Всесоюзная • патентно-теш1чегая гзл: ; о: ка

33 б 29 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ СФоз Соевтскиз Социалистическиз Республиквисимьш от патента,Р 130231 ПНР1972. Б 1 оллетень М 9 омитет по дел зобретении и открытпри Совете МинистреСССР К 621.867.81(088.8 бликовано 07.1 Дата опубликовани.1 Ъ.1972 исдц Авторизобретения 11 цострд Витольд Ка ольская Народна Иностранная о-Техиологичце М ольская 1-1 ародна1 ЕЦлисякя Республика)фирмдашин и Ужоня Республика) аявител ро Конструкции еи Будовлацых ЧЕСКАЯ ЫПУЧИ ТАНОВКААТЕРИАЛОВ ВСАСЫ ВАЮ 1 ЦАЯ П Н ЕВМА ЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ Изобретение относится к пневматическому транспорту, а именно к всасывающим пневматическим установкам для транспортирования сыпучих материалов, например цемента, извести и муки,Известны всасывающие пневматические установки для транспортирования сыпучих материалов, содержащие транспортный трубопровод с заборным соплом, соединенный через отделитель материала с источником вакуума. Однако в этих установках воздух, поступающий с большой скоростью из окружа 10 ще 11 среды в заборное сопло, погруженное в транспортируемый материал, подхватывает частицы материала, находящиеся сверху, в основном в результате действующего ца них динамического давления. Отрыв частиц от основной массы материала в таком случае вызывает значительные потери энергии. Независимо от этого большая скорость воздуха, засасываемого соплом, является причиной образования смеси с малой концентрацией, в результате чего в этих установках энергия расходуется в основном на перемещение значительного количества воздуха и лишь в небольшой степени на перемещение транспортируемого материала, Отделение небольшого количества воздуха от транспортируемого материала на конце транспортного труоопровода требует увеличения габаритов отдел 1 телей материала, особенно фильтров, тщательно очищающих воздух. Кроме того, большая скорость воздуха в трацспортиот трубопроводе, необходимая для поддержания движения истиц транспортируемого материала, вь.1 идет быстрое стирание стенок трубопровод 1, о,обенно на поворотах этих трубопроводв.Цель изобретенияповышение эфф хгпипости работы установки путем умецьше 1 шя удельного расхода энергии ид транспортирование и скорости движения трдцспоргируемого материала. Для этого заоорное сопло сидокено дэрдционной пористой перегородкой, воздушная камера под которой сообщена с трубопроводом подачи сждтого воздуха и дроссельным елапацом д В нижней асти грдиспортиого трубопровода установлены аэрдциоцп 11 е пористые перегородки, образующие с трубопроводом воздушные каналы, сообщенные также с трубопроводом пода ш сжатого воздухд.В такой устдцов 1 е здООрное сопло может иметь форму корыта, д 1 шщем которого служит аэрационная пористая перегородка, а к заборному соплу может быть присоединен отрезок транспортного трубопровода, перекрываемый дроссельным клапаном.В трубопроводах, подающих воздух в воздушные каналы транспортного трубопровода и в воздушную камеру заборного сопла, могут быть установлены устройства для регулирования количества подаваемого воздуха.На фиг. 1 изображена описываемая установка; на фиг. 2 - заборное сопло в продольном сечении; на фиг. 3 - то же, вид сверху; ца фнг, 4 в транспортный трубопровод в поперечном сечении.Описываемая всасывающая пневматическая установка состоит нз заборного сопля 1, нескольких )кестких отрезков транспортного трубопровода 2, связанных эластичными соединителями 3, обеспечивающими возможность взаимного перемещения отдельных отрезков, отделителя 4 материала с фильгром 5 и шлюзовым дозатором б, трубопровода 7 очищенного воздуха, вакуумного насоса 8 и дсмнфера 9. Между вакуумным насосом и демпфером установлен дроссельный клапан 10. 11 сред клапаном находится ответвление воздухопровода сжатого воздуха с дроссельным клапаном 11, ведущее к аэрационному устройству заборного сопла, а также ответьлсние воздухопровода с дроссельным клапаном 12, ведущее к первому отрезку транспортного трубопровода, прочно соединенному с заборным соплом.Воздушные каналы 13, находящиеся в нижней части отрезков транспортного трубопровода 2, соединены с отдельным воздухопроводом с дросссльными клапанами 14 и 15 и с запорным клапаном 16 с фильтром 17. Вместо ряда жестких отрезков транснорп 1 ый труоопровод может быть изготовлен из одного отрезка эластичного трубопровода, оснащенного также размещенным в его нижней части воздушным каналом с аэрационной перегородкой, Вместо клапанов могут быть установлены соответствую 1 цис флаццы или дроссельцые сопла. Заборнос сопло 1 сцабже. цо диском 18, с которым соединен отрезок транспортного трубопроода 19, с)габженный воздушным каналом 20, верхняя ноерность которого является аэрационной нористои перегородкой 21. Вход в транспортный трубопровод закрывается дроссельным кляп;шом 22, открываемым рычагом 23. Сонло 1 имеет форму корыта, огкрытого спереди и сосгоящего нз боковыстенок 24, изготовленных из жести, и аэрационной пористой перегородки 25, цзготсгнлснной из псрфорнродиной жести и нрикрсплсс)ых к ней нрн полОнсн полос 26 двух слосв аэрационной ткани 27 из искусственного волокна, Под аэрационной пористой перегородкой находится воздушная камера 28, ограниченная дном 29 н бокоиями стенками 24,К воздушной камере ведет воздухопровод от вакуумного насоса. Соила 1 спереди защищено лотком 30 болыпсй толщины с заостренными лицевыми краями. Для облегчес)я опсрировання заборным соплом оно оснащено ходовыми колесами 31 и рукояткой 32. Большие заборные сопла могут быть оснащены собственным движущим механизмом, управляемым кнопками, установленными на руко 5 ггкс нлц ца отдельном щите управления,Для разгрузки рсчцыоарж заборное сопло может быть смонтировано ца стреле, я также мо)кст быть снабжено дистанционным 10 управлением с гидравлическим, пневматическим или механическим приводом.Отрезки транспортного трубопровода цзгоГс).си 1 тдк жс, как отрезок транспортного 1 р)бс)ироодд 19, ход 51 нсий В сос)язябор шло сопля, Они сосГоят нз стальной трубыс воздушным каналом 13. Всрн)151 поверхность 33 канала перс)орировяна н прикр 1 т 11 двумя слоями аэрационной псяни 3-1 нз искусственного Волокна, К верхней новсрности Воздун 1 нОГО канала пр 11 крсн сн няГ) еб 01 с 30, прнкрс.си 1 й к т)убопрооду 2 нри ном 01 ци гайки 36. 11 дсрубок предназначен для соедин с)ни 0:дун 1 но 0 к 1 и 11 лд 13 с. 1111 11)щит нроводо) сду 1 цнм о Вакуумного насоса или 25 ог фильр,1 1l,11 ослс закрытия дроссельного клапана 22заборси) сопло ногружа)от в Отнял транспортируемого материала и приводят в действие 1)дкуумный насос 8, Клапаны 12 и 16 закрызо ты, клдпан 11 открыт, а клапан 10 в зависимости ОГ тсхнн 1 сских п 11 рямстрОВ устянОВкн закрыт нлн частично прикрыт. Воздух, проодящий от вакуумного насоса 8 нод аэрационной перегородкой, приодцт дроблсцый матер)ал недожцдкос состояние. После получения соответствующего ВакуумметрическОГО дс 1 лени)1 В Отделителс 4 Откр)1 вяется дросс слыпяй клапан 22 при помощи рычага 23, я также открываются клапаны 12 и 16 и 40 частично клапан 10, Дробленый материал,засасываемый в псевдокидком состоянии в транспортный трубопровод 2, поступает в отделтель 4, в котором отделяется от воздуха.11 оддерживяцие дроблецого мдтсрцала в 45 нседожндком состоянии во время его перемещения но тр;шснортцому трубопроводу осуСеетвляегся нри помощи воздуха, поступающего через дэрацКишые пористые перегородки каналов 13, здсасываемого из атмосферы фильтром 7. Во время работы установки следует тяк Оперировать заборным соплом при помощи рукоятки 32, чтобы аэрационная пористая пс регородкя сопля была заполнена транспортируемым м;Геридлом. Воздух, очиценный прн помощи фильтра 5, засасывается по трубопроводу 7 в вакуумй насос 8 и прц помощи этого насоса частично выталкивается в атмосферу через демнфер 9 и аэрационную нористу)о перегородку 25 сопла н частично 60 подается в перияй отрезок транспортного труоовровода через аэрдциош 1 ую пористую перегородку 21. 1 аспредсленис струй выталкивасмо 1 о воздуха осу)цсствляется путем соответстующего регулирования открывания клапа цов О, 11 и (2 или путем установки соответствующих клапанов или ограничительных сопел на воздухопроводах, ведущих от вакуумного насоса к демпферу и аэрационным пористым перегородкам заборного сопла и первого отрезка транспортного трубопровода.Д 1 облсн материал, отделяемый от воздуха и отдслитслс 4, непрерывно удаляется при помоци ряияющегося барабана шгиозового дозаторя 6, о(куда высыпается на подставленный тряи порт или в другой резервуар. 11 рсдмет изобретения1, Бс(1 с,вакнцая инеюаи еская устяногка для тряншггртиро(гяния сьпучих материалов, содср)кинаяр(испор 1 н) труООировод с заборным соилом, соедиисиньш через отдели- тель материала с исто шиком вакуу)я, отлцчп(оптл тем, что, с целью повышения эи 1)ес иности р;(боты установки путем уменьшения удельного расхода энергии ца транспортирование и скорости движения транспортируемого материала, заборное сопло снабжено аэрационной пористой перегородко(, воздушная камера под Оторо сообщена с трубопроводом подачи сжатого воздуха и дроссельным клапаном, а в нижней ча сги транспортного трубопровода установленыаэрационные пористые перегородки, образующие с трубопроводом воздушные кна.(п, сообщенные такжетрубопроводом подачи еж 1 О О воз дх.10 2, Установка ио и, 1, отлачощ(ягя тем, чтозаборное соило имеет форму корыта, днищем которого служит аэрационная пористая пере (рдкя.3. Уставовя по пп. 1 и 2, ог.чаю(аясл 15 (см, что к зяоорному соплу присоединен отрезок (рансиортного трубоирошда, иерекрынясмый дроссслиым клапаном.4. Устноил по ии. 1 - 3, ог.шчаю(ца)сятс), что в трубопроводах, подающих воздух 20 и оз,ушнц каналы транспортного трубопровода и в воздушную камеру заборного сопла, уст)нолен усгроиствя для регулирования ;ОГИЧЕСВ ПОдЗВасО О ВоэдуХа.331529 75 ЖР 7 Ю ЛУ4 иг Ртавитель Ю, Хромов едактор 3. Овчаренкокред 3. Тараненко Корректор Т. Мироноаказ 901/15 11 зд370 Тираж 448 Поди не 1 Н 1111 ПИ Комитета по делам изобретений и открьпнй при Сонете Министров СС Москва, )К, Раушская иаб., д. 4/5апунова, 2пография