Грузовая подвеска

Союз Советских Социалистических РеспубликО П И С А Н И Е (1 ц 541774ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 61) Дополнительное к авт, свид-ву22) Заявлено 10,11.75 (21) 2189846 И, Кл,-"В 66 С 13/О исоединением заявкиосударственный комитетСовета Министров СССРпо делам иэаоретенийи открытий З) Пр тет 43) Опубликовано 05) Заявитель 4 ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСК обретение касается подъемны за достигается только за счет моментов сил сухого трения в тормозах грузовых и уравнительных блоков, величина которь ограничена условиями проскальзывания к натов по блокам. Известная грузовая подвеска приме груза в ограниченном пространспример при втягивании груза в люктельного аппарата, не может гарантигруз от соударения с ограничиваюшпространство элементами, напримерками люка,Цель изобретения - эффекколебаний груза на заключитподъема,Это подве,егося в режим исения нах состояша подвеска епленной Известна грузовая з верхней рамы, закр одъемном механизме, шенной на грузовом к летароватьми а грузоы, подвеаве ме посред и отклоня нате ом уравнительных м грузовх блоков,ст ебанийполиспа тивное гашение ельном этапеуза 3 целью гашенияой подвеске вет ста абра ирамидуоки снаб ущ ченную льные б т четырехгранную ус грузовые и уравнит ы дисковыми тормоздостиг я подве ается темска снабж плоской груз тм наж ми с ос положеннои которой св т 0 аме смонтировань равляюшие, в можностью пе оторыхре мощен ои свя льк полз с карданом орпус которого икреплен к верхнему конри этом между корпусомрамой установлены две могут чных расий гру оской рамь 5 кардана и плоской ройств и может быть использовано в грузовых подвесках для подъема груза встесненном пространстве, например привтягивании в люк летательного аппарата,тием, зависящим от веса груза.Однако в известной грузовой помежду траверсой и рамой на заклюном этапе подъема груза нет жестсиловое взаимодействие возможночерез грузовые канаты, которые нспособствовать уменьшению поперекачиваний груза, а гашение колеба что предлагаема ена вертикально амой, нижний коаверсой, а на вер вертикальные напстановлены с воз 3пары взаимно перпендикулярных и горизонтально расположенных демпферов,Предложенная грузовая подвеска отличается от известной тем, что в ней силь;демпфирования, создаваемые демпферамипрп колебаниях груза, будут через жесткое опорное устройство непосредственно передаваться на траверсу и раскачивающийсягруз, а величина сил демпфирования можетбыть установлена практически без ограничений в соответсвии с требованиями к необходимой степени успокоения раскачиваниягруза,На фиг, 1 схематично изображена предлагаемая грузовая подвеска, вид сбоку; цна фиг. 2 - то же, вид сверху.На барабанах лебедки 1 (фиг. 1) закреплены грузовые канаты 2, которые с грузовыми блоками 3 и уравнительными блоками 4 образуют полиспастную систему. Грузовые блоки закреплены на траверсе 5,которая является грузозахватным элементомдля груза 6. На заключительном этапеподъема груза цапфы 7 траверсы упираются в ловители жесткого упорного устройства 8, которое через отклоняюшие блоки 9связано с канатами. Жесткое упэрнэе устройство через кардан, состоящий из внутреннего кольца кардана 10 и двух взаимно перпендикулярных осей 11 и 12, подве- ЗОшено к корпусу 13 кардана, который припомоши ползунов 14 может перемешатьсявдоль направляюших 15 (фиг. 1). Междукорпусом кардана и жестким упорным устройством установлены и закреплены на нихпары взаимно перпендикулярных и горизонтально расположенных демпферов 16. Лебедки размешены на верхней раме 17 подъемного механизма.Устройство работает следуюшим обра Озом,При подъеме лебедкой 1 траверсы 5 сгрузом 6 цапфы 7 траверсы упираются вловители жесткого упорного устройства 8.Дальнейший подъем груза будет сопровождаться подъемом жесткого упорного уст 744ройства 8, внутреннего кольца кардана 10 корпуса 13 кардана, причем последний перемешается ползунами 14 по направляющим 15, При колебаниях груза 6 любого направления жесткое упорное устройство 8 повторяет движения груза, благодаря чему вступят в работу демпферы 16, создавая силы демпфирования, которые через вертикальные балки жесткого упорного устройства 8 передаются на траверсу 5 и груз 6,Введение новых конструктивных элементов и "вязи между ними создает положительный эффект, так как позволяет свести колебания груза к любой требуемой величине и гарантировать груз от повреждения при подъеме в условиях стесненного пространства,изобретения Ф э ,э м у л а Грузовая подвеска, состоящая из верхней рамы, закрепленной на грузоподъемном механизме, и траверсы, подвешенной на грузовом канате к раме посредством грузовых, уравнительных и отклоняюших блоков, о т д и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью эффективного гашения колебаний груза на заключительном этапе подъема, она снабжена вертикально расположенной плоской рамой, нижний конец которой связан с траверсой а на верхней раме смонтированы вертикальные направлякшие, в которых установлены с возможностью перемешения ползуны с карданом, корпус которогэ пэикрепден к верхнему кэнцу плоской рамы, при этом между корпусом кардана и плоской рамой установлены две пары взаимно перпендикулярных и горизонтально расположенных демпферов.Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССР235947, М. Кл, В 66 С 13/06, 1969.