Соединение деталей

(51)5 Г 16 В 2/ АТЕНТНО ГОСУДАР СТВ Е ННО ВЕДОМСТВО ССС (ГОСПАТЕНТ СССР ИЕ ИЗОБРЕТЕНИВИДЕТЕЛ ЬСТВУ Р" ,,(56) Авторское свидетельство СССР М 391295, кл. Р 16 В 2/14, 1972.(57) Использование: в машиностроении для крепления сменных, преимущественна плосколистовых изделий. Сущность изобрете. ния; соедйнениесодержит охватывающую и охватываемую части. Охватывающая часть выполнена в виде державки с пазом и резьбовым отверстием для стопарного элемента, выполненного в виде винта с коническим концом. В державке установлены опоры в виде штифтов. Охваты ваемая часть выполИзобретение относится к машиностроеию и предназначено, в первую очередь, ля крепления сменного инструмента к гоавке молотка.Известно быстроразьемное соединеие, состоящее из двух ответных конусов - хватывающего и охвать,ваемого, в котором фиксация достигается взаимным натягом онусов, Недостатком такого соединения вляегся нетехнологичность, поскольку наежность удержания обеспечивается высо- .ой степенью чистоты обработки оверхностей контакта и их геаметрическоо соответствия, Потой же причине затрудено использование такого соединения в олевых условиях. Нетехнологичность осо 2нека с ответной упомянутым опорам псверхностью в виде двух участков; спрофилираванных па форме штифтов, Расстояние между опорой и осью стопорного элемента превышает расстояние между опорой и осью конического отверстия, выполненного в охватываемой части. Штифты и стопорный элемент размещены в вершинах равнобедренного или равностороннего треугольника, Реэьбовое отверстие в охватывающей части превышает длину конической поверхности винта, В исходном положении конус винта находится вне паза. Охватываемаячасть вдвигается в паз до упора в штифты, затем затягивается винт 3 и происходит фиксация соединения с натягом за счет вы шеупомянутой разноразмерности расстояние 3 э.п. ф-лы,4 ил. бенно проявляется в том случае, когда инс трумент не является телом вращения, а при ОО плоском инструменте неоправданно высо д ки масса и громоздкость, езайНаиболее близким решением является (ф соединение, состоящее из двух ответных ча- д стей - охватывающей и ахватываемай, в первой из которых поперечно.продольной оси соединения, т,е. направления взаимно- а го совмещения частей, имеется профилираванное отверстие, в котором располагается стапорный элемент с наклонной поверхностью в виде пары клиньев, а вторая часть имеет ответное профилированное отверстие. Охватывающая часть снабжена также опорой в виде донышка, расположенноготакже поперечно продольной оси соединения, охватываемая часть имеет ответную упомянутой опоре поверхность контакта - торец. Расстояние между стопорным элементом и опорой охватывающей части соотносится с расстоянием между ответными поверхностями охватываемой части таким образом, что при фиксации соединения клинья, осаживаемые ударом, обеспечивают натяг торца охватываемой части на опору части охватывающей. Это придает соедийению жесткость,Недостатком такого соединения является то, что для фиксации-.расфиксации соединения требуется ударная, боковая нагрузка, что во многих случаях является неприемлемым. Недостатком является и то, что для рассоединения соединения стопорный элемейт-клинья, проходящие соединение навылет и имеющие сцепление с охватывающей частью только при собранном"соединении, приходится полностью удалять из соединения, чточревато их утерей, особенно в полевых условиях, Кроме того, клинья, профилированные отверстия под них весьма нетехнологичны. Нетехнологично также выполнение гнезда в охваты.вающей части под часть охватываемую в виде некруглого отверстия при плосколистовой форме охватываемой части.Цель. изобретения - повышение технологичности, улучшение эксплутационных свойств, а именно - придание процессу фиксации-расфиксации соединения безударного характера, снижение вероятности утери стопорного элемента при манипуляциях.Поставленная цель достигается тем, что в предлагаемом соединении, состоящем из двух ответных частей - охватывающей и охватываемой, отверстие о охватывающей части выполнено резьбовым, а стопорный элемент выполнен в виде винта с конусным хвостовиком, ответное же ему отверстие охватываемой части также конусное и с той же конусностью. Такое выполнение стопорного элемента и отверстий технологичней клиньев и некруглых отверстий. Не требует. ся также ударов, винт затягивается, при соответствующем исполнении, подручными средствами. Снижение вероятности утери стопорного элемента связано. с тем,. что винт не теряет сцепление с охватывающей частью и при незатянутом соединении, и достигается тем, что длина резьбового отверстия, где размещен винт, существенно превышает длину конусного безрезьбового участка винта, В результате не требуется полного выворачивания винта при рассое динении. Это не только снижает вероят-.ность утери, но и позволяет применить встроенный ограничитель хода, который исключает утерю. Имеющаяся в охватываю 5 щей части опора выполняется в виде двух симметрично расположенных относительно продольной оси соединения штифтов, параллельных оси винта, а соответствующая поверхность контакта охватываемой части 10 выполняется в виде двух спрофилированных по штифтам уступов. Такое выполнение опоры обеспечивает технологичность соединения в том случае, когда охватываемая часть является плосколистовой, поскольку 15 наиболее технологичным гнездом охватывающей части под часть охватываемую в этом случае. является прорезь, Однако прорезь ослабляет жесткость охватывающей части и, соответственно, соединения. Штифты 20 опоры, расположенные у заходното участка охватывающей части, могут служить одновременно стяжкой, не позволяющей щекам охватывающей части расходиться, сохраняющей жесткость ее. Жесткость.же соединения частей обеспечивается тем, что винт и штифты, смещенные к заходному участку,25 расположены в вершинах треугольника, причем расстояние между, опорой и осью винта превышает расстояние между ответ 30 ными поверхностями охватываемой части, При затягивании винта,такиг; образом, и роисходит. натяг охватываемой части на опору. В результате образуется предварительно напряженная система, имеющая высокую Э 5 жесткость и не склонная к разбалтыванию. Наибольшая жесткость соединения возникает при расположении штифтов и винта по вершинам равнобедренного треугольника, в котором расстояния от винта до любого 40 штифта одинаковы и превышают расстояние между штифтами. Однако из соображений компактногти более приемлем треугольник равносторонний Существенными отличиями предлагае мого соединения являются: выполнение.стопорного элемента в виде винта с конус-:ным хвостовиком, а ответной ему поверхности охватываемой части - в виде конусного отверстия с той же конусностью; выполне ние опоры в виде двух симметричных относительно продольной оси соединения и смещенных к заходному участку штифтов, а ответной ей поверхности охватываемой ча- .сти - в виде двух спрофилированных по 55 штифтам уступов; превышение расстояниямежду опорой и стопорным элементом расстояния между ответными им поверхностя-.ми охватываемой части; расположение винта и штифтов в вершинах треугольника; превышение длины реэьбового отверстия, в25 вдвигается в паз 2 по осевому направлению до упора поверхности 7 в штифты 4, затем затягивается винт 3, при этом часть 5 с усилием натягивается на штифты 4 благодаря соответствующей разноразмерностичас 30 тей соединения. Проваренные по торцам штифты 4 обеспечивают жесткость державки 1 в условиях распорного усилия, создаваемого при затяжке винта 3.Использование предлагаемого соединения позволяет создание компактного,технологичного и надежного инструмента сб сменными органами, пригодного для эксплуатации в полевых и подобных тому условиях, а также может быть полезным в иных областях машиностроения. Особо эффективно использование предлагаемого соединения в случае, когда сменные органы имеют плосколистовой характер. 45 Формула изобретения 1. Соединение деталей содержащее охватывающую и.охватываемую части, в отверстии первой из которых, выполненном перпендикулярно продольной оси соедине 50 ния, расположен стопорный элемент с наклонной поверхностью, взаимодействуюкотором расположен винтдлины конусного участка винта.На фиг.1 и 2 изображено соединение, осевые сечения; на фиг.3 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.4- охватываемая часть соеди" 5 н ения.Соединение состоит из охватывающей части, которая состоит из державки 1; имеющей паз (прорезь) 2, стопорного элемента в виде вйнта 3, располагающегося в резьбо вом отверстии одной иэ щечек державки 1, опоры в виде двух штифтов 4, и охватываемой части 5, представляющей собой фигурную пластину с поверхностями контакта 6 и 7 под винт 3 и штифты 4 соответственно. 15 Поверхность 6 является конусным отверстием с конусностью, равной конусности конуса винта 3, поверхность 7 - двумяполуотверстиями с радиусом, равным радиусу штифтов 4, Ра стояние охватывающей 20 части больше, чем у охватываемой части. В исходном остоянии винт 3 вывернут из щечки державки 1 до такого положения, что не заходит в паэ 2. Охватываемая часть 5. щий своей рабочей поверхностью с ответной рабочей поверхностью отверстия, выполненного в охватываемой детали, при этом в охватывающей части перпендикулярно ее продольной оси выполнена опора, охватываемая часть имеет ответную упомянутой опоре поверхность контакта, а расстояние между опорой и стопорным элементом отлично от расстояния между опорой и . осью отверстия в охватйваемдй части, о т ли ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик и повышения технологичности, отверстие в охва-. тывающей части выполнено резьбовым, стопорный элмент выполнен в виде винта, наклонная поверхностьстопорного элемента совмещена с егд рабочей поверхностью и совместно с рабочей поверхностью отверстия в охватываемой части выполнейа конической с одинаковой конусностью с рабочей поверхностью упомянутого отверстия, опора выполнена в виде двух штифтов; расположенных симметрично относительно продольной оси соединения,перпендикулярно плоскостям соединяемых частей и смещенных относительно стопорного элемента в сторону заходного участка охватывающей детали, ответная упомянутой опоре поверхность охватываемой части выполнена в видедвухучастков, спрофилированных по форме штифтов, расстояние между опорой и осью стопорного элемента превышает расстояние между опорой и осью конического отверстия в охватываемой детали, при этом штифты.й стопорный элемент размещены в вершинах треугольника,2. Соединение по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что штифты и стопорныйэлемент размещены в вершинах равнобедренного треугольника.3. Соединение по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что штифты и стопорный элемент размещены -в вершинах равностороннего треугольника.4. Соедйнение по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что резьбовое отверстие в охватывающей части превышает по длине рабочую коническую поверхность винта, торец которого расположен с зазором относительно оппозитной поверхности охватывающей части,1783181 Редактор орректор С,Патрушева аказ 4500 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская.наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гага Составитель В.Крив Техред М.Моргентал г.4