Способ получения соединения охватывающей и охватываемой деталей и способ его разборки

(я)5 Р 1601 ЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТВ ВТОРСКОМУ еский институ А,М. ДавыдЖегар во СССР, 1986,ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ(56) Авторское свидетел ьсМ 1375877, кл, Р 16 О 1/О(54) СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ СОЕДИНЕНИЯ ОХВАТЫВАЮЩЕЙ И ОХВАТЫВАЕМОЙ ДЕТАЛЕЙ И СПОСОБ ЕГО РАЗБОРКИ (57) Изобретение относится к обработке материалов давлением, а конкретно к соеди нениям охватывающих и охватываемых.Б 2 1705635 А деталей, Цель изобретения - повышение надежности, Изготавливают охватывающую 1 и охватываемую 2 детали, на сопрягаемых поверхностях которых образуют соответственно согласованные винтовые канавки 3 и 4, На охватывающей детали 1 в зоне винтовой канавки 3 получают щель, а на охватываемой детали 2 в зоне винтовой канавки 4 - отверстие, Совмещают щель и отверстие, Пропускают проволоку 7 через щель и устанавливают ее конец в отверстии, Затем выполняют вращение с осевым перемещением одной издеталей, образуя при этом многовитковое кольцо типа пружины. Для условий передачи больших крутящих моментов свободный конец проволоки защемляют, например, гайкой. 2 с. и 4 з,п, ф-лы, 7 ил.Изобретение относится к обработке материалов давлением, а конкретно к соединениям охватывающих и охватываемых деталей.Целью изобретения является повышение надежности соединения при увеличении его грузоподъемности и повышение удобства разборки,На фиг, 1 показана охватывающая деталь, продольный разрез; на фиг. 2 - охватываемая деталь; на фиг, 3 - начало образования соединения; на фиг, 4 - конец образования соединения; на фиг, 5 - образование соединения корпус - полая деталь; на фиг. 6 - образование соединения с многозаходными винтовыми канавками; на фиг, 7 - вариант закрепления проволоки,Способ осуществляют следующим образом,Изготавливают охватывающую 1 и охватываемую 2 детали, На внутренней поверхности охватывающей детали 1 и на наружной поверхности охватываемой детали 2 (на сопрягаемых поверхностях) образуют соответственно согласованные (ответные) винтовые канавки 3 и 4, На охватывающей детали 1 в зоне винтовой канавки 3 получают щель 5, а на охватываемой детали 2 в зоне винтовой канавки 4 - закрепляющий элемент в виде отверстия 6. Взаимно устанавливают обе детали так, чтобы щель 5 и отверстие 6 были совмещены. Пропускают проволоку 7 через щель 5 и устанавливают ее конец в отверстии 6. Затем выполняют вращение с осевым перемещением одной из деталей (1 или 2) или обоих одновременно, образуя при этом многовитковое кольцо 8 типа пружины. Конец проволоки 7 срезают заподлицо с наружной поверхностью охватывающей детали 1, Для условий передачи значительных крутящих моментов свободный конец проволоки защрмляют, например, для этого используют мерную проволоку с резьбовым концом, После образования многовиткового кольца 8 на свободный конец проволоки навертывают гайку 9 (фиг. 4).Для условий соединения корпус 10 - полая деталь 11 закрепляющий элемент выполняют в виде торцовой выемки 12 на корпусе 10, а щель 13 - на полой детали 11. При этом конец проволоки в совмещенные щель 13 и выемку 12 подают со стороны полой части, а после образования многовиткового кольца 8 проволоку обрезают заподлицо со внутренней поверхностью 14, С целью исключения операции обрезки проволоки 7 после образования соединения она может выполняться мерной. Полученное соединение обеспечивает высокую надежность осе 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 вой фиксации при существенном повышении грузоподъемности соединения в осевом направлении, Соединение может быть образовано (в зависимости от потребности) кэк неразборным, так и разборным. Для случая образования разборного соединения отверстие 6 выполняется сквозным, При разборке в это отверстие вводится пруток и конец закрепленной проволоки 7 выбивается (фиг. 4), Затем осуществляют вращение охватывающей детали 1 в обратную сторону, при этом происходит ее свинчивание совместно с многовитковым кольцом 8. Может быть использован и другой метод разборки, Для этого, например, охватывающую деталь 1 следует довернуть в том же направлении до тех пор, пока свободный конец проволоки 7 уложится в винтовых канавках 3 и 4. Затем осуществляют вращение детали 1 в обратную сторону. При этом происходит свинчивание только детали 1, а многовитковое кольцо 8 остается в винтовой канавке 4 детали 2, Возможен вариант разборки, когда под воздействием обратного вращения многовитковое кольцо 8 выпрямляется и превращается в проволоку.С целью повышения способности соединения воспринимать большие крутящие моменты на сопрягаемых поверхностях деталей 1 и 2 выполняют многозаходные согласованные (ответные) винтовые канавки, при этом угол наклона канавок /3 выбирают не меньшим угла трения. Количество щелей 5 и отверстий 6 выполняется по количеству винтовых канавок, Подготавливают такоеже количество проволок 7, При вращении, например, детали 1, образуется количество многовитковых колец по количеству проволок(фиг,б). Образованное соединение с учетом фиксации способно передавать значительные моменты. При этом угол наклона 3 по возможности следует выбирать большим (/3 =30 - 45),В ряде случаев предварительно конец проволоки загибают под углом 90 (фиг, 7), В этом случае требуется несколько большая щель 5 под проволоку 7, Но полезный эффект заключается в том, что повышается надежность закрепления проволоки и имеется воэможность несколько снизить усилие при вращении одной из деталей. Возможно также изготовление проволоки 7 с утолщением 15 на другом ее конце, функция которого та же, что и гайки 9.Способ может быть осуществлен в условиях нагрева проволоки.Получение и работа соединения могут осуществляться следующим образом (на примере соединения вала и ступицы греб 1705635ного винта). На конце вала гребного винта 2 и гайке 1 выполняются согласованные винтовые канавки 4 и 3 и под проволоку 7 с диаметром б мм. Соответственно на гайке 1 образуют щель 5, а на конце вала - сквозное отверстие б, На коническую посадочную поверхность устанавливают ступицу гребного винта, а затем собирают соединение деталей 2 и 1, образуя при этом многовитковое кольцо 8, Для улучшения посадки ступицы на последнюю торцовой поверхностью гайки 1 действуют с силой, превышающей в 1,4 - 1,5 раза силу, предусмотренную для известного резьбового соединения. При работе ходового винта соединение в силу своей большей грузоподъемности воспринимает (без отрицательных нарушений) большие критические осевые нагрузки, чем резьбовое соединение (нагрузки, вызванные от действия осевых вибраций гребного винта)Соединение может быть использовано для условий, используемых при следующих режимах, Если соединение использовано в сборной протяжке, то воспринимаемая осевая сила составляет до 400 КН при диаметре проволоки б мм и диаметре оправки протяжек 35 - 50 мм, Протяжки при этом работают при скоростях 3 - 11 м/мин. Формула изобретения 1, Способ получения соединения охватывающей и охватываемой деталей, заключающийся в выполнении на цилиндрических сопрягаемых поверхностях деталей согласованных канавок. введении через выполненное в одной из соединяемых деталей сквозное отверстие заходного конца соединительного проволочного элемента в зону канавок, закреплении указанного конца в фиксирующем отверстии, выполненном со второй детали, и формировании из соединительного элемента многовиткового коль. а типа пружины путем относительного перемещения соединяемых деталей, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повышения надежности соединения при увеличении его грузоподъемности, канавки выполняют винтовыми с углом подъема не менее угла тренияматериалов пары соединяемые детали -проволочный элемент, а относительное пе 5 ремещение деталей осуществляют посредством приложения по меньшей мере кодной из деталей внешнего осевого усилия.2, Способ поп. 1, отл ич а ю щи й сятем, что, с целью снижения энергозатрат10 при сборке при повышении производительности последней, одновременно с осевымусилием по меньшей мере к одной из деталей прикладывают внешний крутящий момент,15 3. Способ по пп, 1 и 2, отл ич а ю щи йс я тем, что винтовые канавки выполняютмногозаходными, а количество соединительных элементов устанавливают в соответствии с числом заходов на одной из20 деталей,4. Способ по пп,1 и 3, отл ичаю щи йс я тем, что, с целью повышения нагрузочной способности при восприятии крутящегомомента, задний свободный конец каждого25 соединительного элемента крепят к поверхности соответствующей детали в зонесквозного отверстия.5. Способ по пп, 1 и 4, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что фиксирующее отверстие выпол 30 няют сквознымна охватываемой детали.б, Способ разборки соединения, охватывающей и охватываемой деталей. заключающийся в раэмыкании жесткойкинематической связи одной иэ соединяе 35 мых деталей с заходным концом соединительного элемента путем вывода указанногоконца иэ фиксирующего отверстия и последующем разъединении деталей, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения40 удобства разборки соединения типа валвтулка, перед выводом конца соединительного элемента охватываемую детальперемещают в осевом направлении до выхода фиксирующего отверстия эа пределы45 охватывающей детали, а разъединение осуществляют путем вывинчивания охватываемой детали из охватывающей.Заказ 185 Тираж ПодписноеВНИИПИ Госу;,арственного комитета по изобретениям и открытия113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 КНТ СС Производств санно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10