Транспортный ротор

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Сыз Саеетскиз Социалистическиз РесоубликЗависимое от авт, свидетельстваМПК В 23 р 19,/02 Заявлено 081969 ( 1296420125-27)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 09.И 1,1971, Бюллетень22Дата опубликования описания 24 Х.1971 Комитет со делам изобретений и открытий ори Сосете Министрсе СССР"ДК 621.7 09(088.8) Авторыизобретения А. А. Сазанов и В. И. Казанцев Заявитель ТРАНСПОРТНЪЙ РОТОР Изобретение относится к устройствам транспортировки двух полуфабрикатов с одной технологической операции к другой на автоматических ротор ных линиях,Известны устройства транспортных роторов для транспортирования двух полуфабрикатов, состоящих из корпуса, вала, барабана с клещевыми захватами и ползунами, последние служат для переталкивания детали в следующий ротор, Для того чтобы на следующую операцию сборки не поступали некомплектные детали, на транспортном роторе устанавливаются электрощупы на обе детали.Недостатком известного устройства является то, что при отсутствии одного полуфабриката электрощуп дает сигнал на останов автоматической линии, после чего оператор должен либо изъять оставшийся полуфабрикат, либо добавить недостающий и снова включить линию, что приводит к значительным потерям рабочего времени автомата, Кроме того, в известном устройстве в ротор сборки поступают оба полуфабриката, что усложняет конструкцию ротора сборки и приводит к частым потерям полуфабрикатов при передаче, в результате этого снижается производительность автоматической линии.Предлагаемый транспортный ротор отличается от известных тем, что, с целью комплектации перед сборкой двух транспортируемых деталей типа валик-втулка, он снабжен закрепленным на валу ротора диском с направляющей втулкой со скошенным торцом, на котором закреплена планка, и смонтиро ванным на барабане кольцом с гнездами подкомплектуемые детали и прорезью, при этом на ползунах установлен дополнительный щуп, входящий в прорезь и служащий для контроля наличия в гнезде втулки.10 На фиг. 1 схематически изображен описываемый транспортный ротор; на фиг. 2 - комплектация двух полуфабрикатов; на фиг, 3 - соединение двух полуфабрикатов; на фиг, 4 - выталкивание колпачка пз паза 15 при отсутствии трубки в клещевых захватах;на фиг. 5 - сбрасывание трубки из клещевых захватов при отсутствии колпачка.Транспортный ротор содержит неподвижную тумбу 1 с закрепленным на ней диском 2.20 На диске расположены копир 3, по которомускользит ролик ползуна, стенка 4, направляющая с наклонной планкой 5 и упор б, в который упирается трубка при движении до зоны Д. В тумбе на шарикоподшппниках уста 2 ч новлен вал, в верхней части которого закреплен барабан 7. В барабане установлены клещевые захваты 8 и под ними ползуны 9 с верхним 10 и нижним 11 щупами, В нижней части барабана закреплено кольцо 12 с паза ми, имеющими два направления; верхнее дляцентровки трубки, а нижнее для центровки колпачка, В нижней части паза имеется щель, через которую в паз проходит нижний щуп ползуна, Пазы расположены соосно клещевым захватам.При вращении барабана 7 в направлении, указанном на чертеже, при нормальной подаче полуфабрикатов в зоне В в клещевые захваты 8 и верхнее направление паза кольца 12 (см. фиг. 2) поступает изделие, например трубка, в зоне Г в нижнее направление паза кольца поступает колпачок (см, фиг. 2). При дальнейшем их совместном движении трубка, скользя по вертикальной направляющей стенке 4 и наклонной планке 5 входит в колпачок, рас.,оложеппый в нижнем направлении паза коль а, таким образом они соединяются между собой (см. фиг. 3) в клещевые захваты 8.В случае когда в зону В не поступила трубка, тогда верхний щуп 10, не встречая сопроивлепия (упора в трубку) под действием пружины выдвигается от центра и нижний щуп 11 входит в пижее направление паза кольца, а в зоне Г закрывает доступ в паз колпачку (см. фиг. 4). В случае когда в зоне В в клещевые захваты 8 трубка поступила, а в зоне 1 колпачок не поступил в паз кольца,тогда при дальнейшем движении нижний щуп 11, не встречая сопротивления (упора в колпачок) будет выдвигаться от центра, а вместе с ним и верхний щуп 10, который в зоне Д выталкивает из клещевого захвата (см, фиг, 5) .Таким образом, обе некомплектные деталине попадут на дальнейшие операции.10Предмет изобретенияТранспортный ротор автоматической роторной линии, содержащий вращающийся вал с 15 барабаном, на котором смонтированы клещевые захваты и ползуны со щупами, управляемые от копиров, отличавшийся тем, что, с целью комплектации перед сборкой двух транспортируемых деталей типа валик-втулка, 20 он снабжен закрепленным па валу ротора диском с направля 10 щей втулкой со скошенным торцом, на котором згкреплена планка, и смонтированным на барабане кольцом с гнездами под комплектуемые детали и прорезью, 25 при этом на ползунах установлен дополнительный щуп, входящий в прорезь и служащий для контроля наличия в гнезде втулки.308849Фиг, 5Составитель В. Сафоноведактор Г. К. Гончарова Техред Е. Борисова Корректор 3. И. Тарасова Заказ 2221/16 Изд,957 Тираж 473 Подписи ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СС Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5пография, пр. Сапунов