Регулируемая опора

О П И С А Н И Е 29595ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства16 с 41/О Заявлено 17,Х.1967 ( 1191 5-2 с присоединением явкиПриоритетОпубликовано 12.111971, БюллетеньКомитет по делам зобретеиий и открыти при Совете Министров СССР1,822. 3 (088,8) Дата опубликовани 1 У.19 исания вторзобретения Вольперт аявитель РЕГУЛИРУЕМАЯ ОПОР Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкциям регулируемой опоры преимущественно для судовых валопроводов.При монтаже судовых валопроводов осуществляется центровка, при которой опорные подшипники путем перемещения их в радиальном направлении устанавливаются в нужном положении, определяемом либо величиной заданных опорных реакций, либо величиной допускаемой несоосности отдельных валов.В известных опорах корпусы подшипников после центровки занимают различное положение по высоте относительно основания, и поэтому при креплении опоры фундаментнымп болтами в пространство между лапами корпусов опор и основанием устанавливаются прокладки. Изготовление прокладок и последующая ручная подгонка их по месту требуют значительных затрат времени и средств. Кро. ме того, погрешности в подгонке клиньев помимо нарушения центровки приводят к перекосам валов, что резко ухудшает условия смазки, вызывает повышенный нагрев и износ трущихся пар.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации и упрощения центрирования валов валопровода. Это достигается установкой фундаментных болтов внутри резьбовых стаканов, ввинченных в крепежные отверстия лап корпуса опоры, расположенные снмметрпчьо относительно осп вала и лежащие в перпендикулярной к этой оси плоскости, проходящей поперек подшипника через его сере дину. Кроме того, устройства для регулирования положения опоры на основании размещены около каждого фундаментного болта и выполнены в виде ввинченных в отверстия корпуса опоры резьбовых втулок, внутри которых 10 проходят штОки; Одним концом штоки упираются в основание, а друп 1 м контактируют с хвостовиками дина мометрпческих приборов, смонтированных в верхней части резьбовых втулок.15 На фиг. 1 изображена регулируемая опора,вид сверху; на фиг. 2 - то е в поперечном разрезе; на фиг. 3 - схема установки динамо- метрического прибора в поперечном разрезе.Опора содержит корпус 1 с двумя лапами 2, 20 которые крепятся к основанию 3 посредствомфундаментных болтов 4, установленных внутри резьбовых с гаканов б, ввпнченшях в крепежные отверстия лап корпуса.Между основанием и резьбовыми стакана ми установлены сферические каленые шайбыб, Для фиксации опоры в нужном положешш предусмотрены натяжные гайки 7, крепежные га 11 ки 8 и контргайки 9. В кажд 011 лапе корпуса опоры предусмотрено по одному болту 4, 30 причем оба болта 4 расположены в одной пло 2959155101520 25 30 35 40 45 скости, проходящей перпендикулярно оси подшипниковой втулки 10, установленной в расточке корпуса и проходящей через ее середину.У каждого болта 4 в плоскости, соединяющей центры крепежных отверстий лап корпуса, размещены устройства для регулирования положения опоры на основании. Каждое устройство содержит ввинченную в отверстие корпуса опоры резьбовую втулку 11, установленную внутри втулки 11 и жестко связанную с ней опорную втулку 12 и проходящий внугри втулки 12 шток 13. Один конец штока 13 упирается в основание 3, а другой контактирует с пробкой 14 муфты 15, навинченной на открытую выступающую часть втулки 12. Втулка 12 снабжена сухарем 1 б, для которого в корпусе опоры предусмотрен соответствующий паз. Во время регулировки пробка 14 вывертывается из муфты 15 и заменяется на динамометрический прибор 17 с хвостовиком 18 (см. фиг, 3),Центровка судового валопровода осуществляется следующим образом.При центровке опоры по величине заданных опорных реакций из муфт 15 вывертываются пробки 14 и устанавливаются динамометры 17 с хвостовиками. Вращением втулки 11 и перемещением втулки 12 шток 13 подводится к хвостовику 18 динамометра, при этом момент контакта контролируется по стрелке динамометра. После этого стаканы 5 вывертываются заподлицо с нижней плоскостью лап корпуса опоры и тем самым опорные реакции от веса валопровода передаются на динамо- метры 17.Вращением втулок 11 перемешают корпус 1 опоры и смонтированный в ней вал в том или ином направлении до тех пор, пока показания динамометров не будут соответствовать расчетным нагрузкам. Затем вращением стаканов 5 их поджимают к шайбам б и, наблюдая за показаниями динамометров, несколько приподнимают опору, а болтами 4 крепят ее к основанию и затягивают гайки 7. Натяги, ко 4торые создаются от затягивания болтов 4 и гаек 7, должны вернуть показания динамо- метров в исходное положение, т. е. вся система должна обжаться на ту же величину, на которую опора при посадке на стаканы 5 была приподнята.Если компенсация натяга при креплении оказалась недостаточной или лишней, гайки 7 и 8 ослабляются, поворотом резьбового стакана вносится необходимая коррекция, гайки снова затягиваются и болты 4 стопорятся контргайками 9, Заканчивается установка опоры демонтажом динамометров 17, взамен которых ввертываются пробки 14.При центровке опор по величине допускаемой несоосности отдельных валов регулирование опор может осуществляться непосредсгвенно с помощью стаканов 5, либо втулками 11 при установленных пробках 14,Предмет изобретения Регулируемая опора преимущественно для судовых валопроводов, содержащая корпус подшипника с лапами, закрепленный на основании посредством фундаментных болтов, и устройства для регулирования положения опоры на основании, отличаощаяся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации и центрирования, устройства для регулирования положения опоры на основании размещены около каждого фундаментного болта и выполнены в виде ввинченных в отверстия корпуса резьбовых втулок, внутри которых проходя г штоки, одним концом упирающиеся в основание, а другим концом контактирующие с хвостовиками динамометрических приборов, закрепленных на резьбовых втулках, при этом фундаментные болты размещены внутри резьбовых стаканов, ввинченных в крепежные отверстия лап корпуса, расположенные симмегрично относительно оси подшипника и лежащие в перпендикулярной к этой оси плоскости, проходящей поперек подшипника через его середину.295915Риг 3Составитель Г, Козлов Редактор Н, Г, Михайлова Техред Е, Борисова Корректор А. П. Васильева Заказ 869/13 Издат.392 Тираж 473 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Типография, пр, Сапунова, 2