Устройство для автоматического съема и распределения штучных грузов

Номер патента: 1293088

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Никольский, Суслов, Трайтелевич, Удалов

МПК: B65G 47/36

Метки: другое, крюка, одного, передачи, подвески, средства, средство, съема, транспортного, транспортное

...На приспособлении 4 жестко закреплены толка- тель 12, выполненный в виде силового цилиндра, продольная ось перемещения которого перпендикулярна торцу крюка 13 подвески транспортного средства (конвейера) 14, и упоры 15. Изделие 16, например топливный бак автомобиля, своей петлей зацеплено за крюк 13. Приемное транспортное средство выполнено, например, в виде подъемника 17. Тяга 6 и шток цилиндра 11 связаны с плечом рычага 7, не взаимодействующим с изделием 16. Устройство работает следующим образом, Подвеска конвейера 14 останавливается против направляющих 2. Тележка 1 перемещается влево (фиг. 1) и приспособление 4 подходит к изделию 16, упираясь в него упорами 15, Изделие 16 выпрямляется на подвеске, переходя из наклонного положения в...

Номер патента: 1209191

Опубликовано: 07.02.1986

Автор: Сергеев

МПК: A61B 17/56

Метки: варианты, его, иммобилизации, кисти, лучезапястного, пальцев, повреждениях, сустава, транспортной, шины

...лучезаиястногосустава, кисти и пальцев. Так, одну парубоковых ограничительных выступов выполняют на уровне ироксимальной трети костейпредплечья, вторую нару - на уровне дистальной трети костей предплечья, а третью пару - на кистевом сегменте шины, а именно на уровне средних фаланг 11 Ч пальцевкисти, которые препятствуют це только сползанию предплечья с шины, но и иредотвра.шают смещение отломков и надежно и стабильном фиксируют их, а расположениетретьей нары боковых ограцичительцьх выступов на кистевом сегменте шины, а именно на уровне средних фаланг 11 - Ч пальцев,способствует более стабильной и надежнойфиксации костей кисти и пальцев на весьпериод иммобилизации.Боковые ограничительные выступы создают путем изгибания рамки лестничной...

Номер патента: 1316930

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Давыдков, Потапенок, Рыжанович

МПК: B65G 1/08

Метки: автомобильных, выдачи, гравитационный, стеллаж, хранения, шин

...шарнирами 9, на которых смонтированы ио два двуилечих рычага 10 с закрепленными боковыми направляющими 4 для различных рядов шин.Барабаны 8 стержней 7 всех ячеек кажлого яруса гравитационного стеллажа связаны между собой и с силовым приводом 14 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 их вращения при помощи гибкого тягового органа 15. Тяговой орган 15, обеспечиваю. щий вращение барабанов 8 от привода 14, выполнен гибким (например, цепь, канат) или соединенным из гибких и жестких участков.Стеллаж р аботает следующим обраПредварительным вращением каждого барабана 8 и регулировочных винтов 11 боковые направлякнцие 4 устанавливаются параллельно нижним направляющим 3 с номинальным зазором для определенного размера шин (на фиг, 3 показано...

Номер патента: 201252

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Иностранцы, Ханс

МПК: B23K 11/10, B23K 11/24

Метки: 201252

...могут быть подключены так, как показано на фиг, 4, 5, 6 и 7. Во всех этих примерах подключения сборные шипы 4 - 4 а и 6 - 6 а расположены рядом и разделены изолирующими прокладками 10. Каждая сборная шина имеет на одной сгороне группы свободную контактную поверхность К 4, К 4 а, К 6 или Кба, смещенные по высоте, а также могут быть смещены в направлении, перпендикулярном продольной осц сборной шины.Электроды на сборных шинах устанавливают с помощью электрододержателей, выполненных в виде скоб 11, благодаря которым токопроводящее плечо 11 А обеспечивает контакт с выбираемой контактной поверхностью. Второе же плечо электрододержателя 11 Б опирается,на изоляционный элемент 12, причем обе части электрододержателя закреплены на группе сборных...

Номер патента: 1023463

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Коротков, Шульгин

МПК: H01R 4/30

Метки: секций, соединения, узел, шин, шинопроводов, электрического

...монтажа при одновременном повышении надежности.Поставленная цель достигаетсятем, что узел электрического соединения шин секций шинопроводов снабжен аналогичными основным дополнительными контактными элементами, каждыйиз контактных элементов выполнен сотогнутыми навстречу друг другу упорами, расположенными с одной стороныконтактного элемента, причем контактные элементы расположены с обеихсторон соединяемых шин, 60На Фиг, 1 изображено предлагаемоеустройство, вид сверху;на Фиг, 2разрез А-А на фиг,1,устройство содержит две пары контактных элементов 1 и 2 для соедине ния нулевых шин и три пары таких жеконтактных элементов 3 и 4 для соединения фазных шин, четыре изоляционные перегородки 5, шесть болтов 6,шесть изоляционных трубок 7 и...