251395

25 395 Союз Советских Социалистических РесптбликЗависимое от авт, свидетельстваКл, 65 ат, 51105073/27-11 Заявлено 08.1 Х.196 с присоединением заявки Л МПК В 63 ЬУДК 629.124.742.2(088,8) иоритет Комитет ло делам изобретений и открытийописания 28.1.1970 Дата опубликова Авто изоб г.л:;.; т Йт .. ь, т ТЕХР 1".:. ".БИБлИ 01 ЕЛ. Василь Заявител ЛАВУЧАЯ ГРУЗОП ИНАЯ СТАНЦ Описываемое изобретение относится к морским грузоподъемным средствам, в частности к плавучим грузоподъемным станциям.Известные грузоподъемные станции включают в себя уравнительные и дифферентные емкости, балластировочные цистерны и грузоподъемное оборудование. Однако эти станции не обеспечивают выполнение грузоподьемных операций при значительном волнении.Описываемая станция обеспечивает выполнение таких операций при волнении аа счет того, что в пространстве между уравнительными и дифферентными емкостями подвижно смонтированы вертикальные поплавки, выполненные в виде трубчатой. конструкции, на верхнем участке которой установлено грузоподьемное оборудование,На фиг. 1 изображена описываемая станция, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, при буксировке, в плане.Плавучий объем станции разделен на две части. Основная часть плавучего объема заключена в двух горизонтальных параллельных друг другу емкостях 1, остальной плавучий объем заключен в четырех вертикальных поплавках 2. Такое разделение плавучего объема, во-первых, создает рабочее пространство между поплавками, в котором размещаются поднимаемые, перевозимые и опускаемые средства (подводные станции, снаряды, понтоы), и, во-вторых, сосредоточение основногоглавучего объема в двух горизонтальных поплавках обтекаемой формы резко снижает сопротивление воды при движении станции в го 5 ризонтальном направлении, что облегчает еебуксировку и удержание в районах моря сподводными течениями.Между собой горизонтальные поплавкисоединены стационарными 3 и поднимающи мпся 4 стойками.На вертикальных поплавках сверху устанавливается площадка 5 для грузовой лебедки б. Площадка б ограждена леерамп 7.Высота вертикальных поплавков-стоек вы бирается из условия свободного прохода шест ибальной волны между горизонтальньви поплавками и верхней площадкоп. Волнение ббльшей бальности по статическим данным занимает небольшой процент дней в году и не,продолжительно.В горизонтальных поплавках выделены двеуравнительные 8 и четыре дифферентные цис.терны 9 для компенсации веса поднимаемых грузов.25 Остойчпвость станции обеспечивается двумябалластными емкостями 10, закрепленными на вертикальных стойках 11, причем предусматривается возможность опускания балласта в нижнее положение 1 и подъем его в верхнее30 положение 11. Для облегчения подъема бал 251395ласта в емкостях 10 выделены свои уравнительные цистерны 12, после продувки которых балластные емкости приобретают небольшую положительную плавучесть.При нахождении балласта в положении 1 Б прочность стоек дополняется тросами 18.Для обеспечения остойчивости станции с подвешенным грузом служит блоковая оснастка 14 которая должна быть расположена ниже уравнительной цистерны 8. При таком 10 расположении блоковой оснастки остойчивость станции с грузом несколько выше, чем остопчивость станции без груза. Груз 15 должен упираться в кранцы 1 б.Для удержания грузов используются авто матические захватные устройства.Электроэнергия на лебедку и сжатый воздух для продувки цистерн станции подаются с обеспечивающего судна.При благоприятных погодных условиях 20 станция может использоваться в надводном положении для различного рода грузовых операций. При этом станция будет плавать по ватерлинии У,Еее остойчивость обеспечивается наличием запаса плавучести в горизонталь ных поплавках, балластные емкости находятся в положении П, подняты также нижние горизонтальные стойки 4 для образования прохода под станцию между горизонтальными поплавками, осадка станции около 5,5 - 6 м. зоВ таком положении станция может безопасно использоваться в отдаленных морских районах, так как с ухудшением погоды нет необходимости буксировать ее в защищенные места, а лишь потребуется придать станции полупо груженное положение, в котором оно хорошо ведет себя при волнении.Для этого балластные емкости опускаются в нижнее положение, заполняются уравнительные цистерны, и станция погружается до ва терлинии ВгЕ,. В таком положении волны обтекают вертикальные стойки, вызывая незначительные изменения подъемной силы и колебаыия станции.При необходимости погружения груза в море в условиях волнения станции в защищенном морском районе придается полупогруженное положение, груз подвешивается на грузовых тросах захватных устройств, затем станция буксируется к месту работ, и там производится погружение устройств на необходимую глубину и подъем их.Станция подводится обеспечивающим судном к буйкам, буйки выбираются, направляющие тросы с поднимаемого груза присоединяются к направляющим тросам на станции, которые должны быть пропущены через захваты захватных устройств. По направляющим захватные устройства опускаются к поднимаемому объекту (грузу) и входят с ним в зацепление. Объект поднимается на грузовых тросах до подхода к. блоковой оснастке, станция буксируется в базу или в защищенный от волнения район, где поднимаемый объект выносится на поверхность.Для того чтобы станция при буксировке оставалась в вертикальном положении, буксир должен крепиться к четырем дополнительным стропам 17, закрепленным на станции (см. рис. 3).Предмет изобретения Плавучая грузоподъемная станция, содержащая уравнительные и дифферентные емкости, балластировочные цистерны и грузоподьемное оборудование, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения выполнения грузовых операций на волнении, в пространстве между уравнительными и дифферентными емкостями подвижно смонтированы вертикальные поплавки, выполненные в виде трубчатой конструкции, на верхнем участке, которой установлено грузоподъемное оборудование.Ро Типография, пр,ова,Составитель В. ЛевицкийРедактор Г. Яковлева Техред Л. В. Куклина Кор Заказ 3915/4 Тираж 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква Ж, Раушская наб., д. 4/5 ы; А. Никола и Л. Коро Подписиоинистров СССР