Кубатурно-сплоточный агрегат

25 ОО 18 Сааэ Советских Социалистических Республиквт. свидетельства967 (Л 1164946/29-33) ависимое от аявлено 19 Л Кл, 81 е, 76 рисоединением заявки65 о 1 П риоритет Комитет по делам эобретений и открыти при Совете Министров СССР(088.8) бликовано 05,И 11.1969. БюллетеньДата опубликования описаьптя 5.1.19 Авторытзобретения. Колбаско, Д. Д, Мацкевич, Л. Ш. Фрейикман, С, В. Левин, Юров, Р. А. Г, Дарсигов, В. В. Брусницын, П. М. Бахарев и Н. П, Володин Заявитель нтральный научно-исследовательский институт лесоспла ЛОТОЧНЫЙ АГРЕ БАТ 2 Изобретение представляет собой кубатурно. сплоточный агрегат, который может быть использован для пакетирования и учета леса при крановой погрузке на суда.Известны кубатурно-сплоточные агрегаты, включающие плавучее основание в виде соединенных мостами понтонов, на которых установлены выгрузочный транспортер, состоящий из наклонного и горизонтального участков, сплоточное устройство, выполненное в виде телеукек с укрепленными на них гибкими формами и с приводом, торцующие щиты, обвязочный механизм и выталкивающие стойки.Цель изобретения - обеспечить сплотку с одновременным обмером круглого леса,Достигается это тем, что на горизонтальном участке выгрузочного транспортера установлены выносные измерительные площадки, связанные рычажной системой с механизмом, замеряющим вес поступающих бревен, а на одном из соединительных мостов плавучего основания установлены синхронно действующие гидроцилиндры, соединенные с электродинамометрами, воспринимающими силу плавучести бревен, Кроме того, на понтонах расположен однорельсовый сдвоенный путь, включающий нижнюю грузовую линию и верхнюю переходную линию, состоящую из трех шарнирно скрепленных отрезков одно- рельсового пути, из которых первый отрезок расположен горизонтально и подпрухкинен,средний отрезок закреплен на консолях, опирающихся на подставки, неподвижно соединенные с понтонами, а последний отрезок сво 5 бодно установлен на нижнем однорельсовомпути,На фиг. 1 и 2 изображен описываемый агрегат, вид в плане н разрез; на фиг. 3 -узел измерительной системы, определя 1 ощнй10 силу веса бревен.Кубатур но-сплоточный агрегат содержптплавучее основание, состоящее из двух жестко скрепленных понтонов 1 длиной 18 - 20 л 1,ширина в свету между которыми 7,5 лт, Поп 15 тоны плавучего основания соединены междусобой передним мостом 2, фермой т и задниммостом 4,Устройство для подачи леса включает в себя трехниточный подъемнын транспортер 5,20 состоящий из наклонной части, располо;кенной под углом 25 к горизонту воды, н гори.зонтального участка, поднятого на 1,4 лт падуровнем воды, систему отражателей 6 и подпружиненных успокоигелей 7, предупреждаю 25 щую перекосы и кострение бревен при нх падении с подъемного транспортера в сплоточну о гною формУстройство для обмера и учета леса выполнено на базе трехниточного транспортера 5,30 на ГО 11 изонтальноъ 1 участке каждой нитки 1.О50556065 торого установлены, выносные измерительные площадки 8 (см. фиг. 3), связанные,рычажной системой с механизмом 9, вынесенным за транспортеры и определяющим вес бревен,Сила плавучести бревен воспринимается электродинамометрами 10, которые связаны с двумя синхронно действующими гидроцилиндрами 11, установленными на ферме 3 и подтапливающими пучок. Число пропускаемых через агрегат бревен фиксируется рычагами конечных выключателей, установленных на выходе трех ниток транспортера.Агрегат имеет два сплоточных устройства; каждое из которых состоит из двух тележек 12 с укрепленной,на них гибкой формой 13 и приводом 14. Тележки сплоточното устройства связаны передней балкой 15 и задней балкой 1 б,Передняя балка наглухо соединена со щеками тележек, а задняя покоится,в их щеках, оканчивающихся рычажными упорами 17.Привод 14 гибкой формы установлен на основании, неподвижно связанном с тележкой, и закрыт кожухом. Питание к нему подводится по кабелю с кольцами, подвешенными на стальном тросе. 1-1 а одном сплоточном устройстве привод расположен с правой стороны, а на другом - с левой,Каждая гибкая форма 13 состоит из отрезка длиннозвенной цепи, соединенной с задней грузовой балкой, и троса, связанного с цепью и намотанного на барабан привода, Общая длина гибкой формы определяется объемом сплачиваемых пучков и для максимально возможного пучка с осадкой 3,2 м равна 15 м.Стойки 18, шарнирно связанные с передней балкой 15, предназначены для выталкивания пучка из агрегата, Для опускания задней балки 1 б,ниже уровня осадки пучка после ее выталкивания упорами 17 служит лебедка 19, в концы тросов которой вплетены крюки, охватывающие балку 1 б. Для перемещения обоих сплоточных устройств используется тросо-блочная система, состоящая из двухбарабанной лебедки 20, расположенной на заднем мосту 4, и,натяжных устройств. Передвигаются сплоточные устройства по однорельсовым сдвоенным путям, состоящим из нижней грузовой линии 21, установленной непосредственно на понтонах, и верхней, переходной, состоящей из терех шарнирно скрепленных отрезков однорельсового пути. Из них первый отрезок 22 подпружи,нен и находится в горизонтальном положении, средний отрезок 23 закреплен на консолях, опирающихся на подставки, неподвижно соединенные с понтонами, а отрезок 24 свободно покоится на нижнем однорельсовом пути.Торцующие щиты 25 непрерывного действия, предназначенные для выравнивания торцов бревен по мере их поступления в сплоточное устройство, приводятся,в действие от двух связанных с ними через рычаг гидроцилиндров, установленных на понтонах. 5 10 15 го 25 зо 35 40 45 К обвязочным механизмам относятся: по,плавки 2 б, подобные поплавкам машкины ЦЛМ, обвязочные станки ОСЗ-КЛС, применяемые на машине ЦЛМ при обвязке пучков малых объемов (10 - 40 мз) проволокой. При сплотке пучков с осадкой 3 - 3,2 м, объемом 50 - 60 лР пучки обвязывают тросовыми или цепными комплектами.Агрегат работает следующим образом. Перед поступлением в него щеть выравнивается в подводящем коридоре воронкой из деревян,ных уравнителей. Затем, бревна центруются и подаются на транспортер 5 для определения их веса, Падая с транапортера в гибкую форму 13, бревна выравниваются системой отражателей б и успокоителей 7. По мере загружения бревнами длина тросов гибкой формы постепенно увеличивается при помощи лебедки привода гибкой формы, установленной сбоку от тележек 12. В процессе образования пучка бревна в нем торцуются циркуляционно действующими щитами 25.В то время как бревна загружаются в сплоточное устройство, на другой стороне направляющих путей производится обвязка и подтапливание ранее погруженного, пучка для определения силы плавучести. Гидроцилиндры, установленные в конце направляющих путей, открывают замки балки 17, которые выталкивают заднюю балку 1 б в желоба, предусмотренные на понтонах плавучего основания, где она подхватывается крюками и,опу. скается,на глубину ниже осадки пучка.После того как балка опустится, тележкам сообщают поступательное движение, и они стойками 18 выталкивают пучок из машины. Затем задняя балка поднимается крюком подъемной лебедки до определенного уровня и втягивается лебедкой гибкой формы в замки 17.Когда один,из пучков выведен за,агрегат, а другой сформирован, пары тележек меняются местами, При этом порожняя пара тележек перемещается по верхнему, переходному путч., а связанная с пучком - по нижнему грузовому. Предмет изобретения 1. Кубатурно-сплоточный агрегат, вклю. чающий плавучее основание в виде соединенных мостами понтоновна которых установлены выгрузочный транспортер, состоящий из наклонного и горизонтального участковсплоточное устройство, выполненное в виде тележек с укрепленными,на них гибкими формами с приводом, торцующие щиты, обвязочный механизм и выталкивающие стойки, отличаои 1 ийся тем, что, с,целью обеспечения сплотки с одновременным обмером круглого леса, на горизонтальном участке выгрузочного транспортера установлены выносные измерительные площадки, связанные рычажной системой с механизмом, замеряющим вес поступающих бревен, а на одном из соединительных модестов250018 ю 26 и г 20 г. Е плавучего основания установлены синхронно действующие тидроцилиндры, соединенные с электродинамометрами, воспринимающими силу плавучести бревен. 2. Агрегат по п. 1, отличающийся тем, что на понтонах, расположен однорельсовый сдвоенный путь, включающий нижнюю грузовую линию, состоящую из трех шарнирно скрепленных отрезков однорельсового пути, из которых первый отрезок расположен горизонтально и подпружинен, средний отрезок за креплен на консолях, опирающихся на подставки, неподвижно соединенные с понтонами, а последний отрезок свободно установлен на нижнем однорельсовом пути.250018Составитель Б, И. ТрофимчукВ. Калашникова Техред Т. П. Курилко Корректор Г. С, МухинаедактоЗаказ 333517 Тпрахк 480 Подписцо ЦНИИПИ Комитета по делам изобретеццц ц открытии при Совете Министров ССС Москва Ж 35, Раушская наб., д. 475пографпя, пр. Сапунова