Инерционная муфта б. ф. кочеткова

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Я 2 1820073 16 0 43/20 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельстМ 1555564, кл, Р 16 О 43/1 шип 4, На шипе 4, перпендикулярно его оси, на подшипнике 5 размещен маховик 6, Общая ось 01 - 01 шипа и маховика расположена с наклоном к оси 0-0 муфты и пересекается с ней в точке 01, в которой размещен центр массы маховика, В центральной части маховика размещена пара зацепления конических колес, одно из которых 8 соосно жестко соединено с маховиком, а другое 9 установлено на ведомом валу 2. Балансировка муфты достигается применением противовеса 10, Вращающий момент передается за счет вращения маховика 6 одновременно вокруг асей 0-0 и 01-01, что приводит его к принудительным колебаниям и чередующимсяменением направления вектора момента ичества движения; 5 ил. о СССР, 1987,(54) ИНЕРЦИОКОВА МУФТА Б.Ф.КОЧЕТ(57) Использование:.в маш частности в транспортном м и станкостроении, а также в тических передач. Ведуща полумуфты размещены на ведущей полумуфте накло кривошип 3. на конце кат иностроении, в вши настроении составе автома 1 и ведомая 2 оси 0-0 муфты. К нно прикреплен рого закреплен иг/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортном машиностроении и станкостроении, вчастности в автоматических передачах.Целью изобретения является уменьшение динамических нагрузок и повышениеплавности передачи вращающего моментапри одновременном упрощении конструкции, уменьшении массы, повышение компактности, надежности и нагруэочнойспособности.На фиг,1 и 2 изображена инерционнаямуфта в двух проекциях; на фиг.З - муфта вработе; на фиг.4 и 5- варианты конструктивного оформления муфты (разрез в вертикальной плоскости по оси 0-0).Инерционная муфта содержит соосныеведущий 1 и ведомый 2 валы, размещенныена оси 0 - О муфты. К ведущему валу с наклоном в сторону ведомого вала прикрепленкривошип 3, на конце которого закрепленшип 4, на котором размещен с применением шарнира 5 инерционный груз в виде маховика б. Общая осевая линия 01 - 01 шипаи ллаховика расположена с наклоном к оси,10-0 муфты и пересекается с ней в точке О,с которой совмещен центр массы маховика 6,обод которого располагается в плоскостиВ-В, проходя щейчерез эту точку 0 с наклоном к оси 0-0 муфты, В свободном пространстве 7 центральной части маховикаразмещена пара зацепляющихся конических зубчатых колес, одно из которых - колесо маховика 8 - жестко соосно соединенос маховиком б, а другое - ведомое колесо 9- жестко установлено на ведомом валу 2, Ккривошипу 3 крепится противовес 10, уравновешивающий массу криоошипа, что обеспечивает балансировку муфты относительнооси 0 - 0 с учетом того, что центр массы маховика находится на этой оси,На фиг,4 приведен вариант конструктивного оформления муфты, при которомколесо 8 маховика б имеет меньший диаметрпо сравнению с ведомым колесом 9.На фиг.5 приведен вариант конструктинного оформления муфты, при которомколесо 8 маховика имеет больший диаметрпо сравнению с ведомым колесом 9.При любом варианте конструктивногооформления оси 01-01 и 0-0 соответствующих колес 8 и 9 пересекаются в точке 0,.совмещенной с центром массы маховика Ь.Инерционная муфта работает следующим образом,При вращении ведущей полумуфты 1, 3,4 вместе с маховиком б вокруг оси 0 - 0 муфты и неподвижном ведомом вале 2 или причастоте его вращения меньшей частоты вращениа ведущего вала 1 колесо 8 маховика 650 55 Инерционная муфта компактна, имеет высокую нагрузочную способность, проста по устройству, а следовательно, и дешева. Она может быть использована в любых транспортных средствах, в том числе при передаче большей мощности, а также в известных автоматических передачах. В легких транспортных средствах (мотоциклах, мотоколясках для инвалидов) она может заменить коробку передач. Муфта обеспечивает более рациональное использование мощности двигателя и более полное сгорание горючего, что повышает экологическую безопасность транспортных средств. Однообкатывается по ведомому колесу 9, приводя маховик во вращение вокруг оси 01-.01, Вращение маховика одновременно вокругдвух пересекающихся осей 0-0 и 01 - 01 еговращением вокруг точки О пересеченияэтик осей с одновременным колебательнымдвижением, амплитуда которого показанана фиг.З углом а, Вращающийся маховик имеет определенный момент количества "0 движения. Известно, что момент количествадвижения тела относительно точки является векторной величиной и при этом он проявляется с соблюдением фундаментального физического закона сохранения, В данном 15 случае направление вектора момента количества движения колеблющегося маховика постоянно принудительно изменяется, что является следствием воздействия на маховик момента внешней силы со стороны ведомого колеса 9. При этом ведомое колесо 9 воспринимает момент силы со стороны маховика б и передает его на ведомый вал 2, Величина передаваемого вращающего момента зависит от интенсивности изменений 2 ч момента количества движения, т,е. от частоты колебаний вращающегося маховика, следовательно, она находится в прямой зависимости от разности угловых скоростей ведущего 1 и ведомого 2 валов, Вращаю щийся момент на ведомый вал передаетсяплавно без пауз и пульсаций, поскольку такой же характер имеет изменение направления вектора момента количества движения маховика, Особенности работы муфты зави сят от соотношений размеров применяемыхзубчатых колес 8 и 9. При прочих равных условиях у муфты по фиг.4 маховик вращается с большей частотой по сравнению с муфтой по фиг.5.40 Цель изобретения достигается применением в качестве инерционного груза массивного маховика и принудительным его вращением одновременно вокруг двух осей, пересекающихся в точке, с которой совме щен центр массы маховика.временно облегчает управление транспортным средством. ф о мул а изобретения Инерционная муфта, содержащая соосные ведущую и ведомую полумуфты, кинематически связанные между собой посредством кривошипа и инерционного груза, и средство связи груза с ведомой полумуфтой, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения динамических нагрузок и повышения плавности передачи вращающего момента при одновременном упрощении конструкции, уменьшения массы, повышения компактности, надежности и нагруэочной способности. средство связи груза с ведомой полумуфтой выполнено в виде пары находящихся в зацеплении кони ческих зубчатых колес, кривошип выполненс шипом на конце и установлен на ведущей полумуфте под углом к оси муфты и обращен в сторону ведомой полумуфты, инерционный груз выполнен в виде маховика, шарнирно 10 размещенного на шипе перпендикулярно егооси, при этом общая ось шипа и маховика расположена под углом к оси муфты, в точке пересечения с которой расположен центр массы,1820073 оставитель Б. Кочеткоехред М,Моргентал рректор С. Пекар то Заказ 2015 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5