Кантователь изделий

Союз Советских Социалмстмческих Республик(51) И, Кл,7.10.75 (21)2179119/2ем заявки 5 й 677 ударственнмй наметаета Мнннетрев ССделам нзебретеннйн еткрытнй65 45) Дата опубликования описания 28.10,7 А. А. Казаченко, М. А. Аигепевич, 1. П.Незнанов, А. С, Свинаренко и В, Я, Шуваев 72) Автори изобрегени Центрапьное конструкторско-технопогическое.,бюроМинистерства автомобильного транспорта РСФСР(71) Заявите КАНТОВАТЕДЬ ИЗДЕЛИЙ 5 Изобретение относится к подъемно-тран-, спортному машиностроению и может быть использовано непосредственно в кантователях, преимущественно для кузовов.Известен кантователь для кузовов, содержащий опорные стойки, устройство для установки кузовов, привод поворота и механизм поворота 11.Недостатком известного кантователя является необходимость наличия дополнительных средств для установки груза на кантователь, большая производственная площадь и низкая производительность закрепления груза.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является кантователь, содержащий вертикальные стойки, на которых смонтирована с возможностью поворота рама, снабженная захватными органами, механизмы подъема и поворота, взаимосвязаннме с рамой посредством трособлочной системы 12.Недостатком такого кантователя являются значительные габариты н нерациональное использование производственных площадей.Цель изобретения - уменьшение габаритов кантователя и рациональное использование производственных площадей.Поставленная цель достигается тем, что на свободном конце рамы закреплена балка, на коюрой посредством шарнирных параллелограммов смонтированы захватные органы, со. держащие телескопически соединенные между собой скобой траверсы захватами и зажимами, на концах которых закреплены упоры,При этом механи"м поворота снабжен тор. мозом, смонтированным на конце рамы.На фиг. 1 изображен кантователь при за. хвате кузова; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на иг, 3 - разрез А-А фиг, 1; на фиг. 4 - разрез -Б фиг; 3,Кантователь имеет стойку 1, на которой смонтированы рама 2, несущая захватные органы 3 и механизм подъема 4 с приводом, взаимо. действующим посредством трособлочной систе. мы 5 с силовым цилиндром 6.Рама 2, снабжена смонтированной на ее свободном конце балкой 7 с механизмом поворота,На балку 7 через шарнирные йараллелог. раммы 8 опираются захватные органы, содер. жащие телескопически соединенные между собой траверсы 9 с захватами 10 и закрепленные иа траверсах зажимы 11, на концах которых закреплены упоры2, Закрепление зажимоц 11 на траверсах 9 производится так, чтобы зажим левой стороны был закреплен на правой траверсе и наоборот, что обеспечивает расхож575304 Формула изобретения Фиг дение свободных концов зажимов при схождении траверс,Приводом подъема стрелы служит гидроци.линдр 13, приводом поворота служит движущийся канат трособлочиой системы во время.подъема стрелы. Механизм поворота имеет приводной блок 14, свободно вращающийся наступице тормозного барабана 15 ленточноготормоза, неподвижно посаженного на вал 16,храповое колесо 17, соединенное с тормознымбарабаном 15, собачку 8, укрепленную на при.водном блоке 14, сектор перекрытия,Каитователь работает следующим образом.При опускании рамы 2 телескопическн соединенные траверсы 9 с захватами 10 ложатсяна борта кузова и шарнирными параллелограммами 8 стягиваются. Траверсы, стягиваясь, своими захватами 10 захватывают кузов, а концызажимов 11, расходясь при этом, своими упорами 12 прижимаются к бортам кузова с внутренней стороны. По окончании захвата кузователескопически соединенные траверсы самостопорятся.При подъеме рамы 2 канат, закрепленныйна штоке гидроцилиндра 13 подъема, натягиваясь, вращает приводной блок 14. В первоначальный момент вращение от приводного блока14 на вал 16 не передается вследствие того, чтособачка 18 скользит по сектору 19 перекрытия.После прохождения собачкой 8 сектора 19, чтосоответствует подъему кузова на высоту, прикоторой может происходить беспрепятственныйповорот его, входит в зацепление с храповымколесом 17 и передает вращение на вал 6, накотором консольно закреплена балка 7. Поворот кузова на 180 достигает в момент конечного подъема стрелы.7 Г 1 ри опускании стрелы натяжение канатаосуществляется гидроцилиндром 6, а приводной блок 14 вращается в сторону по напрпвлению зуба храпового колеса, следовательно вращение на вал е не передается.5 о1, Кантователь изделий, преимущественнокузовов самосвалов, содержащий вертикальные стойки, на которых смонтирована с воэможностью поворота рама, снабженная захватными органами, механизмы подъема и поворота; вза-.имосвязанные с приводом и взаимодействующие с рамой посредством трособлочной системы, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов кантователя и рационального использования производственных площадей, на свободном конце рамы закреплена балка, на гв" которой посредством шарнирных параллелограммов смонтированы захватные органы, содержащие телескопически соединенные между собой скобой траверсы с захватами н зажимами, на концах которых закреплены упоры.2, Кантователь по п, 1, отличающийся тем,что механизм поворота снабжен тормозом, смонтированным иа конце рамы.Источники информации принятые во анима.ние при экспертизе..Авторское свидетельство СССР383898,кл, В 66 Г 7/12, 07.09.68.2. Справочник Оборудование для ремонтаавтомобилей, под ред. Шахнеса Н.М., Транспорт, 1971.575304 4-Л 1130 од, ул. Проектнан, 4 нл Редактор В, ДруговаЗакан 39600 5ЦНИИПИ Составитель Т. Телред О. Лугова Тираэк 1087 осударственного комитет по делам изобретены 5, Москва, Ж ЗЬ, Рау ППП сПатеытэ, г. 3 вгКарвк Корректор Д Мельниченко ПодписйеСовета Миынстров СССн открытийскак наб., д. 45