Роликоподшипник

(19) (11)55 Р 16 С 19/34 1 А 1 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(57) Испол подшипни ления под бретения; кольцо с б ратор, в гн ки. Цилинд и борта нар ки. Рассто кольца рав 5 ил,ие; машиностроение, в роизводстве для изготовв качения. Сущность изоник содержит наружное внутреннее кольцо. сепаоторого размещены ролие поверхности перемычек кольца центрируют ролижду бортами наружного е перемычки сепаратора,ьзовдн ковом и шип нико подшип ртами, ездах к рически ужного яние ме но длин учАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им. С.М.Кирова(56) Авторское свидетельство СССРМ 301468, кл, Р 16 С 33/58, 1968.(54) РОЛИКОПОДШИПНИК Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции роликоподшипника, и может быть использовано в подшипниковом производстве при изготовлении подшипников качения,Цель изобретения - повышение срока службы роликоподшипника.За счет введения вышеуказанного отличительного признака. использование предложенного технического решения позволяет снизить сопротивление вращению и ул шить условия смазки деталей подшипника, повысить надежность сепаратора,Положительный эффект от использования предложенного технического решения объясняется следующими соображениями. Экспериментально установлено, что в момент действия на подшипник осевых усилий оси роликов могут быть не параллельны оси подшипника; в этих случаях торцы роликов имеют с бортами кольца лишь точечный контакт(см. фиг.1, точки А и В). При этом возникают условия, при которых борта могут быть уподоблены токарному резцу с острым углом резания (см. фиг,2, точки А и В). В результате происходит удаление смазочного материала с торцов роликов, появление д надиров и царапин на контактирующих поверхностях и, как следствие, рост сопротивления вращению подшипника и увеличение сил взаимодействия тел качения и сепаратора, что приводит в свою очередь к интенсивному износу сепаратора,ювЪНаибольший угол поворота ролика в ка ф сательной к дорожке качения наружногосР кольца плоскости в значительной степени определяется расстоянием между бортамисКЪ наружного кольца.Улучшение условия трения торцов роли ков с деталями подшипника, приводящим к д появлению так называемого эффекта "токарного резца", достигается путем ограничения угла поворота ролика в гнездей сепаратора. При этом точечный контакт повернутого торца ролика с острыми кромками бортов наружного кольца (см. фиг.2, точки А и В) преобразуется в конт зкт повернутого торца ролика с плоскостью основания сепаратора (см, фиг.3, точки А и В) где исчезает эффект токарного резца, счищаю 1828961щего смазку, и появляется возможность образования масляной пленки междутрущимися деталями подшипника качения. В случае, если сепаратор изготовлен иэ цветного металла обеспечивается дополнительное снижение трения ролика с деталями подшипника за счет уменьшения коэффициента трения пары сталь - цветной металл по сравнению с парой сталь по стали.На фиг.1 - 3 изображены конструкции роликоподшипника; на фиг.4 - вид сечения; на фиг,5 - то же, вид сбоку.Конструкция предложенного подшипника качения содержит; внутреннее (безбортовое) 1 и наружное (двухбортовое) 2 кольца, ролики 3, сепаратор 4, борта 5, цилиндрические поверхности 6 перемычек 7 и плоские поверхности 8 оснований 9,Предложенный подшипник качения работает следующим образом.Для нормальной работы подшипника необходимо, чтобы длина ролика р 10 не превышала длины 1 с 11 перемычки 7, Б моментдействия на вращающийся подшипник качения осевых усилий или перекоса, например, наружного кольца относительно внутреннего, оси роликов становятся не параллельны оси наружного кольца. В результате повернутые торцы роликов начинают взаимодействовать сплоскостями 8 оснований 9, ограничивающих дальнейшие развороты роликов, что обеспечивается благодаря равенству расстояния 12 между бортами5 наружного кольца 2 с длиной 11 перемычки 7 сепаратора 4,По сравнению с прототипом предложенная конструкция подшипника качения позволяет повысить срок службы подшипника эасчет снижения сопротивления вращению иулучшению условий смазки деталей благода 10 ря обеспечению более благоприятных условий трения при взаимодействии торцовыхповерхностей роликов с деталями подшипника,Использование предложенного технического решения позволит, кроме того, повысить надежность конструкциисепаратора за счет снижения сил взаимодействия роликов с сепаратором благодаряулучшению условий трения на торцах роли 20 ков,Формула изобретения Роликоподшипник, содержащий наружное кольцо с бортами, внутреннее кольцо, 25 сепаратор, в гнездах которого размещеныролики, центрируемые цилиндрическими поверхностями перемычек и бортами наоужного кольца, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения срока службы, рас стояние между бортами наружного кольцаравно длине перемычки сепаратора,18289 б 1 35 40 50 Составитель А,ГайдамакаТехред М.Моргентал Корректор Л,филь Редактор Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 2472 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5