Чепь противоскольжения

Взапен ранее изданного О П И С А Н И Е 4 О 5752ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Сощиалистицеских РеспубликК ПАТЕНТУ Зависимое от авт. свидетельств злецо 14.Х,1968 ( 1275884/27-11).т 1. 1,",ь В 66 с 27 О яв,к,и Ъа 8, 198 прцсоедпением з р нор итет 19.111.19 гсударстеенныи квинтет Ссвата Министров СССР пс,аелац изабратаннйи аткрытий7-372 т 5 ОЗе Гбм, Ф 73, Бюллетень4 писания 12.1 Ч. 974 Опубликовано 05.Х 1. Дата опубликования УДЫ 629,113.019.5 С 088.8)торобретеци Иностранец Вернер РигерИиостРуд-Кеттендеративцая раццая фирмафабрик Ригер и Диц Республика Германии) Заявцтсл П РОТИ ВОС КОЛ ЬЖЕ 11 Извектны цепи цротивоокольжецця лля шин автомобилей, преимущественно, с плоской оориной поверхностью, содержащие две орговые ветви, ргц полагающиеся по перифр ца боковых поверхностях шины и амеюще фксирующе за.озаты, и промежуточц., с соедисцительцые ветви, образующие на опорной поверхности протектора шины фигуры з форме мсцогоугольц 1 ков, причем эетв вьвтолнецы из овальных ззеачьев .к 1 руглого поперечсчого сечения. Однако эти цепи снижают плавность и устойчивость хола автомобиля.Предложенная цепь прот ивоскольжения отличается тем, что мцогоуголышаки, обрадовць 1 е промежуточцьсми вс-.зями, тгмеют форм: шестиугольников,и трапеццШ, меньшие ;снования которых расположены по обеим гто 1 . прололыной плоскости сцмметрцп ш 1 ы.Дл повышения уктойчивостц колеи аэтомобиля меныцвие окноващия трапеций состоят из несгколвких звеньев цепи, спример 3 - 7 звеньев. С целью уменьшения износа звеньев промежуточных ветвей и облегчения атеремещения рисуночка протектора шины у ее краев, звенья промежуточных ветвей, прилегающие к п,ротектору своей боковой частью, снаожецы вопомогателынымт 1 звеньями, перпендикулярными к поверхности рисунка протектора и имеющими, например, овальную форму. Для опрощения монтаж бортовая ветвь, располагающаяся на внутренней боковой поверхности шины, вьвполнена в виде замкнутого кольца, а бортовая вепвь, размещенная на 5 цатужцой боковой поверхности шины, выполнена в зиле укорчизаемого. замкнутого мыьца.На фиг. 1 изображена предложенная цепьпротззоокольжения, зид спереди; на фиг, 2 - О то же, вид сбоку; на фиг, 3 и 4 - различныемоменты затягивания цели на шине; на фцг. 5 ц 6 - видыромежуточцых ветвей с вспомо;.тельными звеньми, цредохраняютцк 1- мц звецья промежуточных ветвей от износа;15 ца фиг, 7 - промежуточные ветви без ук- зашых вепомотателыных звеньев.Цепь цротнвоокольжения имеет,дзе бортовь 1 е зетзц 1 и 2, расположецные по периферии ца боковых поверхностях шины 3, Эти ветви сцбжеаы фиксирующими захватами 4.Промежуточные ветви 5 размещены ца опорной:ннтсрхцости и совместно с бортовыми ветвям о. разуют шестиуголыццкц и трапеиии с обпсцмц сторонами. Меньшие основания 6 трапеций расположены по обеим сторонам продольной плоскости сигмметрпц шины. Пред- почттельно выполнение оснований б из 3 - 7 ззе ьсз цс ь Уменьшение цзяоса овальных ззекьез промежуточных ветвей обеопеч 1 вается вспомогатсльцьвмц звеньями 7 (см.фнг. 5) илп 8, расположепными перпендикулярно к поверхности рисунка протектора и к нлоокостн овальных звеньев 9 промекуточых ветвей. Звенья 7 н 8 не препятствуют перемещениям рисунка протектора шаны у ее бортов, Для обеспечения таких перемещений достаточно снаодить звенья промежуточных ветвей продетыми через них,вспомогательными звеньями овальной формы.Если цепь протпвооюльжения выполнена из овальшях зв ньев 1 см. фиг, 7), то изготовление ее сушестве 1 ьно упрощается в связи с тем, что промежуточные ветви 10 - 15 и следующие за ними промежуточные ветви могут быть изготовлены нз одного отрезка цепи. Бортовая ветвь 1, раополагающаяся на виутренней боковой поверхности шинывыполнена в виде замкнутого кольца, а вепвь 2, размещаемая на наружной бо 1 ковой поверхноши шины - в,виде чкорачиваемого замкнутогои1 кольца, содержащего кольцевые пружины 1. ограничительное кольцо 17 и крюк 18.Предмет изобретения1. Цепь противоскольження для шин автомобилей, преимущеспвенно, с плоской опорной,поверхностью, содержащая две бортовые ветви, располагающиеся по периферии ва боковых поверхностях шины, и промежуточные вет 1 ви, образующие на опориой поверхности протектора шины фигуры в форме многоугольников, . причем Ветви выполнены. из овальных звеньев круглого поперечного сечения, отличающаяся тем, что, с целью повышения пламости и устойчивости хода автомобиля, многоугольники, образованные прои ок точеными ве пвя ми, имеют форму шестиугольников и трапеций, меньшие основания которых расположены по обеим сторонам 10 продольной плоокости симметрии шаны.2. Цепь по и. 1, отличающаяся тем, что, сцелью повышения устойчивости колеи автомобиля, меньшие основания трапеций состоят пз нескольких звеньев цели, например 3 - 7 15 зне ьсв3, Цепь по пп. 1 и,2, отличающаяся тем,что, с целью уменьшенин износа звеньев промежуточных ветвей и облетчения перемещения рису кка протектора цины у ее краев, 20 звенья промежуточных ветвей, прилегающиек протектору своей бо 1 ковой частью, онабкены вспомогательными звеньями, перпендикулярными к поверхности рисупка протектора н имеющими, например, овальную форму.4, Цепь по пп. 1 - :3, отличающаяся тем,что, с целью упрощения монтажа, бортовая ветвь, располагающаяся на внутревней боиовой поверхности шины, выполнена в лиде замкнутого кольца, а бортовая ветвь, размеренна я- на наружной боковой поверхности шипы, выполнена в виде укорачиваемого замкнутого кольца.ф -8коставител Редактор О,филиппова ед Л,Богданова Корректор Л.Новожило1 одписнораж 6 Закг арственного комитета Совета Министров СС по делам изобретений и открытий Москва, 113035, Раушская наб., 4 тпечатано в отделе составления, обработки, издания технической документации (ОСОИТД) института "Гипроводхоз"Москва, Енисейская ул 2