Компас

ю 1щ Ъ 3% 49802 АВТО РСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО И А ИЗОБРЕТЕНИЮ О;ПИ .С Л Н И Е компаса.К авторскому свидетельству И. А. Когана, заявленному:31 ения 1934 года (спр. о перв. Ж 151813), О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1936 года. Известны компасы сдвуия роторами, вращающимися в противоположных направлениях с одинаковой угловой скоростью на входящих друг в друга осях,В предлагаеиои компасе верхний ротор несет на себе ось сдвумя шестер; нями, из которых одна сцеплена с ше. стерней, сидящей на оси нижнего ротора, а втораяс шестерней, служащей в качестве указательного органа, На роторах установлены рычаги с грузиками, служащими для регулирования скоростей роторов, С целью компенсации изиенения показаний от вращения зеили на шестерне, служащей в качестве указательного органа, установлены часы, несущие вместо стрелки картушку.На схематическом чертеже,фиг. 1 изображает вид компаса сбоку с.отнятой боковой стенкой коробки; фиг. 2 - вертикальный разрез коипаса;:фиг. 3 - вид коипаса сверху; фиг. 4 - вертикальный разрез видоизиененного компаса.В предлагаемой конструкции применен двигатель, у которого статор пре:вращен во второй ротор, Двигатель иожет быть пневматический, гидравлический или электрический. Во время работы роторы 1 и 2 (фиг. 1 и 2) вращаются в разные стороны с одинаковой угловой скоростью. Ротор 2 снабжен коллектором б, ротор:7 - коллектором 7. Ось ротора 7 (фиг, 2) помещена внутри оси ротора 2, а ось шестерни 5 - внутри оси ротора 7, Шестерня 5 через посредство шестерен 4, 4, ось коих укреплена на роторе 7, сцеплена с шестерней 3, насаженной на ось ротора 2,Схема работы компаса состоит в тои, что шестерня 4, вращаясь вместе с роторои 7, имеет одновременно собственное вращение вокруг своей оси в тои же направлении, благодаря чеиу, будучи сцеплена с шестерней,5 вращаете в направлении, обратном ротору 7.Шестерни же рассчитаны такии;образом, чтобы линейная скорость по окружности шестерни 4 равнялась линейной скорости точек окружности ротора 7. Благодаря этоиу шестерня 4, сцепленная с шестерней 5,;бегает вокруг последней, заставляя ее оставатьая неподвижной относительно пространстаа.Необходимым условиеи ари . этосе является одинаковая .угловая скорость обоих роторов, что достигается одинаковой иассивностью нх конструщнй .и специальной регулировкой грузиков .У, 9, которые имеются на,.канщеи роторе с. двух сторон от центра:,(на чертеже показаны лишь с одной стороны);и. ври помощи винтов, ииеющих правую н левую резьбу, могут быть илн придвнгае-. иы к центру, или отодвигаеиы от него с целью увеличения или уменьшения скорости роторов.Правильно отрегулированный компас дает абсолютную неподвижность шестерни 5, которая служит указателем полюсных направлений.Для того, чтобы вращение земли невлияло на компасные показания, на шестерне 5 установлены часы 11, к стрел. ке которых,.привинчена картушка 10, Стрелка часов с картушкой 10 вращает.ся в том же направлении, что и земля и компенсирует изменения показаний компаса, зависящие от вращения земли,Картушка 1 О компаса находится на одном уровне с крышкой 8 коробки, в которую он свободно врезан (фиг. 3). На крышке ., стрелкой обозначен курс корабля. Диаметр, проходящий через эту стрелку, должен быть параллельным продольной оси корабля.В видоизмененном компасе ось ротора 1 входит в полость ротора 2 (фиг. 4), ось коего поддерживается станиной. В полости ро.ора 1 находится опора рамы 12, на одном конце которой подвешен электродвигатель 13, а на другой - противовес 14. Электродвигатель 13 через посредство шестерен 15 и 1 б сцеплен с роторами 2 и 1, которые он вращает в разные стороны с одинаковой скоростью.Роторыи 2 по конструкции должны иметь одинаковые массы и одинаковое трение в осях для того, чтобы электро. двигатель 13, вращая их в разные стороны, сам оставался неподвижным и не поворачивал рамы 12 вокруг ее опоры и чтобы рама сохраняла постоянное направление относительно пространства а служила указателем направления. К этому -прибавляется гироскопическое .действие электродвигателя 13, которое будег противодействовать повороту рамы ори некоторой возможной разности тре-в осях рро. 1 и г.Для того, чтобы компас указывал земйыенаправления, на раме 12 установлены,часы 11, к стрелке которых прикреплена картушка 1 О. Прибор заключен,.в коробку с вырезом в верхней арарк.8 доя помещения картушки 10; имеющаяся на крышке стрелка указывает курс корабля.Для сохранения горизонтальности при крене корабля на поворотах коробка подвешена в центре тяжести на кардановом подвесе, а в нижней крышке ее установлен волчок 17,,Предмет изобретени я.1. Компас с двумя роторами, вращаю. щимися в противоположные стороны с одинаковой угловой скоростью на входящих друг в друга осях, отличающийся тем, что указательный орган выполнен в виде свободно насаженной на ось шестерни 5, находящейся в зацеплении с системой из двух сидящих на.общей оси шестерен 4, каковая система, будучи установлена на роторе 1, предназначена получать вра щение от ротора 2, с целью обеспечения неизменности положения в пространстве шестерни 5, при одина. ковых линейных скоростях по окружностям ротора 1 и шестерен 4.2. При компасе по и. 1 применение передвижных грузовиков 9 на рычагах, установленных на обоих роторах и служащих для регулирования скорости вращения роторов.3, При компасе по и. 1 применение установленных на шестерне 5 часов, снабженных вместо стрелки картушкой 10 и служащих для компенсации изменения показаний компаса от вращения земли.4, Видоизменение компаса по и, 1, отличающееся тем, что в случае приведения роторов во вращение независимым от них электродвигателем 13, взамен служащей в качестве указательного органа шестерни 5 применена рама 12, установленная на помещенной в роторе 1 опоре и несущая вместе с противовесом Р 4 электродвигатель 13, сочлененный с роторами посредством зубчатой передачи 15 и 1 б,5. При компасе по п, 4 применение волчка 17, служащего для предупреждения искажения показаний компаса под влиянием крена, при подвешивании компаса на кардановом подвесе.