Держатель авиационных грузов летательного аппарата

ых, А.И,Марченкл, В 6401/02,3, кл, В 6409/00ОННЫХ ГРУЗОТА ся к самолето- и енно к устройстьных аппаратов может быть при- автомэтической ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(54) ДЕ РЖАТЕЛ ЬЛ ЕТАТЕЛ Ь НОГО(57) Изобретениевертолетостроенивам снаряженияавиационными грменено для осуще М 416804 М 262952 АВИАЦИ АППАРА относит ю, а им летател узами, и ствления подвески грузов на летательныи аппарат. Целью изобретения является снижение затрат функциональной массы летательного аппарата нэ автоматизацию процесса снаряжения его авиационными грузами, повышение надежности функционирования системы снаряжения и ее эксплуатационной технологичности. Держатель авиационных грузов летательного аппарата состоит из электродвигателя 1, неподвижно установленного в корпусе 2 держателя и соединенйого посредством вала, вращающегося в опорах 4, через амортизационную муфту 5 с роликовым распорным устройством 6, воздействующим изнутри на гибкий цилиндр 7 с наружной зубчатой поверхностью, взаи- моС,ействующей в точках касания роликово1804417 5 10 15 20 2530 35 40 45 го распорного устройства 6 с внутренним зубчатым венцом 8 барабана 9. При этом количество зубьев гибкого цилиндра меньше количества зубьев зубчатого венца 8, На барабане 9 закреплены тросы 10, соединенные через ролики 11 с замковым устройстИзобретение относится к самолетостроению и вертолетостроению, а именно к устройствам снаряжения летательныхаппаратов авиационными грузами, и можетбыть применено для осуществления автоматической подвески грузов на летательныйаппарат,Цель изобретения - снижение затратфункциональной массы летательного аппарата на автоматизацию процесса снаряжения его авиационными грузами, повышениенадежности функционирования системыснаряжения и ее эксплуатационной технологичности.Указанная цель достигается тем, что визвестном держателе встроенный подъемник выполнен в виде электродвигателя, установленного в корпусе держателя, исоединенного посредством вала и амортизационной муфты роликовым устройством,размещенным в полости гибкого цилиндранеподвижно установленного внутри барабана с возможностью обеспечения взаимодействия посредством зубчатыхповерхностей, выполненных на цилиндре ибарабане соответственно, соединенногоролико-тросовыми коммуникациями с замковым устройством.На фиг.1 показан в разрезе держатель,вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; нафиг.3 - схема взаимодействия барабана сгибким цилиндром посредством роликовогоустройства,Держатель авиационных грузов летательного аппарата состоит из электродвигателя 1, неподвижно установленного вкорпусе 2 держателя, и соединенного посредством вала 3, вращающимся в опорах 4,через амортизационную муфту 5 с роликовым распорным устройством б, воздействующим изнутри на гибкий цилиндр 7 тснаружной зубчатой поверхностью, взаимодействующей, в точках касания роликовогораспорного устройства 6, с внутренним зубчатым венцом 8 барабана 9, При этом количество зубьев гибкого цилиндра меньшеколичества зубьев зубчатого венца 8, На барабане 9 закреплены тросы 10, соединенвом 12, сочленяющимся с узлами подвески авиационных грузов в выпущенном состоянии и с корпусом 2 держателя в поднятом состоянии, в котором авиационный груз фиксируется от поперечных колебаний автоматическими упорами 13, 3 ил,ные через ролики 11 с замковым устройством 12, сочленяющимся с узлами подвески авиационных грузов в выпущенном состоянии и с корпусом 2 держателя в поднятом состоянии, в котором авиационный груз фиксируется от поперечных колебаний автоматическими упорами 13.Держатель авиационных грузов летательного аппарата работает следующим образом.Для опускания замкового устройства 12, до уровня поверхности на которой располагается авиационный груз, подается электрический сигнал, приводящий электродвигатель 1, установленный в корпусе 2 держателя, во вращение "на опускание",Вращение электродвигателя 1 передается через вал 3, расположенный в опорах 4, и амортизационную муфту 5, обеспечивающую передачу вращения при некоторой несоосности валов 3, на роликовое устройство 6, Вращение роликового устройства б Обеспечивает перемещение эоны контакта зубчатсй поверхности гибкого цилиндра 7 с зубчатым венцом 8 барабана 9 по окружности, За счет разницы количества зубьев зубчатой поверхности гибкого цилиндра 7 и зубчатого венца 8 барабана 9 и неподвижного закрепления гибкого цилиндра 7 в корпусе 2 держателя происходит вращение барабана 9, собдиненного тросами 10 через ролики 11 с замковым устройством 12,Для подъема авиационного груза, послеподсоединения к нему замкового устройства 12, на электродвигатель 1 подается электрический сигнал на подъем, При этом изменяется направление движения вышеописанных элементов на противоположное и авиационный груз поднимается до момента фиксации замкового устройства 12 в корпусе 2 держателя и срабатывания автоматических упоров 13, предотвращающих раскачивание авиационного груза,Заявляемый держатель авиационных грузов летательного аппарата по сравнению с прототипом позволяет, уменьшить массу конструкции летательного аппарата,что ведет к улучшению его летно-тактических характеристик; увеличить вероятность безотказной работы держателя и сократить обьем работ по техническому обслуживанию, что увеличивает степень готовности летательного аппарата и снижает стоимость его эксплуатации. Формула изобретения Держатель авиационных. грузов летательного аппарата, содержащий корпус, встроенный подъемник авиационных грузов с лебедкой, барабаном и ролико-тросовыми коммуникациями замковое устройство, закрепленное на свободных концах тросов лебедки, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью снижения затрат функциональной массы летательного аппарата на автоматизацию процесса снаряжения его авиационными грузами, повышения надежности функционирования системы снаряжения и ее зксплуатационной 5 технологичности, в нем встроенный подъемник выполнен в виде электродвигателя, установленного в корпусе держателя и соединенного посредством вала и амортизационной муфты с роликовым устройст вом, размещенным в полости гибкогоцилиндра, неподвижно установленного внутри барабана, с возможностью обеспечения взаимодействия посредством зубчатых поверхностей выполненных на 15 цилиндре и барабане, соответственно, соединенного ролико-тросовыми коммуникациями с замковым устройством,1804417 Составитель П.ГорячкинаТехред М,Моргентал Редактор Т.Ива ектор М.Ткач Заказ 1068 Тираж Подписное ВНИИПИ Государстаенного . омитета по изобретениям и открытиям при Г 113(Б 5 Москва. Ж, Раушская наб., 4/5