Механизм откидывания судовой движительной колонки

Союз Советскии Социал истицеских РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 06,01,75 (21) 2096457/ 1) М. Кл. В 63 Н 21/26 исоединением заявкисудврственный комитетоветв Министров СССРоо делам иэооретенийи открь 1 тий 23) Приоритет43) Опубликовано 25.08.76,Бюллетень53) УДК 629.1.0 ,24 (088.8)) Дата опубликования опнсання 09.06.7(71) Заявитель КИДЫВАНИЯ СУДОВОЙНОЙ КОЛОНКИ МЕХАНИЗМ ДВИЖИТЕ обретение относи к судовому маширшнем, располопри этом внутрениндра и плаваюофилированными по- заимодействуют еханизмам отных колонок, вания судовой естен механизм от верхностям торыми дроци- оединен шток шарм колонщийся мок заднего хо рабочей жидкос дачеи в гидроткидыван илиндр. 10 я выполов и зам угол конуса днакоен в в ническими, прич ванной поверхно ои механиз профилирооцилиндрааннои поверх ти корпуса гтуса профилироо поршня. е с ои системы рычаг нных снаружи дви снижает надежнос ольше угла кон ости плавающегДля контроля его хода механ ок асполож яки что жительть рабо- эксплуа нои к зма в сложных условия т ме за состояни зм снабжен замка зад нализатозаимодеиствующим плавающим м. Н.2 ло ка вания; н ханизм откидывания азрез устан 1, при ью оп ливаетс ханизм откидыван жительной колонк а д крепленнорной п транцу 2 т 3 и при ом т двигател тостроению, в частности к м кидывания судовых движител;тельнои колонки, содержащий р, у которого корпус шарнирно анцевой опорой судна, а полый ирно соединен с откидным корпус тации и ухудшает впешнии вид колонки.Цель изобретения - упрощение конструкции механизма откидывания и повышение надежности и компактности.Для этого замок заднего хода встроен 20 в корпус гидроцилиндра, а шток последнего выполнен с радиальными отверстиями, причем замок заднего хода снабжен подвижными запирающими элементами, расположенными в радиальных отверстиях штока, и под пружиненным плавающим пженным в полости штока,няя часть корпуса гидроцищий поршень выполнены с пр запирающие элементы,Запирающие элементы могут быть выпол нены в виде шариков, а профилированные поверхности корпуса гидроцилиндра и плавающего поршня могут быть выполнены ко 525592мс ханизм эткпдьп:,ь. содержит корпус с:илэвогэ гпдрэпилинд;". 5 с проушиной 6, шарнирно прцк 1 юплепнэй к опорной плите 3, В корпус гцдроцилпндра встроен замок заднего хода, внутри корпуса гидроццлиндра расположен шток 7, снабженный проушиной 8, шарнирна прикрепленной к корпусу колэнк, Для улучшения работы колонки устанавливаются по обоим ее бортам два гидро- цилиндра (на чертеже не показаны),10 Для подвода к гидроцилиндру рабочей среды служат насос 9, трубопроводы 10, клапан 1 1 и отверстие 12 в корпусе гидроцилиндра.1 ЬШток 7 имевпутренюю полость 13, вкоторой расположен плаваюший поршень 14ас пружиной 15 и регулировочным виптом 16,11 лаваю: н;и поршень 14 уплотнен в штокеуплотняюшим кольцом 17,20Носовая часть плаваюшего поршня 14имеет конуспую рабочую поверхность 18 соуглом конуса 30В цилиндрической части плаваюшего поршняимеется вь;тянутая в осевом направлении прорезь 19, сквозь которую прэхэдитштцфт 20,закрепленный в штоке 7 и предназначенныйдля ограничения хода поршня 14 вдоль внутренней полости штока 7В носовой части полого штока 7 имеются 0расположенные на равных расстояниях поокружности радиальные отверстия 21, в которых установлены запирающие элементы -твердые стальные шарики 22.В носовой части гидроцилиндра расположена рабочая полость 23, в которую черезотверстие 12 может подаваться рабочаяжидкость от насоса 9, 11 илиндрическая расточка гцдроцилипдра в районе рабочей полости 23 заканчивается участком конусной раобэчей поверхности 24 с углом конуса -100 .Шарики 22 могут взаимодействовать супомянутыми конусными поверхностями 18и 24 и образуют вместе с ними замок заднегэ хода, запираюшим органом которогоявляется подпружиненный плавающий поршень14,Требуемое для удержания колонки усили.обеспечивается пружиной 15 с регулировочным винтом 16, Для уменьшения габаритов ц 0и требуемого усилия пружины 15 конуснаяповерхность 24 гидроцилиндра в районе взаимодействия с шариками имеет больший уголконуса, чем кэнусная поверхность 18 плавающего поршня 14. 55К носовой части гидроцилиндра 5 прикреплен сигнализатор - конечный выключатель25 снабженный контактным упором 26, козторый взаимодействует с плаваюшим поршнем 14. На опорной плите колонки установлец выключатель 27, предпазначенныи длясигнализации о полном эткидывации колонки,Механизм откидывацця к ланки рабэтаетследуюшим образом.При необходимости освобождения двцжктельной колонки (например, перед подводнымпрепятствием) замок заднего хода э - .к почается включением насоса 9 и подачей рабочей жидкости от него по трубопровода 10и отверстию 12 в рабочую полость 23 гидроцилиндра,Давлением рабочей жидкости плаваюший поршень 14 отжимается в полость 13 штока 7, отходит от шариков 22, освобождает цх и упирается в установочный штифт 20, Кэнтактный упор 26, перемешаясь за плаваюшцм поршнем, воздействует на выключатель 25, кэтэрый пэдает сигнал на пульт управления (на чертеже не показан) об отключении замка заднего хола. Этот же сигнал останавливает насос 9 и замыкает с помэшью клапана 11 рабочую жидкость в полость 23 ГидроцилиндрааДля включения замка хода открывают клапан 11, жидкость под действием пружины 15 вытесняется из полэсти 23 плаваюшим поршнем 14, который вместе с шариками 22 аниает исходное положение,В случае неэй;эдпмэсти принудительнэгэ откидывания колонки насос 9 включают через другую цепь, которая не размыкается выключателем 2 5 и не вэ здеиствует на клапан 1 1 до полного эткидыванпя колонки.В этом случае после этключенля замка заднего хода продэлжается работа насоса 9, и рабочая жидкость, пэступаюшая в корпус гидроцилиндра, вытесняет шток;, перемещая колонку в откинутое пэлэжевие, При достижении максимальнэгэ угла эткцдывания колонка нажимает на выключатель 27, который этключает насос 9 и замыкает с помощью клапана 11 рабочую жидкость в полости 23 гидроцилцндра, удержпвая колонку в откинутом положении, При открытии клапана 11 колонка под действием собственного веса возврашается в вертикальное положение, при этом шток 7 вытесняет рабочу.ю жидкость из полости 23 и занимает исходное положение.При ударе колонки на переднем ходу э подводное препятствие возникает сила, превышаюшая силу упора гребного винта, на которую этрегулирован замэк заднего хода, При этом шток 7 через радиальные этверстия 21 с большой силой давит на шарики 22, которые под действием этой силы смешаются по конусной поверхности 24 гидро- цилиндра по направ;ению к эси штока 7 и, нажимая на кэнуснуэ пэверхнэсть 18 пла 525592ваюгцего пэршя 14, перемешают егэ и сжимают пружину 15. Сместившись пэ направлению к оси штока 7, шарики 22 не препятствуют передвижению штока в гидроцилиндре, т,с, не препятствуют откидыванию колонки.После прохождения подводного препятствия колонка под действием упора гребнэго винта и собственного веса возвращается в вертикальное положение; при этом шток 7 пъ вдвигаетсяв гидроцилиндр 5, шарики 22 раздвигаются конусной поверхностью 18 плавающего поршня 14 и замок замыкается.Предлагаемый механизм откидывания судовой движительной колонки отличается ком- ц пактностью, отсутствием внешних подвижных элементов и малым количеством деталей, чтс способствует повышению его надежности. Возможность отключения замка заднегохода по желанию водителя также повышает 20 надежность движительной колонки при движении по мелководью или при подходе к нсэбследованному берегу.25Формула изобретения1, Механизм откидывания судовой движпгельпой колонки, содержащий гидроцилипдр, у которого корпус шарнирно соединен с транцевой опорой судна, а полый шток шарнирно соединен с откиднь м корпусом колонки, и замок заднего хэд, открываюшийся подачей рабочей жидкости в гцдроцилиндр, о т л и - ч а ю ш и й с я тем, чтос целью упрошу ния конструкции и повышения надежности и компактности, замок заднего хода встроен в корпус гндроцилиндра, а шток пэслгдчегэ выполнен с радиальными отверстиям,ц, причем замок заднегэ хода снабжен подвижными запирающими элементами, распэлэженными в радиальных отверстиях штока, и подпружиненным плавающим поршнем, располэженным вполости штока, при этом внутренняя частькорпуса гидроцилиндра и плаваюший поршеньвыпэлнены с профилпрованными пэверхностямп, с которыми взаимодействуют запирающие элементы,2. Механизм по п.1, о т л и ч аш и й с я тем, что запирающие э,ех.ент.:выполнены в виде шариков, а профплированные поверхности корпуса гидроцилиндра иплаваюпего поршня выполнены конических и,причем угол конуса профилированной поверхности корпуса гидрэцилиндра бэльцнэ углаконуса прэфилироваппэй поверхности и иваошего поршня.3. Механизм пэ и 1, э т л и чю -ш и й с я тем, чтэ,с полью эбеспечепя вэзх,эгнэсти контроля зз сэстэяциех ахк з,;днэгэхода, эн сцаожен сиги лпзатэрэх, взцх:эдеиствуюшцм с плавающим поршнем,