Устройство для проветривания карьеров

) Заявлено 27,08,74 (21) 2058520/О сударстеенный комитетоветв Министров СССРпо делам изобретенийн открытий 53) УДК 622.456.. 002.5(088,8) с,л л ъ т е н ь фо 1 9описания 08,09.76 2) Авторы изобретени Битколов, С ен Матюков 54) УСТРОЙСТВО РОВЕТРИВАЫИЯ КАРЬЕРОВ состоит из ой втулки 3 е канала бол в 4 с полос нте и кана: олостью бол Усро.ство2, переходнсоединенира ооорэтотулки 5 вилятора с п т 1 - ,. тг;т, обес ьшого тью м шей лят о чего шагао шага втулвинтом 1,а отрицательмоторной ре АБ;ец онный оторог татель 2 с азвернуты н. лопасти к с ный угол раме 6 сторная ре на скледн складывекаки, установлен на индивидуальнык 7, Молена ма, в свой силовшейся вкруга 1 акре ередь,8 с ос тт одом 9 ения п ои раме сторонО ротно комплекте устоойстве для зона регулирования углов ионной струи имеется коз ей решеткой 11.тройство работает следую рес,. ире:.;ия наклона вен 1 роткло диа;е тиляноб проветриван Перед начало скле яй 6 дную и двина рной р реэворе сторон силовую рему 8 с мотгегеле:.: 2 с винтом 1 поворо; нам круге 10 в ивеют зоныприоединением заявки3) Приоритет 3) Опубликовано 25.055) Дата опубликования 1.Изобретение касается горного дела.Известно устройство для проветривания карьеров, включающее авиационный винтовой двигатель с полостями малого и большого шага винта, лопасти и гидравлическуюсистему правления, раму с приводом и поворотный круг.Цель из:бретения - повышение дальюбойн:сти, снижение токсичности вентиляиконной струи и изменение области регулир ванин угла атаки лопасти винта.Это достигается тем, что в гидревлической системе управления шагом винтаустановлена переходная втулка, соединяюшая канал большого шага регулятора оборотов с полостью малого шаге втулки винт и канал малого шаге регулятора оборотов с полос-ью оольшого шага втулки винта.Не фиг, 1 показана схема регулирова ния ч 1 е, е винта авиационного винтового двигателя; не фиг. 2 - положение лэп.лсти в .нте не различных углах атаки; не фиг 3 - предлагаемое устройство для проветривания карьеров в рабочем полсажени,:, не ) фиг, 4 - то же, в транспортном:зложнл,(51) М, Кл 2 Е 21 Г и 085.14962 ОаЛОСЕЬ 6 ОЛЬШОЕР жРгР ЙОЛОСПЗЬ РПЮОГР ОПАРЙУОРЛ ИРЛОГР ЮР 8 Р 3ветривания. Приводом 9 силовая рама 8выдвигается в полойение, изображенноена фиг. 3, после чего двигатель запускается, Во время работы двигателя при повышении оборотов регулятор оборотов 4 подает масло под давлением в канал большого шага, масло проходит через втулку 3и попадаетв полость малого шага втулки 5винта 1. За счет разворота лопастей наотрицательный угол увеличивается отрица Отельный угол и фактическая загрузка винта.При уменьшении оборотов регулятор оборотов 4 подает масло в канал малого шага;откуда масло, пройдя через вгулку 3, попадает в полость большого шага втулки,1 бчто приводит к уменьшению отрицательно-го-угла атаки и облегчению винта, Приэтом поток чистого воздуха направлен впе-,.ред; а продукты сгорания, выходящие изсопла двигателя - в противоположную сто-Юрону как показано на фиг. 3,В отличие от применяемых в настоящее,время устройств струя, получаемая в пред-,лагаемом устройстве, наиболее полно отве-чает санитарно-гигиеническим и аэродина- Ммическим;требованиям, поскольку в нейотсутствуют токсичные продукты сгоранияи нв нарушается структура из-за отсутствия;аэродинамических препятствий; что повыша)ет эффектйвность проветривания, а допол- ЗОнительное отклонение струй не вызываетособых технических затруднений.Применение складывающейся конструкции силовой рамы дает возможность независимо от диаметра винта решить проблему габаритности и получить высогу устройства не более 4500-5000 мм, что вполне приемлемо дня оперативного перемещения вентилятора в карьере без ограничений,Преимунгеством предлагаемой компоновочной схемы устройства проветривания карьеров является возможность унифициро вать тот или иной двигатель в зависимости от требуемой мощности вентилятора.Это обеспечивает возможность серийного производства унифицированных узлов подъемно-поворотной части независимо от типа устанавливаемого на устройство винтового двигателя. Формула изобретения Устройство для проветривания карьеров, включающее авиационный винтовой ггвигатель с полостями малого и большого шага винта, лопасти и гидравлическую систему управления, раму с приводом и поворотный круг, о,т л и ч а ю щ е е с я тем,что, ; с целью повышения дальнобойности, сниже-ния токсичности вентиляционной струи и изменения области регулирования угла г.таки лопасти винта, в гидравлической системе управления шагом винта устанозленапереходная втулка, соединяющаяканал боль шого регулятора оборотов с полостью малого шага втулки винта, и канал малого шагарегулятора оборотов с полостью большогошага втулки винта.514962 Заказ 6.5 иод. и ЯЯ и,ад:. ъ у, Подписное ЦНИИПИ Государственногс комы Совета 1 инисгров СССР но делаи изоб 1 втйий и отк 1 тиЙ Москва, 113035, Рвуискал иаб., 4 филиад ГЛАВ "Латвит", г. Ужгород, увроеитиаяО, 4 Составитель 3, Рудне:;1 вРедактор 1- Коэловв Техред Ц. Карандашдва Коррк го о Л Деыист ичко