости покрышек пневматических шин, основанныйиа возбуждении угловых колебаний колеса, с шиной 111.Процесс свободных колебаний системы записывается при помощи датчика и расчетным путемопределяется окружная жесткость покрышки.Недостатком способа является невысокаяточность.Наиболее близким по технической сущноск предлагаемому изобретению является способ определения собственной частоты угловых колебанийпокрышек пневматических шин, заключающийся. в том, что покрьппку переменным магнитным полем вводят в режим автоколебаний, и по частотеэтих колебаний судят о собственной частоте угловых колебаний покрышки,Способ реализуется устройдержит основание, установле для риксации покрышки и жестко связанный с основанием электромагнитный привод угловых автоколебаний 21.Однако этот способ предназначен для измерения параметров неуравновешенности и поэтому не позволяет с достаточной точностью определять собственную частоту угловых колебаний покрышки.Для повышения точности по предлагаемому способу покрышку перед вводом в режим автоко лебаний фиксируют по наружной или внутренней поверхности, а переменным магнитным полем воздейсгвуют соответственно на внутреннюю или наружную поверхность.Такой способ может быть реализован устройством, которое отличается тем, что оправка вы. полйена в виде захвата и бандажа, фиксирующих покрышку по внутренней или наружной поверхаэмещен на бандаже межР602805 сРиг. по внутренней или наружной поверхиостн, вьшолненную в виде захвата 3 и бандажа 4, электромагниты 5 привода угловых автоколебаний (на чертеже не показан) с якорями 6, размещенными на бандаже 4 между электромагнитами 5. Ддя управлении приводом автоколебаний на бандаже установлен индуктивный датчик 7 обратной связи.Устройство работает следувпцим образом.Покрышку 2, поддутую до рабочего давления, фиксируют по наружной илн внутренней поверхности, При воздействии переменного магнитного поля на наружную поверхность покрышки захват фиксирует ее по внутреннему диаметру и выполнен таким образом, что обеспечивает герметичность покрышки, а бандаж выполнен по наружному диаметру покрышки (фиг. 1 и 3). При воздействии переменного магнитного поля на внутреннюю поверхность покрьппки захват фиксирует ее по наружному диаметру, а бандаж выполнен таким образом, что обеспечивает герметичность (фиг. 2 и 4)На бандаже 4 размещают якорь 6 привода между стаципнарно установленными электромагнитами 5, снабжейнымв индуктивным датчиком 7 задания частоты создаваемого ими переменного магнитного поля. Затем вводят покрышку 2 в режим угловых автоколебаний, при которомчастота переменного магнитного поля приближенно соответствует собственной частоте угловых колебаний покрышки, Далее определяют собственную частоту угловых колебаний покрышки, изменяя частоту переменного магнитного поля, При этом в зависимости от соотношения моментов инерции масс покрышки 2 и бандажа 4 с якорями 6 и требуемой точности измерения влиянием момента инер ции бандажа 4 с якорями 6 на частоту автоколебаний либо пренебрегают, либо вводят поправку расчетным путем. Предлагаемый способ, реализованный такимустройством, обладает высокой эффективностью иобеспечивает повышенную точность определениясобственной частоты угловых колебаний покрышекпневматических шин,Формула изобретения 0 1. Способ определения собственной частотыугловых колебаний покрышек пневматических шин,заключающийся в том, что покрышку вводят в ре.жим угловых автоколебаний при помощи переменного магнитного поля, и ло частоте этих колебаний Б судят о собственной частоте угловых колебанийпокрышки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения точности, покрышку перелвводом в режим автоколебаний фиксируют по наружной или внутренней поверхности, а переменнымагитны полм вздейсву соответствешю навиутрешпою или наружную поверхность.2. Устройство для реализации способа по п,1,содержащее основание, установленную на нем оправку для фиксации покрьпцки и жестко связанный 25 с основанием электромагнитный привод угловыхавтоколебаний, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что оправка выполнена в виде захвата и бандажа,фиксирующих покрышку по внутренней. или наружной поверхностиа якорь привода размещен на бан ЗО даже между электромагнитами.1 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1, Автомобильная промьшшснцость, И 1,1970, М., машиностроение" с.24 - 25,)2. Авторское свидетельство СССР И 337675,кл, 6 01 М 1/02, 1970.602805 Составитель Р. ГайнутдиноваТехред А.Алатырев Корректор А. Кравченко Редактор атанов акаа 1837/3 елам изобретений и от сква, Ж, Раушская ктная, 4 пиал ПЛП "Патент" Ужгород, ул,ЦНИИПИ Госуца п 113035аж 1112 Подписноественного комитета Совета Министров СССР рытийнаб., д. 4/5