Устройство для включения и выключения рабочей

318644 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 28,11.1968 ( 1228976/28-12) МПК О 01 д 15136 с присоединением заявкиГриоритетОпубликовано 28.Х.1971, Бюллетень32Дата опубликования описания 231972 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР-,т т Специальное конструкторское бюро чесальных машин "-= - Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ РАБОЧЕЙ И ЗАПРАВОЧНОЙ СКОРОСТЕЙ ПИТАНИЯ И ВЬПУСКА НА ЧЕСАЛЬНОЙ МАШИНЕИзобретение относится к устройству для включения и выключения рабочей и заправочной скоростей питания и выпуска на чесальпой машине прядильного производства в текстильной промышленности.Известны устройства для включения и выключения рабочей и заправочной скоростей питания и выпуска на чесальной машине, содеркащие механизм сцепления н механизм управления.Известные устройства имеют тот недостаток, что при переводе ремней на шкивах мат шин используются плоские ремни, имеющие меньшую эффективность по сравнению с клиновидными ремнями, имеющими меньшее проскальзывание и большее тянущее усилие. Проскальзывание элементов сцепления муфты съемного барабана не обеспечивает равномерной заправочной скорости, в результате чего съемный барабан вращается рывками.С целью упрощения конструкции устройства и повышения эффективности кинематической передачи в предлагаемом устройстве механизм сцепления снабжен дополнительными связанными между собой независимой передачей муфтой включения и выключения привода к питанию и выпуску и муфтой рабочей и заправочной скоростей питания и выпуска, обгонной муфтой, взаимодействующей с двумя ведомыми шкивами, из которых один связан со шкивом рабочей скорости, а другой -со шкивом заправочной скорости.На фиг. 1 представлена предлагаемаямуфта включения и выключения привода питания и выпуска; на фиг. 2 - муфта заправочной и рабочей скоростей привода питанияи выпуска; на фиг, 3 - механизм управленияустройством,Муфта включения и выключения привода10 к питанию н выпуску содержит ведущий шкив1 с водилом 2 и колодкой 8 с укрепленным наней фрикционным диском 4, сидящим навтулке 5, укрепленной посредством подшипников качения на валу 6; ведомый шкив 7,15 взаимодействующий посредством пружины 8с колодкой т и сидящий на втулке 9, укрепленной па валу 6 при помощи подшипниковкачения; ведомый шкив 10, укрепленный навтулке 9 посредством фланца 11, пальца 1220 и подшипников качения; обгонную муфту 1,сидящую на втулке 9; резьбовую втулку 14,имеющую возможность при повороте вокругоси поступательно передвигаться по резьбевала 6; кронштейн 15, запираемый в рабочем2 положении упором 16 и воздействующий наконечный выключатель 17 электромагнита 18вне рабочем положении.Муфта заправочной и рабочей скоростейпривода питания и выпуска состоит из шкива30 19 заправочной скорости с канавкой на по.всрхностц шкива для привода к питаншо и выпуску, сидящего па валу 20 посредством подшипников качения, шкива 21 рабочей скорости с водилом 22, сидящим на втулке 23, укрепленной на валу 20 посредством подшипников качения, пружины 24, прижимающей шкив 21 рабочей скорости с укрепленным па цем фрикционным диском 25 к шкиву 19 заправочной скорости, ведущей резьбовой втул. ки 26, имеющей возможность при повороте ее вокруг резьбы вала 20 поступательно перемещаться вдоль оси, кронштейна 27, укрепленного на резьбовой втулке 26. Валы 6 и 20 укреплены неподвижно соответствующими фланцами 28 и 29 к раме машины.Механизм управления имеет рычаг 30 и рычаг 31, воздействующий на кронштейн 27, возвратную пружину 32, педали 33 и 34, имеющие единую ось поворота 35,Устройство работает следующим образом.Во время работы устройство получает движение от привода машины на шкив 1, которое через фрикционный диск 4 муфты включения привода к питанию к выпуску передается на ведомый шкив 7, связанный с ведомым шкивом 10 посредством обгонной муфты 13, Муфта включения и выключения привода питания выпуска независимой передачей связана с муфтой заправочной и рабочей скоростей.Ведомый шкив 7 с другой стороны клиновидным ремнем связан со шкивом 21 рабочей скорости, а ведомый шкив 10 - со шкивом 19 заправочной скорости,Если у муфты заправочной и рабочей скорости привода питания и выпуска шсив 21 рабочей скорости посредством фрикционного диска 25 и пружины 24 сцеплен со шкивом 19 заправочной скорости, то движение передается от большого ведомого шкива 7 на меньший шкив 21 рабочец скорости, а передача питания и выпуска получает рабочую скорость,При одинаковой уггловой скорости шкивов 19 и 21 заправочной и рабочей скоростей взаимонезависимость движения шкивов 7 и 10 обеспечивается проскальзыванием ведомого шкива 10 по роликам обгонной муфты 13.Если же у муфты заправочной и рабочей скорости эти шкивы 19 и 21 расцеплены, то движение передается от меньшего ведомого шкива 10 на больший шкив 19 заправочной скорости, и передача питания и выпуска получает заправочную скдрость.5 В этом случае при одинаковой угловойскорости ведомых шкивов 7 и 10, когда обгонная муфта 13 в рабочем положении и ролики заклинены, взаимонезависимость двиисеция шкивов 19 и 21 рабочей и заправочной ско ростей обеспечивается расцеплецием этихшкивов и тем, что шкив рабочего хода вхолостую враш,ается на оси.Таким образом, сцепление и расцеплепиеведущего шкива 1 и ведомого шкива 7 обес печивает включение устройства ца заправочный режим или его вьпслючение, а сцепление или расцепление шкивов 19 и 21 рабочей и заправочной скоростей - пуск привода питания и выпуска на рабочий или заправочный 20 режимы.Пружинами сжатия обеспечивается сцепление шкивов, а расцепление осуществляется поворотом кронштейнов 15 и 27 вокруг осей валов 6 и 20, обеспечивая тем самым резьбо вым втулкам 9 и 26 поступательное смещениепо резьбе осей, а посредством упорных подшипников и водил 2 и 22 производят сцепление. Поворот кронштейнов осуществляется через систему рычагов 30 и 31 посредством 30 педалей 33 и 34.Предмет изобретения3 Устройство для включения и выключениярабочей и заправочной скоростей питания и выпуска на чесальной машине, содержащее механизм сцепления и механизм управления, отлачтосоееся тем, что, с целью упрощения 40 конструкции устройства и повышения эффективности кинематической передачи, механизм сцепления снабжен дополнительными связанными между собой независимой передачей муфтой включения и вьпслючения привода к 45 питанию и выпуску и муфтой рабочей и заправочной скоростей питания и выпуска, обгонной муфтой, взаимодействующей с двумя ведомыми шкивами, из которых один связан со шкивом рабочей скорости, а другой - со Ьо шкивом заправочной скорости.318644 ставитель Б, НиколаеТехред Л. Евдоиов Корректор Е. Зимина охин едакто Типография, пр. Сапунова, 2 аказ 317/8 Изд.127.1 НИИПИ Комитета по делам изобретений и о Москва, Ж.35, РаушскаТираж 473 Подписно ытий при Совете Министров ССС аб., д. 4/5