Тормозное устройство для предотвращения падения мачты при ее монтаже

О П И С А Н И Е 394292ИЗОБРЕТЕНИЯк Авторскому свидетельству Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от ав. свидсесльства-Заявлено 24,Ч 1.19681251301/27-11 М. Кл. В 66111/02 с присоединением заявки-Приоритет осударственныР комитеСовета Министров СССРло делам изооретенийи открытии ДК 621.863.866Опубликовано 22.Ч 111.1973. Бюллетень М 3Дата опубликования описания 15.1.1974 Авторыизобретения 1 О. В. Зайцев, А. Н. Андреева, В, Н. Ефимов, В. И, Холостов и К. Н. Макаров еверо-Западное отделение Всесоюзного государственного проектн изыскательского и научно-исследовательского института Энергосетьпроектаявитсл ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПАДЕНИ МАЧТЫ ПРИ ЕЕ МОНТАЖЕ,Известно тормозное устройство для предотвращения падения мачты при ее монтаже, включающее трос, пропущенный через ролики, снабженные храповым,колесом, взаимодействующим с собачкой. 5Цель предложенного изобретения состоит в обеспечении самоторможения троса в случае падения мачты при любом угле ее подъема и достигается тем, что трос пропущен, по крайней мере, через три ролика, снабженные 10 крановыми колесами, взаимодействуюшснмп с собачками, предотвращающими обратное вращение роликов и перемещение троса, один ходовой конец, которого прикреплен к оттяжке постоянной длины, а другой через направ ляощцй ролик и отводной блок прикреплен к поднимаемой мачте.На фиг, 1 схематично изображено предлагаемое тормозное устройство, .вид в плане; на фнг. 2 -- сечение по Л - Л на фиг, 1; на 20 фиг. 3 -- подъем мачты с помощгцо вертолета.Тормозное устройство содержит обойму 1, в которой находятся ролики 2, причем каждый пз шгх свободно насажен на оси 3, ко торые рааположены на одном уровне, при этом ролики могут вращаться только в одну сторону. Вращение роликов в другую сторону ограничено, так как храповыс,колеса 4 жестко связаны с роликами 2 и с собачками 5, запирающими храповые колеса 4 при их обратном вращении.Трос 6 пропущен через пазы роликов 2 таким образом, что охватывает два крайних ролика снизу и средний ролик сверху. Один конец 7 троса крепится к оттяжке 8 постоянной длины (фиг. 3), а другой конец 9, пропущенный через направляющий ролик 10 и отводной блок 11 крепится к телу мачты 12.Обоима 1 тормозного .стройства крепится к анкерному устройству 13. Отводной блок,11 крепится,к анкерному устройству 14, к которому прикреплена также оттяжка 15 постоянной длинны. Мачта 12 с помощью шарнира 16 соединяется с фундаментом 17. Стропы 18 одним концом крепятся к,проушине 19 мачты 12, а другим концом - к вертолету 20.До начала подъема к анкерным устройствам 13 и 14 соответственно крепят обойму 1 тормозного устройства и отводной блок 11. После этого конец 7 троса прикрепляют к стяжке 8 постоянной длины, а другой конец 9, пропущенный через направляюшй ролик 10 и отводной блок 11 к телу мачты 12. Вторую оттяжку 15 постоянной длины крепят к анкерному устройству 14.После закрепления строп 18 за проушину 19 мачту поднимают с,помощью вертолета.3Во вовремя подъема мачты тормозное устройство фиксирует ее положение при любом угле пОдъема и не позволяет ей занять первоначальное положение даже,при отцепленг)и от строп вертолета. Это обеспечивастся выбо 1)ом угла обхвата тросом роликов (дух,крг)йиих - снизу и среднего - - сверху), ири котором возникающая сила трения при обратном дв)ижении сказывается больше, чем сила, стремящаяся опроюинуть мачту.По мере подъема мачты трос, пропущенпый через г)ормоз)гое устройство, тянет постоянную оттяжку лачты, тем самым ооеспечивая автоматическую выборку слабины оттяжки 8,Когда мачта принимает вертикальное положение, пилот, наблюдаюгций за подъемом мачты, даст команду на отцепленис строп. Причем отцепление может, быть произведено, папример, с,помощью электромагнитного замка, встроенного в стропы.После этого оттяжку 8 постоянной длины крепят к анкерному устройству УЗ, а обойму 3942921 тормозного устройства и отводной блок гУ демонтируют,для использования их при подьсме следующих мачт.Предмет изобретенияТормозное устройство для предотвращенияпадения мачты при ес монтаже, включающее трос, пропущенный через ролики, снабжен иыс мраповым колесом, взаимодействующимс собачкой, огяичаюиееся тем, что, с целью обеспечения са)готорможения троса в случае падения мачты при любом угле ее подъема, трос пропущен, по крайней мере, через три 15 ролика, снаб)жснные храповыми колесами,взаимодействукицими с собачками, предотвращаю)ними ооратное вращеггие роликов и перемещение троса, один ходовой конец которого закреплен,к оттяжке постоянной дли ны, а другой через направляющий ролик готводной блок закреплен к поднимаемой мачте.3679/17 ЦНИИПИ а ин 01 н,фии, 1 о. Сапунова Иад г. 885 сударствеиного к по делам изобр Москва, Ж-З 5, Р